山特蓄電池6GFM65 12V65AH現(xiàn)貨及報價參數(shù)

山特蓄電池

CSTK UPS電源免維護(hù)鉛酸蓄電池按《GB/T閥控封式鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計制造,，產(chǎn)品在使用前無需加水，用戶只需正確安裝即可使用,。蓄電池具有無酸液泄漏,、電阻小、耐震動性能,、抗過放電恢復(fù)能力強(qiáng),，自放電小，壽命長等特點(diǎn),。

寶貝特點(diǎn)：
裝備緊密,，不滲漏，無酸污染;無需特定環(huán)境使用,；無需加水,，無需補(bǔ)充電解液，免維護(hù),；連接方便,，無需特定方向使用；內(nèi)陰小,，輸出功率高,；低阻抗設(shè)計，自放電低,，容量保持及存儲時間在20℃下達(dá)12個月以上,；采用C.C.D.S充放電檢測系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性;采用高強(qiáng)度工程塑料為原料及高密度超細(xì)玻璃纖維隔板,，確保電池的品質(zhì),；適應(yīng)各種溫度條件（-15℃—45℃）;無游離電解液，防爆,，自放電小,。

性能與優(yōu)勢：
★安全可靠性高
采用全自動的安全閥（VRLA）,，能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,，同時也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池,。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時,，采用自主技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,，確保蓄電池組使用更加安全。

★使用壽命長
在20℃環(huán)境下,，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年,，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年,，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年,，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。

★自放電率低
采用特種鉛鈣多元合金,，對隔板,、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下,，KSTAR蓄蓄電池在6個月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用,。

★導(dǎo)電能力強(qiáng)
采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計，保證電氣性能,。

★適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)
可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用,，適用于沙漠、高原性氣候,?？捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。

★方向性強(qiáng)
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動,。電池?zé)o論立放或臥放均不會泄露,，保證了正常使用。

★綠色
*,、且 物排出,。蓄電池房無需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室,。

電池充電：
一,、循環(huán)充放使用模式
1、如果設(shè)備連接到電源上,，充電飽和后 離開電源由電池供電,，這種情況下 應(yīng)當(dāng)選擇循環(huán)充放電方式。
2,、循環(huán)充電時充電機(jī)器提供的高電壓應(yīng)有限制：環(huán)境溫度在25℃時,，2V電池的充電充壓為：2.35-2.45V,；4V電池的充電電壓為：4.70-4.90V；6V電池的充電電壓為：7.05-7.35V;8V電池的充電電壓為：9.40V-9.80V;10V電池的充電電壓為：11.75-12.25V;12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V,。充電大電流不大于額定容量值的25%A,。
3、充電飽和時應(yīng)立即停止充電,，否則電池 會損壞或由于過量充電會容易引起電池外鼓,。
4、充放電時,，電池不可倒置,。
5、循環(huán)使用的壽命取決于每次放電的深度,，放電深度越大,，電池可循環(huán)的次數(shù) 越少。
二,、浮充使用模式
1,、如果設(shè)備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài),，只是外電源停止時,，由電池供電，這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電模式,。
2,、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設(shè)定范圍應(yīng)嚴(yán)格控制：在環(huán)境20℃時，2V電池的浮充電壓為：2.25-2.30V,大充電電流不大于額定容量值的25%A,。
3,、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響，浮充電壓越高,，電池壽命 越短,。
三、放電
放電時電池端電壓低于規(guī)定的終止電壓或多次過放電,，過放電將給蓄電池帶來嚴(yán)懲損害,，使電池壽命提前終止。

山特蓄電池6GFM65 12V65AH現(xiàn)貨及報價參數(shù)

山特蓄電池使用過久了會失水嗎,？

密封鉛酸蓄電池的基本原理之一就是正極板析氧以后,，氧氣直接到負(fù)極板與負(fù)極板的析氫還原為水，考核鉛酸蓄電池這個技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做"密封反應(yīng)效率",，這種現(xiàn)象叫做"氧循環(huán)",。這樣，鉛酸蓄電池的失水很少,，實(shí)現(xiàn)了"免維護(hù)",，就是免加水,。但密封鉛酸蓄電池的這種氧循環(huán)在電動自行車上卻被破壞，導(dǎo)致電池大量失水,。

為了滿足電池在8小時以內(nèi)充滿電,，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏,，3個單體電池共有18個單格,，折合單格電壓就為2.466V。這樣,，大大超過電池正極板析氧電壓的2.35V和負(fù)極板析氫電壓的2.42V。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時間的指示,，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流,，而使得充電指示充滿電以后，還沒有充滿電,，就靠提高浮充電壓來彌補(bǔ),。這樣，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V,，這樣在浮充階段還在大量析氧,。而鉛酸蓄電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣,。

一組36伏鉛酸蓄電池有3個單體電池,，每個單體電池有6個單格，每個單格有15塊以上正負(fù)柵板,，一組電池就少有270個焊點(diǎn),，如果產(chǎn)生千分之一的虛焊就會導(dǎo)致每4組電池必然有一組不合格，而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊,，所以電池制造商普遍采用低銻合金板,，而低銻合金的析氣電壓更低，電池出氣量更大,，失水就更加嚴(yán)重,。

浮充鉛酸蓄電池的硫酸標(biāo)準(zhǔn)比重應(yīng)該在1.21~1.28之間，但為適應(yīng)電動自行車大容量,、大電流放電的要求,，電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。由于電池的硫酸比重相對高了很多,，所以,，電池的硫化也相對嚴(yán)重。電池放電以后到第二天充電以前,，硫酸比重高的電池的硫化明顯,。這樣,，更加降低了負(fù)極板氧循環(huán)的能力。而失水以后的電池,，失去的主要是水,，留下了硫酸的成分，相當(dāng)于進(jìn)一步提高了硫酸的比重,，這樣就使鉛酸蓄電池更加容易硫化,。所以，鉛酸蓄電池硫化加重了失水,，失水又加重了硫化,。對用戶而言，"密封"是必要的,，否則酸液溢出的后果不堪設(shè)想,，但在電動車領(lǐng)域過份地推廣"免維護(hù)"的概念是不合適的。