理士蓄電池DJ350EPS

理士在國(guó)內(nèi)廣東、江蘇,、安徽和國(guó)外馬來(lái)西亞,、斯里蘭卡、印度建有8個(gè)區(qū)域性生產(chǎn)基地,，占地面積100多萬(wàn)平方米,，共有員工近10000余人，其中技術(shù)研發(fā)人員400余人,。理士擁有的76條電池生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備,，以及廣東、江蘇兩個(gè)專門的蓄電池研發(fā)中心,，共同構(gòu)成了企業(yè)而雄厚的研發(fā)制造能力,，企業(yè)生產(chǎn)的備用型,、起動(dòng)型、動(dòng)力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池,，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池,，純鉛電池，UPS用高功率系列電池,，船舶用電池,，鐵路用電池，起停電池,，汽車用鉛酸蓄電池,，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV,、OPzS,、PzS、PzV,、PzB管式極板鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池,，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力,、廣電,、鐵路、太陽(yáng)能,、UPS,、應(yīng)急燈、安防,、報(bào)警,、園藝工具、汽車,、摩托車,、高爾夫球車、叉車,、電動(dòng)車,、童車等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過(guò)2000萬(wàn)千伏安時(shí),。

　一般功率在1kVA以下產(chǎn)品特點(diǎn):

　　1．密封性:采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部H2,、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部,。

　　2．免維護(hù):H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高,，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或加酸維護(hù),。

　　3．安全可靠:無(wú)酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合,， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過(guò)程中更加安全可靠,。

　　4．長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì):計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了康迪斯蓄電池的長(zhǎng)壽命,。

　　5． 性能高

　　(1) 體重比能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率高,。

　　(2) 充放電性能高,，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。

　　(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量,。

　　(4)由于單體電池的內(nèi)阻,、容量、浮充電壓一致性好,，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無(wú)需均衡充電,。

　　6．溫度適應(yīng)性強(qiáng):可在-40℃～50℃下安全、放心地使用,。

　　7．使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便:滿荷電出廠,，無(wú)游離電解液，電池可橫向放置,，并可以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水,、陸運(yùn)輸。

　　8．性價(jià)比高:康迪斯蓄電池*的性能,，超長(zhǎng)的使用壽命,，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。

理士蓄電池DJ350 2V350AH規(guī)格/參數(shù)/

理士鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連,。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1) 開路電壓低,，閉路電壓 ( 放電 ) 很快達(dá)到終止電壓。

(2) 大電流放電時(shí),，端電壓迅速下降到零,。

(3) 開路時(shí)，電解液密度很低,，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,。

(4) 充電時(shí),，電壓上升很慢，始終保持低值 ( 有時(shí)降為零 ) ,。

(5) 充電時(shí),，電解液溫度上升很高很快。

(6) 充電時(shí),，電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化,。

(7) 充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。

造成理士鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面：

(1) 隔板質(zhì)量不好或缺損,，使極板活性物質(zhì)穿過(guò),，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸,。

(2) 隔板竄位致使正負(fù)極板相連,。

(3) 極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多,，致使正,、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。

(4) 導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正,、負(fù)極板相連,。

(5) 焊接極群時(shí)形成的 “ 鉛流 ” 未除盡，或裝配時(shí)有 “ 鉛豆 ” 在正負(fù)極板間存在,，在充放電過(guò)程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連,。

電動(dòng)車用LEOCH蓄電池的容量以下列條件表示之：

◎ 電解液比值 1.280/20℃

◎ 放電電流 5小時(shí)的電流

◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell

◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃

1.放電中電壓下降

放電中端子電壓比放電前之無(wú)負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：

(1)V=E-I.R

V：端子電壓(V) I：放電電流(A)

E：開路電壓(V) R：內(nèi)部阻抗(Ω)

(2)放電時(shí),，電解液比重下降,，電壓也降低。

(3)放電時(shí),，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),，*充電時(shí)若為1倍，則當(dāng)*放電時(shí),，即會(huì)增強(qiáng)2～3倍,。

用于起重時(shí)之電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大,，因此放電流大,，則上式的I.R亦變大。

2.蓄電池之容量表示

在容量試驗(yàn)中,，放電率與容量的關(guān)系如下：

5HR 1.7V/cell

3HR 1.65V/cell

1HR 1.55V/cell

嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)放電,，放電愈深，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)升高,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命,。

因此,，堆高機(jī)無(wú)負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應(yīng)停止使用,，馬上充電

理士蓄電池DJ350EPS