12.參數(shù)錯誤。
在修改參數(shù)的時候,，如果設(shè)置的參數(shù)有誤(同步矢量控制時可能報此故障),，則報參數(shù)錯誤故障，請重新修改參數(shù),，按復(fù)位按鈕,。
13.外部故障。
本地高壓分?jǐn)喟粹o閉合或接口板上高壓分?jǐn)嘟狱c閉合時,，系統(tǒng)將報外部故障,。高壓分?jǐn)喟粹o是否按下;高壓分?jǐn)喽俗邮欠穸搪?接口板壞。
14.高壓失電上級高壓電源消失,。
一般由正常分閘操作引起,。若出現(xiàn)異常高壓斷電情況(*記錄、無分閘操作),，請檢查上級開關(guān)柜分閘回路,。

　　長期使用缺乏維護(hù)，機(jī)械,、電氣失靈是故障產(chǎn)生的主要原因,，因這類設(shè)備的關(guān)鍵執(zhí)行部位，相對的位移一般較大,，或者要經(jīng)過電氣轉(zhuǎn)換等幾個步驟才能完成閥門或閘板的位置轉(zhuǎn)換,，或者利用電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)推拉閥門或閘板的位置轉(zhuǎn)換，機(jī)械,、電氣,、液壓等各環(huán)節(jié)稍有不到位就會產(chǎn)生誤差或故障。

西門子6SL3210-1SE21-0AA0電機(jī)模塊 　西門子電機(jī)軟啟動器的常見故障
 1,、電動機(jī)起不來
  電動機(jī)起不來的原因大致分兩種情況：一是六只可控硅的其中一只觸發(fā)不可靠或是不導(dǎo)通,，此時一相電路通過的是半波直流，電動機(jī)的兩相繞組通過的直流對電動機(jī)起到了制動作用,，不僅電機(jī)起不來,，嚴(yán)重的還會燒毀電機(jī)和可控硅。二是啟動參數(shù)或啟動曲線不合適造成電機(jī)起不來,，這是常見故障,。前者在使用過程當(dāng)中會發(fā)生，但幾率低于接觸器的故障率,。后者多發(fā)生在次投運調(diào)試,，調(diào)試好以后就不會出現(xiàn)。多數(shù)的廠家不會出現(xiàn)此現(xiàn)象,，啟動程序性能好,，出廠值設(shè)定的適用性強(qiáng)。只有很少廠家的產(chǎn)品需要廠家自己去調(diào)試。 

可控硅燒毀
  可控硅擊穿或,，此類故障不分品牌,，因廠家而易，但都比接觸器的故障率低,，而且主要問題出現(xiàn)在餅式可控硅的安裝工藝上,。
3、控制器燒損
  相對于軟啟動器來講,，控制器燒毀故障是嚴(yán)重的,。有的廠家此類故障造成的返修率已超過30%。進(jìn)口的或合資的廠家此類問題不多見,。主要是控制器的電源和觸發(fā)電路以及輸入電路三部分容易燒毀,。。
4,、人機(jī)界面只能連接PLC嗎,？不是這樣的。人機(jī)界面產(chǎn)品是為了解決PLC的人機(jī)交互問題而產(chǎn)生的,，但隨著計算機(jī)技術(shù)和數(shù)字電路技術(shù)的發(fā)展,，很多工業(yè)控制設(shè)備都具備了串口通訊能力，所以只要有串口通訊能力的工業(yè)控制設(shè)備,，如變頻器,、直流調(diào)速器、溫控儀表,、數(shù)采模塊等都可以連接人機(jī)界面產(chǎn)品,，來實現(xiàn)人機(jī)交互功能。


二,、PLC和工控機(jī)的硬件技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展
PLC和工控機(jī)的終用戶為冶金,、采礦、水泥,、石油,、化工、電力,、機(jī)械制造,、汽車、裝卸,、造紙,、紡織、環(huán)保等行業(yè),，其主要的用途為：
1,、順序控制
順序控制是應(yīng)用廣泛的領(lǐng)域,，它包括單機(jī)控制,、多機(jī)群控制,、自動生產(chǎn)線控制，如注塑機(jī),、印刷機(jī)械,、訂書機(jī)械、切紙機(jī)械,、組合機(jī)床,、磨床、裝配機(jī)械,、包裝生產(chǎn),、電鍍線和電梯控制等。
2,、運動控制
應(yīng)用在電力拖動系統(tǒng)或伺服電機(jī)的單軸或多軸位置控制,。
3、過程控制
采用模擬量模塊能控制物理參數(shù),，例如溫度,、壓力、速度和流量等,，并提供PID等閉環(huán)控制的功能,。
4、數(shù)據(jù)處理
可以支持?jǐn)?shù)控機(jī)床的控制和管理,、多軸控制等,。
由于自動化系統(tǒng)的要求日益提高，傳統(tǒng)的提供I/O點服務(wù)的PLC和工控機(jī)已經(jīng)無法滿足復(fù)雜的工藝要求,。因此,，PLC和工控機(jī)在硬件系統(tǒng)上有了根本的變化。

