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SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 三相交流 400 V PN=0.4 kW；NN=3000 U/min M0=1.9 Nm,；MN=1.27 Nm 軸高度 45 mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 帶滑鍵,，公差 N 帶駐車制動器 防護(hù)等級 IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V70&V90

注意

Substitute is 1FL6042-1AF61-2AB1

　CPU板為PLC中的核心部件，也是維修當(dāng)中棘手的地方,，CPU板出問題會導(dǎo)致PLC故障燈常亮,，PLC不運行，現(xiàn)就CPU板各元件說明如下：1：CPU元件：即處理單元(CPU)是可編程邏輯控制器的控制中樞,。

　　如果PLC通過與變頻器進(jìn)行通訊來進(jìn)行信息交換,，可以有效地解決上述問題，通訊方式使用的硬件少,，傳送的信息量大,，速度快，等特點可以有效地解決上述問題,，另外,，通過網(wǎng)絡(luò)，可以連續(xù)地對多臺變頻器進(jìn)行監(jiān)視和控制,，實現(xiàn)多臺變頻器之間的聯(lián)動控制和同步控制,，通過網(wǎng)絡(luò)還可以實時的調(diào)整變頻器的參數(shù)。

西門子電機1FL6042-1AF61-0AB1選型 　西門子電機軟啟動器的常見故障
 1、電動機起不來
  電動機起不來的原因大致分兩種情況：一是六只可控硅的其中一只觸發(fā)不可靠或是不導(dǎo)通,，此時一相電路通過的是半波直流,，電動機的兩相繞組通過的直流對電動機起到了制動作用，不僅電機起不來,，嚴(yán)重的還會燒毀電機和可控硅,。二是啟動參數(shù)或啟動曲線不合適造成電機起不來，這是常見故障,。前者在使用過程當(dāng)中會發(fā)生,，但幾率低于接觸器的故障率。后者多發(fā)生在次投運調(diào)試,，調(diào)試好以后就不會出現(xiàn),。多數(shù)的廠家不會出現(xiàn)此現(xiàn)象，啟動程序性能好,，出廠值設(shè)定的適用性強,。只有很少廠家的產(chǎn)品需要廠家自己去調(diào)試。 

可控硅燒毀
  可控硅擊穿或,，此類故障不分品牌,，因廠家而易，但都比接觸器的故障率低,，而且主要問題出現(xiàn)在餅式可控硅的安裝工藝上,。
3、控制器燒損
  相對于軟啟動器來講,，控制器燒毀故障是嚴(yán)重的,。有的廠家此類故障造成的返修率已超過30%。進(jìn)口的或合資的廠家此類問題不多見,。主要是控制器的電源和觸發(fā)電路以及輸入電路三部分容易燒毀,。。
二,、基本常識
1. 人機界面產(chǎn)品的定義
連接可編程序控制器（PLC）,、變頻器、直流調(diào)速器,、儀表等工業(yè)控制設(shè)備,，利用顯示屏顯示，通過輸入單元（如觸摸屏,、鍵盤,、鼠標(biāo)等）寫入工作參數(shù)或輸入操作命令，實現(xiàn)人與機器信息交互的數(shù)字設(shè)備,，由硬件和軟件兩部分組成,。HMI為英文Human-Machine Interface的縮寫,。


四、PLC和工控機的網(wǎng)絡(luò)特性
現(xiàn)場總線技術(shù)是工業(yè)自動化深刻變革之一,。PLC和工控機采用現(xiàn)場總線后可方便地作為I/O站和監(jiān)控站連接在DCS系統(tǒng)中?，F(xiàn)場總線是一種取代4～20mA標(biāo)準(zhǔn)，用于連接智能現(xiàn)場設(shè)備和控制設(shè)備的雙向數(shù)字通訊技術(shù),，現(xiàn)場總線具有開放性和互操作性,，它使得一些控制功能下移到現(xiàn)場設(shè)備中。

　　(五)西門子200PLC通過modbus協(xié)議與組態(tài)王通訊時,，組態(tài)王中定義的寄存器地址與PLC地址是如何對應(yīng)的?映射關(guān)系如下：0-Q,，1-I，3,、4、8,、9-V;3,4,8,9的dd號與PLC中V寄存器的偏移地址(實際地址-1000)的對應(yīng)關(guān)系：組態(tài)王中(寄存器的dd號-1)*2=PLC中的V寄存器的,。
　　組態(tài)王中40031對應(yīng)PLC：VW1060(組態(tài)王中寄存器4表示SHORT型變量)組態(tài)王中90640對應(yīng)PLC：VD2278(組態(tài)王中寄存器9表示FLOAT型變量)西門子PLC代理商系統(tǒng)故障實例分析PLC系統(tǒng)故障實例分析1、PLC軟故障實例一臺停機一段時間的PLC控制系統(tǒng)上電后無法啟動故障檢查,、處理,。

西門子電機1FL6042-1AF61-0AB1選型 軟啟動器誤動作
電動機在運行的裝態(tài)下因軟起動器受干擾而停機在停止?fàn)顟B(tài)下因軟起動器受干擾而起動是時有發(fā)生，前者較普遍,，后者只有兩個品牌發(fā)生過,。究其原因，一是產(chǎn)品質(zhì)量問題,，二是和線路布局有關(guān),。但是凡是進(jìn)口或合資的軟啟都沒有上述現(xiàn)象，國產(chǎn)品牌中此問題比較多,。
  5,、軟啟動器內(nèi)部插接件接觸不良
  軟啟動器內(nèi)部插接件選用本來不是問題，這是國內(nèi)廠家容易忽略的問題,，經(jīng)常出現(xiàn)故障,。進(jìn)口或合資廠家都不犯此類的錯誤。

　　西門子PLC的MPI通訊詳解隨著科技的進(jìn)步,，智能化芯片的發(fā)展逐漸成熟起來設(shè)備的智能化程度也相應(yīng)提高,，隨之智能化設(shè)備之間基于開放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場總線技術(shù)構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng)也逐漸成熟起來。于是西門子PLC除了使用工業(yè)以太網(wǎng)和profibus,。 KiRoadWirelessP1車載電子單元和RoaDynP109車輪扭矩傳感器為未來配備DTI技術(shù)KiRoadWirelessP1系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是：將系統(tǒng)與新DTI記錄儀組合使用,，只需一根導(dǎo)線就可將車載電子單元與數(shù)據(jù)采集單元連接起來。更重要的是,，奇石樂DTI技術(shù)能確保測試安裝快速?，F(xiàn)在只需要一根導(dǎo)線就可以實現(xiàn)傳感器配置,、測量數(shù)據(jù)傳輸和同步以及供電。借助TEDS自動識別傳感器,，使配置更加簡單,。