CSB蓄電池GP12260 12V26AH參數(shù)及規(guī)格

CSB蓄電池GP12260 12V26AH參數(shù)及規(guī)格

專業(yè)的CSB蓄電池維護人員都知道，電池如果發(fā)生劣化,，只有在接近損毀的后期才能顯示出明顯的電壓異常。因此,，雖然基站和機房的電池都裝有在線的電壓監(jiān)控系統(tǒng),，但是僅在線監(jiān)測電壓是不夠的，定期檢測電池內(nèi)阻才能提前發(fā)現(xiàn)劣化的電池,，保證動力電源正常運行,。

  電池劣化初期及中期浮充電壓不會有顯著變化，直到電池開路或短路或劣化極其嚴重時才可能通過電壓檢測發(fā)現(xiàn)問題,，但很可能為時已晚,。

  實例分享1——南方沿海某省的通訊公司

  南方沿海某省的兩個基站分別有1組24節(jié)，共48節(jié)電池。兩個基站的蓄電池上線都有8年以上,，雖然后期保證了定期測試內(nèi)阻,，但初次安裝時沒有做過內(nèi)阻測試，沒有基準對照,，維護人員對于電池狀態(tài)的好壞,，一直存有疑惑。

  因此他們聯(lián)系福祿克公司工程師帶著測試儀到現(xiàn)場對基站的后備蓄電池進行巡檢,。

  在本次例行巡檢任務中,，運維人員使用BT510快速高效的完成了48節(jié)電池的測試。福祿克的工程師在現(xiàn)場指導聯(lián)通的運維人員在序列測試模式下能夠清楚直觀的看到剛剛測試完成的每組電池組的平均值,。并提出假設,，如果這些蓄電池時同時采購并上線，是相同的供應商,、型號和批號,。那就可以用每組電池的均值作為電池內(nèi)阻的基準值來進行比較。

  在確定了均值之后,，運維工程師把均值作為參考值輸入閾值比較,，并設定了20%和50%的報警區(qū)間。返回序列測試模式主屏幕后,，能夠清楚的發(fā)現(xiàn)處于劣化狀態(tài)的電池都較多,。根據(jù)內(nèi)阻-容量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計理論進行相應的估算，即：“內(nèi)阻上升25%,，電池容量會下降20%”,，除個別電池之外，這些電池都已經(jīng)超出鐵塔公司的接收標準,。

  將數(shù)據(jù)導入到電腦分析軟件中,，也可以明顯發(fā)現(xiàn)幾乎所有電池都處于非正常狀態(tài)

  (上：HA基站，下：JD路基站)

  實例分享2——南方沿海某省的通訊公司

  另一南方省市通訊公司的負責人員困惑的則是不同儀表,、甚同一種儀表測得的內(nèi)阻數(shù)值不一致,，不能做可靠的評估。主要的原因是之前用的一些內(nèi)阻測試的重復精度不高,，同一個維護工程師對同一節(jié)電池做兩次測量,，兩個測量值結果相差較大。

  在該公司的大型數(shù)據(jù)機房,，工程師用BT510對32節(jié)額定容量為100AH的康普GFM12的電池進行了測量,。內(nèi)阻測試的結果和不久前通過放電法測得的電池容量結果基本一致。另外,，針對測試的重復性,，鐵塔的工程師對第10,、11號電池進行了多人次的重復測量，證實了福祿克BT510的重復精度高于0.2%

  實例分享3——北京移動-CSB蓄電池

  北京移動某機房配備有上百節(jié)備用蓄電池,，福祿克工程師使用BT510幫助機房運維工程師測試后發(fā)現(xiàn)該機房的光宇32節(jié)3000Ah電池和31節(jié)1000Ah電池,，電池內(nèi)阻相對偏高，且浮充電壓沒有明顯差異,，需要重點關注這兩節(jié)電池,。

  而在中國移動的另一個中心機房，福祿克工程師僅用了19分鐘就完成了對GNB1000Ah81節(jié)電池的測試,，相比于之前測試的30分鐘,，節(jié)省了37%的時間。小貼士：內(nèi)阻差異造成分壓不均,，當用整組電壓控制充放電時可能造成過充過放,。另外，高內(nèi)阻可能形成局部的高紋波,，造成局部過熱,。嚴重情況下，在大電流放電時起火爆炸,。

