復(fù)華蓄電池GFM-1500 2V1500AH鐵路系統(tǒng)

上海復(fù)華蓄電池有限公司是由復(fù)旦大學(xué)科技開發(fā)總公司改制而成的一家科技型企業(yè),，于1992年在上海證交所成功上市，成為中國一家高科技股份制上市公司,。 上海復(fù)華在電源電器（UPS,、Battery）產(chǎn)業(yè)、軟件信息技術(shù),、現(xiàn)代生物制藥,、園區(qū)房產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域形成較大的企業(yè)規(guī)模，公司總員工數(shù)達(dá)到2000人,，擁有3個制造基地,，2個研發(fā)中心，1個軟件出口基地，實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展,。

產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂,。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。
3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓 
正常,。
4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
5、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容 
量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,，容量維持率在上 
95%以.
7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形。詳細(xì)介紹 
8,、電池不僅具有*的經(jīng)濟(jì)價值,，而且易于轉(zhuǎn)運(yùn)，同時,，他析氣量低,，經(jīng)久耐用,，壽命長達(dá)10年。多年的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確保了他的高度可靠性,。由于自放電率低,，即使存儲兩年也可不需充電便立即投入運(yùn)行。
9,、膠體系列電池是把普通電解液固定于膠體中的密閉式鉛酸可充電電池,，膠體電池技術(shù)是陽光公司發(fā)明并實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了電池少維護(hù)耐重負(fù)荷,，從而節(jié)省了維護(hù),、補(bǔ)水及檢查的費(fèi)用支出。不再需要昂貴的,、配有特殊設(shè)備的,、單的電池室。膠體電池可以在安裝地充電,。同普通液體電解液電池相比,，運(yùn)行費(fèi)用可減少30%。

蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):
1,、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞,。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2,、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠,。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3,、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害,。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水,。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電,。于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5,、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢,。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6,、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱,、線卡、固定架等造成的,。這些物質(zhì)的電阻很大,，要及時清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量相等,。否則會影響蓄電池的使用壽命,。
蓄電池使用環(huán)境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料,，否則會引起冒煙或燃燒,。
⑵使用的充電器在的條件下充電，否則可能會引起電池過熱,、放氣,、泄露、燃燒或破裂,。
⑶不要將電池安裝在密封的設(shè)備里,，否則可能會使設(shè)備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時,，請安裝主電源外的后備電源,，否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方,，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂,。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱,、泄漏,、燃燒或破裂。
⑺應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過一只時,，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負(fù)載連接無誤,，否則會引起電池破裂,、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會傷人,。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上,。
⑼電池的使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池?fù)p害,。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機(jī)車上的電池放在高溫下,、直射陽光中、火爐或火前,，否則可能會造成電池泄漏,、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池,，可能會引起電池短路,。在多塵環(huán)境中使用電池時，應(yīng)定期檢查電池。

復(fù)華蓄電池GFM-1500 2V1500AH鐵路系統(tǒng)

 
作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車盡管前景廣闊,，卻也遭遇了成本,、市場、安全等諸多難題,。在近日舉行的“2012第四屆中國電池技術(shù)創(chuàng)新（上海）論壇”上,，業(yè)內(nèi)專家對上述難題給出解決之道，并提出增程式發(fā)電機(jī)這一技術(shù)路線,。據(jù)此,，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池也有望在電動汽車領(lǐng)域重獲新生。


據(jù)中國科學(xué)院院士,、原廈門大學(xué)校長,、電化學(xué)家田昭武介紹，當(dāng)前汽車非經(jīng)常性需求（即期望續(xù)駛里程）要求不少于320公里,，“這方面,，純電動汽車的車載電池能量難以支撐。”


在他看來,，上述問題的解決辦法就是增程式發(fā)電機(jī)——通過在汽車內(nèi)安裝一個小內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī),，可將油箱中的油轉(zhuǎn)化為電作為補(bǔ)充。免維護(hù)聚能蓄電池參數(shù)


“增程式發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢先是節(jié)油,，經(jīng)常性里程以內(nèi)以鉛酸蓄電池為動力,，實(shí)現(xiàn)零油耗*，而非經(jīng)常性里程用增程式發(fā)電機(jī),，比傳統(tǒng)燃油機(jī)省油一半,，全年平均節(jié)油率達(dá)90%。同時,，解除了用戶長途行駛的擔(dān)心,，車載蓄電池可以大幅度減少。”田昭武說,。
 

而這意味著更少的能耗和更低的電池購置及使用成本,。同時，其也不需要依賴高功率充電站,。

“更重要的是,，有了增程式發(fā)電機(jī)做后盾，車載蓄電池的能量可依據(jù)實(shí)際情況降低,，甚可以選用比鋰電池更安全的低比能量蓄電池,，如鉛酸蓄電池。”田昭武建議,，每天續(xù)駛里程在60公里以下的用戶*可以使用廉價又安全的鉛酸復(fù)華蓄電池,。