　　多也只在一個項目中的15個CPU之間建立全局?jǐn)?shù)據(jù),。實現(xiàn)全局?jǐn)?shù)據(jù)通訊方法：全局?jǐn)?shù)據(jù)包通訊SMATICManage里設(shè)置s7-300/400MPI的地址,，然后在選項/定義全局?jǐn)?shù)據(jù)里定義需要通訊的數(shù)據(jù)地址。帶>符號的表示發(fā)送數(shù)據(jù),，對應(yīng)欄里的是接受數(shù)據(jù),，終將設(shè)置好的項目下載到PLC即可實現(xiàn)MPI通訊。
　　無組態(tài)連接通訊方式：它適用于S7-200/300/400之間通訊,，卻不能與全局?jǐn)?shù)據(jù)包通訊混淆使用,。其為雙向通訊方式時，要求通訊雙方都有調(diào)用通訊塊,，一個通訊塊用于發(fā)送數(shù)據(jù),，另一個通訊塊用于接收數(shù)據(jù)。在OB35中斷塊中調(diào)用SFC65用于發(fā)送數(shù)據(jù)，調(diào)用SFC66用于接收數(shù)據(jù),，隨后就是編程,。

西門子6SL3210-1SE21-0AA0電機(jī)模塊 軟啟動器誤動作
電動機(jī)在運行的裝態(tài)下因軟起動器受干擾而停機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)下因軟起動器受干擾而起動是時有發(fā)生，前者較普遍,，后者只有兩個品牌發(fā)生過,。究其原因，一是產(chǎn)品質(zhì)量問題,，二是和線路布局有關(guān),。但是凡是進(jìn)口或合資的軟啟都沒有上述現(xiàn)象，國產(chǎn)品牌中此問題比較多,。
  5,、軟啟動器內(nèi)部插接件接觸不良
  軟啟動器內(nèi)部插接件選用本來不是問題，這是國內(nèi)廠家容易忽略的問題,，經(jīng)常出現(xiàn)故障,。進(jìn)口或合資廠家都不犯此類的錯誤。

　　歐系PLC的公共端一般是-,，大多選用PNP的傳感器接入信號,。如S7-200/300等那么當(dāng)S7-200PLC做系統(tǒng)時候，提供的傳感器有PNP和NPN兩種那么問題怎么解決呢,。原因很簡單,，200PLC支持兩種信號接入，內(nèi)部是雙向二極管采用光電隔離進(jìn)行信號傳輸?shù)摹?br>　　11,、高速計數(shù)器怎樣占用輸出點,。高速計數(shù)器根據(jù)被定義的工作模式，按需要占用CPU上的數(shù)字量輸入點,。每一個計數(shù)器都按其工作模式占用固定的輸入點,。在某個模式下沒有用到的輸入點，仍然可以用作普通輸入點,；被計數(shù)器占用的輸入點（如外部復(fù)位）,，在用戶程序中仍然訪問到。 制動噪聲這一故障,，幾乎每個品牌的車輛都會遇到,。這主要是因為制動是通過劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力,，所以故障率也較高,。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些，而采用鼓式剎車的相對低一些,。本文將對制動噪聲的測試方案進(jìn)行介紹,。制動噪聲測試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗中,，制動時監(jiān)測制動系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動噪聲是由哪個車輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動次數(shù),，制動噪聲產(chǎn)生的次數(shù),，每個輪（左前輪、右前輪,、左后輪,、右后輪）產(chǎn)生的制動噪聲的次數(shù)，每次制動噪聲產(chǎn)生時制動結(jié)構(gòu)的振動,、剎車片的溫度、制動管路的壓力,、車速,、車輛的減速度等信息。