德國(guó)原裝FESTO過濾器用過濾介質(zhì)把容器分隔為上,、下腔即構(gòu)成簡(jiǎn)單的過濾器。懸浮液加入上腔,，在壓力作用下通過過濾介質(zhì)進(jìn)入下腔成為濾液,，固體顆粒被截留在過濾介質(zhì)表面形成濾渣(或稱濾餅)。過濾過程中過濾介質(zhì)表面積存的濾渣層逐漸加厚,，液體通過濾渣層的阻力隨之增高，過濾速度減小,。當(dāng)濾室充滿濾渣或過濾速度太小時(shí)，停止過濾,，清除濾渣，使過濾介質(zhì)再生,，以完成一次過濾循環(huán),。
FESTO過濾器液體通過濾渣層和過濾介質(zhì)必須克服阻力，因此在過濾介質(zhì)的兩側(cè)必須有壓力差,，這是實(shí)現(xiàn)過濾的推動(dòng)力。增大壓力差可以加速過濾,，但受壓后變形的顆粒在大壓力差時(shí)易堵塞過濾介質(zhì)孔隙，過濾反而減慢,。
懸浮液過濾有濾渣層過濾,、深層過濾和篩濾 3種方式,。
①濾渣層過濾：過濾初期過濾介質(zhì)只能截留大的固體顆粒，小顆粒隨濾液穿過過濾介質(zhì),。在形成初始濾渣層后,，濾渣層對(duì)過濾起主要作用,，這時(shí)大、小顆粒均被截留,，例如板框壓濾機(jī)的過濾。
②深層過濾：過濾介質(zhì)較厚,，懸浮液中含固體顆粒較少,，且顆粒小于過濾介質(zhì)的孔道,。過濾時(shí),，顆粒進(jìn)入后被吸附在孔道內(nèi)，例如多孔塑料管過濾器,、砂濾器的過濾。
③篩濾：過濾截留的固體顆粒都大于過濾介質(zhì)的孔隙,，過濾介質(zhì)內(nèi)部不吸附固體顆粒,，例如轉(zhuǎn)筒式過濾篩濾去污水中的粗粒雜質(zhì),。在實(shí)際的過濾過程中，三種方式常常是同時(shí)或相繼出現(xiàn),。
festo過濾器不能反沖洗的。這是由y型過濾器的結(jié)構(gòu)絕定的,。y型過濾器有一個(gè)筒狀濾筒，設(shè)置在y型過濾器*位置上,。正常工作時(shí)，水經(jīng)過入口,，來到濾筒,，經(jīng)濾筒過濾后,，到達(dá)出口。攔截的雜質(zhì)被儲(chǔ)藏在這個(gè)圓柱型的濾筒內(nèi),。隨著使用時(shí)間,，雜質(zhì)的攔截累積到一定情況,，阻力大了，就要進(jìn)行排污操作,。
德國(guó)原裝FESTO過濾器的排污方式,，具體操作是：打開排污的專設(shè)的法蘭盲板,，手動(dòng)取出雜質(zhì)、取出濾筒,，進(jìn)行*清洗,。festo過濾器不能在線反沖洗，因?yàn)樗鼪]有設(shè)置與其管排污管道連接的便捷的排污口,，再一個(gè)是，它的先天結(jié)構(gòu)：這個(gè)圓柱狀濾筒只是靠卡在卡槽內(nèi),，憑借的是排污口法蘭盲板的阻擋,。如果沒有這個(gè)阻擋，這個(gè)濾筒在過濾器上掛不住的,。有反沖洗功能的過濾器：festo過濾器具有反沖洗功能,，并且清洗*,，使用方便，屬于全自動(dòng)產(chǎn)品,。同口徑的相對(duì)y型過濾器來說,，濾筒容量更大,，支持在線排污。
按期維護(hù)保養(yǎng)空氣濾清器是至關(guān)重要的,。 空氣濾清器一般有紙質(zhì)和油浴式兩種,。近年來,，由于紙質(zhì)濾清器具有濾清效率高、質(zhì)量輕,、成本低,、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),，已被廣泛采用,。紙質(zhì)濾芯的濾清效率高達(dá)99.5%以上，油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95－96%,。目前轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質(zhì)濾清器，又分為干式和濕式兩種。對(duì)干式濾芯來說,，一旦浸入油液或水分,，濾清阻力就會(huì)急劇增大,，因此清潔時(shí)切忌接觸水分或油液，否則必須更換新件,。 在費(fèi)斯托FESTO過濾器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，進(jìn)氣是斷續(xù)的，從而引起空氣濾清器殼體內(nèi)的空氣振動(dòng),，如果空氣壓力波動(dòng)太大，有時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣,。此外,，這時(shí)也將加大進(jìn)氣噪聲。
為了抑制進(jìn)氣噪聲,，可以加大空氣濾清器殼體的容積,，有的還在其中布置了隔板,，以減小諧振,。 空氣濾清器的濾芯分為干式濾芯和濕式濾芯兩種,。干式濾芯材料為濾紙或無紡布,。
為了增加空氣通過面積,，濾芯大都加工出許多細(xì)小的摺皺,。當(dāng)濾芯輕度污損時(shí),，可以使用壓縮空氣吹凈，當(dāng)濾芯污損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新芯。

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