費斯托FESTO節(jié)流閥根據(jù)調(diào)節(jié)部位信號，自動控制閥門的開度,，從而達到介質流量,、壓力和液位的調(diào)節(jié),。以常用的4-20mA電流信號來說，在控制系統(tǒng)給電動調(diào)節(jié)閥的信號為4mA的時候,，調(diào)節(jié)閥處于全閉狀態(tài),，而給其20mA信號的時候，調(diào)節(jié)閥處于全閉狀態(tài),。4-20mA中間不同的信號數(shù)值對應不同的調(diào)節(jié)閥開度,，即控制系統(tǒng)在給其12mA信號的時候調(diào)節(jié)閥的開度為50%。根據(jù)自己的工況介質選擇適用的流量系數(shù),，就可以算出調(diào)節(jié)閥每個開度所對應的流量,、壓力。從而達到調(diào)節(jié)閥對工況介質的調(diào)節(jié)要求,。
節(jié)流閥的分類及工作原理節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥,。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,。在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合,。按其功用,，具有節(jié)流功能的閥有節(jié)流閥、單向節(jié)流閥,、精密節(jié)流閥,、節(jié)流截止閥和單向節(jié)流截止閥等，按節(jié)流口的結構形式,，節(jié)流閥有針式,、沉割槽式、偏心槽式,、錐閥式,、三角槽式、薄刃式等多種,；按其調(diào)節(jié)功能,，又可將節(jié)流閥分為簡式和可調(diào)式兩種。節(jié)流閥功能是能改變相關閥口的通流面積,，控制流量,。（負荷變化,，  閥前后壓差不變化）要求：靈敏可靠，工作平穩(wěn),，無噪音,，機構簡單 。當閥前后的壓力差發(fā)生變化時,，通過閥的流量變化要?。划斢蜏匕l(fā)生變化時,，通過節(jié)流閥的流量變化要?。?要有較大的流量調(diào)節(jié)范圍,，在小流量時不易堵塞,。當閥全開時，液流通過節(jié)流閥的壓力損失要??； 閥的泄漏量要小。

德國FESTO單向節(jié)流閥VFOC系列基本參數(shù)
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質,、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時,，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復始,，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時,，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機油,，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,，在德國費斯托FESTO節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言,，目前普遍采取廢氣驅動方式,，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,，形成進氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),，再加入充氣效率成倍增長,，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,，易形成德國費斯托FESTO節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

VFOC-S-S4-Q4
VFOC-S-S6-Q6

德國FESTO單向節(jié)流閥VFOC系列基本參數(shù)