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SINAMICS G120 門安裝套件 IP55/ UL 型號 12 用于智能型操作面板 IOP(IP54)，IOP-2(IP55)和 基礎操作員面板 BOP-2 (IP55),；包含密封墊 固定材料和 連接電纜（5m）

　　功率范圍7.5kW至250kW。它按照要求設計,，并使用內(nèi)部功能互聯(lián)（BiCo）技術,，具有高度可靠性和靈活性?？刂栖浖梢詫崿F(xiàn)功能：多泵切換,、手動/自動切換、旁路功能,、斷帶及缺水檢測,、節(jié)能運行方式等。
　　主要特征：380V-480V±10%,，三相,，交流，7.5kW-250kW,；風機和泵類變轉矩負載,；牢固的EMC（電磁兼容性）設計；控制信號的快速響應,；控制功能：線性v/f控制,，并帶有增強電機動態(tài)響應和控制特性的磁通電流控制（FCC），多點v/f控制,；內(nèi)置PID控制器,；快速電流限制，防止運行中不應有,。

16.電機過流,。
變頻器輸出電流大于電機額定電流1.2倍并持續(xù)超過2分鐘。檢查參數(shù)設置電機額定電流設置是否正確;電機或負載機械是否堵轉;電源電壓是否過低,。
17.變頻器行后電機不轉,。
檢查變頻器輸出是否有接觸器或開關類設備;檢查變頻器輸出一次電纜是否連接電機;觀察監(jiān)視器是否有輸出電流以及輸出電壓,，若有電壓、無電流則說明變頻器到電機的主回路開路,，若有電壓,、電流，則檢查電纜是否有單相接地情況,，電機轉子繞組是否開路,。

西門子變頻器6SL3256-0AP00-0JA0手冊 　西門子電機軟啟動器的常見故障
 1、電動機起不來
  電動機起不來的原因大致分兩種情況：一是六只可控硅的其中一只觸發(fā)不可靠或是不導通,，此時一相電路通過的是半波直流,，電動機的兩相繞組通過的直流對電動機起到了制動作用，不僅電機起不來,，嚴重的還會燒毀電機和可控硅,。二是啟動參數(shù)或啟動曲線不合適造成電機起不來，這是常見故障,。前者在使用過程當中會發(fā)生,，但幾率低于接觸器的故障率。后者多發(fā)生在次投運調(diào)試,，調(diào)試好以后就不會出現(xiàn),。多數(shù)的廠家不會出現(xiàn)此現(xiàn)象，啟動程序性能好,，出廠值設定的適用性強,。只有很少廠家的產(chǎn)品需要廠家自己去調(diào)試。 

可控硅燒毀
  可控硅擊穿或,，此類故障不分品牌,，因廠家而易，但都比接觸器的故障率低,，而且主要問題出現(xiàn)在餅式可控硅的安裝工藝上,。
3、控制器燒損
  相對于軟啟動器來講,，控制器燒毀故障是嚴重的,。有的廠家此類故障造成的返修率已超過30%。進口的或合資的廠家此類問題不多見,。主要是控制器的電源和觸發(fā)電路以及輸入電路三部分容易燒毀,。。
3. 人機界面產(chǎn)品的基本功能及選型指標
基本功能：
設備工作狀態(tài)顯示,，如指示燈,、按鈕、文字、圖形,、曲線等,；
數(shù)據(jù)、文字輸入操作,，打印輸出,；
生產(chǎn)配方存儲，設備生產(chǎn)數(shù)據(jù)記錄,；
簡單的邏輯和數(shù)值運算,；
可連接多種工業(yè)控制設備組網(wǎng)。
選型指標：
顯示屏尺寸及色彩,，分辨率,；
HMI的處理器速度性能；
輸入方式：觸摸屏或薄膜鍵盤,；
畫面存貯容量,，注意廠商標注的容量單位是字節(jié)（byte）、還是位（bit）,；
通訊口種類及數(shù)量,，是否支持打印功能。


18.單元重故障,。
單元重故障共有5種，包括熔斷器故障,、驅(qū)動故障,、單元過熱、單元過壓,、光纖故障,，其中前3種故障可以旁路(若單元帶有旁路功能，且旁路級數(shù)設置為非0時有效),。
19.熔斷器故障檢測到單元缺相時,，報熔斷器故障。
請檢查是否因為主電源停電引起;單元的三相進線是否松動;進線熔斷器是否完好,若熔斷器開路,，請更換單元,。

　　缺省情況下，S7-200CPU的通訊口處于PPI從站模式,，地址為2,，通訊速率為9.6K，要更改通訊口的地址或通訊速率,，必須在系統(tǒng)塊中的通訊端口選項卡中設置,，然后將系統(tǒng)塊下載到CPU中，新的設置才能起作用。

西門子變頻器6SL3256-0AP00-0JA0手冊 軟啟動器誤動作
電動機在運行的裝態(tài)下因軟起動器受干擾而停機在停止狀態(tài)下因軟起動器受干擾而起動是時有發(fā)生,，前者較普遍,，后者只有兩個品牌發(fā)生過。究其原因,，一是產(chǎn)品質(zhì)量問題,，二是和線路布局有關。但是凡是進口或合資的軟啟都沒有上述現(xiàn)象,，國產(chǎn)品牌中此問題比較多,。
  5、軟啟動器內(nèi)部插接件接觸不良
  軟啟動器內(nèi)部插接件選用本來不是問題,，這是國內(nèi)廠家容易忽略的問題,，經(jīng)常出現(xiàn)故障。進口或合資廠家都不犯此類的錯誤,。

　　歐系PLC的公共端一般是-,，大多選用PNP的傳感器接入信號。如S7-200/300等那么當S7-200PLC做系統(tǒng)時候,，提供的傳感器有PNP和NPN兩種那么問題怎么解決呢,。原因很簡單，200PLC支持兩種信號接入,，內(nèi)部是雙向二極管采用光電隔離進行信號傳輸?shù)摹?不斷減少燃油消耗量和蒸發(fā)排放量的要求正促使汽車制造商及其供應商制定新的路線圖,。內(nèi)燃機是世界上所有嚴苛環(huán)境法規(guī)關注的重點。TDK集團基于高精度壓力傳感應用的創(chuàng)新傳感器平臺開發(fā)了新的可靠燃油壓力傳感器,，后者有助于緩解燃油消耗的增長,，幫助汽車制造商滿足新排放法規(guī)的要求。壓力傳感器在和腐蝕性介質(zhì)接觸的情況下能長時間工作是實現(xiàn)可靠車載診斷和控制系統(tǒng)的先決條件,，許多情況下也是強制要求的,。在當今的許多壓力傳感器解決方案中，常使用彈性材料連接傳感元件和殼體,，并和待測介質(zhì)接觸,。