 1,、直流母線電壓過高或過低

  (1)故障現(xiàn)象

  中央音響信號“警鈴”響;直流母線故障”光字牌亮;直流母線電壓指示偏離允許值。

  (2)故障處理

  1,、檢查電壓監(jiān)察裝置的電壓繼電器動作是否正確,。CSB蓄電池

  2、觀察充電器裝置輸出電壓和直流母線緣監(jiān)視儀表顯示,，或用萬用表測量母線電壓,，綜合判斷直流母線電壓是否異常。

  3,、調(diào)整充電器魄輸出使直流母線電壓和浮充電流恢復正常,。

  4、若直流母線電壓異常,，系充電器裝置故障引起,，則應停用該充電器，倒換為備用充電器運行,。

  2,、直流系統(tǒng)接地

  (1)故障現(xiàn)象

  中央音響信號“警鈴”響;“直流母線故障”光字牌亮;直流系統(tǒng)緣監(jiān)視裝置的“緣降低”指示燈亮;測量直流母線正、負極對地電壓,，極不平衡。

  (2)故障處理

  為防止一點接地后又出現(xiàn)另一點接地,，引起保護誤動或拒動,，或造成兩極接地短路,，燒壞蓄電池，故必須迅速消除直流系統(tǒng)一點接地故障,。尋找接地點的方法,、

  原則和順序如下：

  1、尋找接地點的方法,。采用瞬時停電法尋找接地點,，即瞬時拉開某直流饋線的開關，又迅速合上(切斷時間不超過3s),。拉開時,，若接地信號消失，且各極對地電壓指示正常,，則接地點在該回路電,。

  2、尋找接地點的原則：

  ①對于雙母線的直流系統(tǒng),，應先判明哪一母線發(fā)生接地;

  ②按先次要負荷后重要負荷,、先室外后室內(nèi)順序檢查各直流饋線，然后檢查蓄電池,、充電設備,、直流母線;

  ③對次要的直流饋線(如事故照明、信號裝置,、合閘電源)采用瞬停法尋找,，對不允許短時停電的重要饋線(如跳閘電源)，應先將其負荷轉(zhuǎn)移,，然后再用瞬停法尋找接地點,。

  3、尋找接地點按以下順序進行：

  1),、判明接地極性和接地程度,。利用直流緣監(jiān)察裝置測量正、負極對地電壓,。緣良好時,，正、負極對地電壓相等或均為零;若正極對地電壓升高或等于母線電壓,，負極電壓降低或等于零,，則為負極緣降低或接地;反之，為正極緣降低或接地,。

  2),、檢查檢修設備或剛送電設備的直流饋線回路是否接地。

  3),、檢查直流照明和動力回路是否接地,。

  4),、檢查閃光裝置、直流緣監(jiān)察裝置回路是否接地,。

  5),、檢查控制、信號回路是否接地(先停用有關保護),。

  6),、檢查充電裝置和蓄電池是否接地。

  7),、經(jīng)上述檢查未找出接地點,，則為母線接地。

  3,、充電器裝置故障

  充電器的常見故障有：

  1,、裝置輸出發(fā)生過電壓與過電流。當裝置輸出發(fā)生過電壓與過電流時,，裝置能夠自動保護并發(fā)出聲光報警信號,。此時，應將電壓,、電流調(diào)節(jié)旋鈕旋轉(zhuǎn)到零位,，按動兩次報警、保護復歸按鈕,，再重新調(diào)節(jié)電壓,、電流調(diào)節(jié)旋鈕，使電壓或電流達到實際使用值,。

  2,、交流輸入故障。當輸入交流出現(xiàn)故障時,，裝置能夠自動保護并發(fā)出聲光報警信號,。

  此時，應拉開裝置輸人的電源開關,，解除裝置的警鈴聲響,，待輸入交流故障排除后，再合上電源開關,，按正常操作程序重新起動裝置,。

  3、熔斷器熔斷,。當裝置整流變壓器T的一次保護熔斷器(或二次保護熔斷器)熔斷時,，裝置能夠自動保護，并發(fā)出聲光報警信號。此時,，應拉開交流輸入電源開關,，查找熔斷器熔斷原因,。排除故障后,，更換與原熔斷器容量相同的熔體，按正常操作程序重新起動裝置,。

  4,、裝置達不到額定標稱電壓。當裝置達不到標稱額定電壓時,，一步檢查裝置三相交流輸入的相序是否與裝置要求相符;第二步檢查整流變壓器二次電壓是否滿足要求(即U=1.35Uz,。其中(，為直流輸出電壓,，U2為整流變壓器輸出電壓,，1.35為三相整流系數(shù));第三步檢查6路脈沖波形是否正常;第四步檢查整流主電路6只晶閘管有無損壞。CSB蓄電池