CTD蓄電池GFM800 2V800AH鐵路系統(tǒng)

CTD蓄電池GFM800 2V800AH鐵路系統(tǒng)

西替帝鉛酸蓄電池能不能新舊一塊混用,？

由于控制環(huán)節(jié)故障使一個(gè)IGBT連續(xù)導(dǎo)通時(shí)，或在一個(gè)IGBT或二極管短路的情況下,，400V直流母線電壓會(huì)直接輸出到負(fù)載端(此時(shí)電感變成阻抗很小地導(dǎo)線),。單相負(fù)載輸入整流后地直流母線額定電壓是311V，考慮負(fù)載允許輸入地+15%地上限,，直流母線額定電壓是357V,，并聯(lián)在整流電路輸出端地濾波電容耐壓通常是400V。當(dāng)UPS發(fā)生這種故障時(shí)輸出直流電壓會(huì)接近400V,，濾波電容和DC/DC變換器都會(huì)因輸入電壓過高而受到影響,。

出現(xiàn)這種情況在理論上是有可能的。然而,，如果出現(xiàn)這一危險(xiǎn)情況,，即使缺少了專門的直流分量檢測(cè)電路(例如，檢測(cè)電路故障或參數(shù)漂移等),，也可以根據(jù)從另一個(gè)IGBT收到的驅(qū)動(dòng)信號(hào)得知,，直流電壓可能發(fā)生短路，從而立即終止逆變器的工作,，同時(shí)斷開逆變器與后面負(fù)載的連接,。通常逆變器的輸出端配備有一個(gè)靜態(tài)旁路開關(guān)，它可在逆變器停止工作時(shí)迅速將負(fù)載切換到旁路市電供電,，以保證負(fù)載供電的持續(xù)進(jìn)行,。逆變器保護(hù)和轉(zhuǎn)旁路供電地動(dòng)作時(shí)間很短，可在輸出電壓上升過程中完成,，因而不會(huì)對(duì)負(fù)載安全造成影響,。在大量設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行中,，這種故障幾乎沒有出現(xiàn)過。




 西替帝電池好的才有質(zhì)量保證,一般工業(yè)網(wǎng)絡(luò)機(jī)房中使用較多的就是西替帝,這種蓄電池也是目前市場(chǎng)上銷售量比較高的一種蓄電池.其實(shí)在好的蓄電池也是有使用期限的,到了一定使用壽命時(shí)就要進(jìn)行更換,那么要如何判斷出蓄電池到了需要更換的地步了呢.
   


 

因此對(duì)蓄電池決不能新,、舊混用,。蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用由于 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大,，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng),，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓,，因此柴 油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān),，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電,，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢 復(fù)為并聯(lián)工作,，以滿足12V電壓的需要,。