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| 參考價(jià) | ￥500 |
| 訂貨量 | 1平米 |
更新時(shí)間：2020-05-15 15:42:53瀏覽次數(shù)：229
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,食品/農(nóng)產(chǎn)品,化工,建材/家具,電子/電池 |
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電站節(jié)流閥L41H現(xiàn)貨直銷實(shí)力廠家
一,、電站節(jié)流閥L41H現(xiàn)貨直銷實(shí)力廠家概述：
品牌：亞球閥門 | 型號(hào)：L41H | 材質(zhì)：碳鋼 |
連接形式：焊接 | 啟閉件的形狀：針形節(jié)流閥 | 公稱通徑：100（mm） |
壓力環(huán)境：常壓 | 工作溫度：常溫 | 標(biāo)準(zhǔn)：國標(biāo) |
流動(dòng)方向：單向 | 形態(tài)：其他 | 零部件及配件：手輪 |
驅(qū)動(dòng)方式：手動(dòng) | 類型(通道位置)：直通式 |
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二,、介紹
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門,。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合
三、主要產(chǎn)品特點(diǎn)：
1,、構(gòu)造較簡單,，便于制造和維修，成本低,。
2,、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。
3,、密封面易沖蝕,，不能作切斷介質(zhì)用。
4,、密封性較差,。
四、主要連接尺寸：
公稱壓力 | 公稱通徑 | 主要連接尺寸 | Z43外形尺寸 | |||||||||
L | D | D1 | D2 | D6 | b | f | f1 | Z-φd | H | D0 | ||
1.6MPa | 15 | 130 | 95 | 65 | 45 | - | 14 | 2 | - | 4-14 | 119 | 75 |
20 | 150 | 105 | 75 | 55 | - | 14 | 2 | - | 4-14 | 120 | 75 | |
25 | 160 | 115 | 85 | 65 | - | 14 | 2 | - | 4-14 | 126 | 75 | |
32 | 180 | 135 | 100 | 78 | - | 15 | 2 | - | 4-18 | 160 | 120 | |
40 | 200 | 146 | 110 | 85 | - | 16 | 2 | - | 4-18 | 168 | 120 | |
50 | 230 | 160 | 125 | 100 | - | 16 | 3 | - | 4-18 | 194 | 160 | |
65 | 290 | 180 | 145 | 120 | - | 18 | 3 | - | 4-18 | - | - | |
80 | 310 | 195 | 160 | 135 | - | 20 | 3 | - | 8-18 | - | - | |
五,、可歸納為以下幾類：
1,、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時(shí),，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始,，就形成了流量的脈動(dòng)。
3,、閥口壓差較大時(shí),，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng),，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4,、PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合,，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,，形成進(jìn)氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),，再加入充氣效率成倍增長,，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6,、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
六,、維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時(shí)，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,，發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定,、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動(dòng)困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火,；發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí)，節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速,。
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