東莞FESTO圓形氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng),，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短,，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。費(fèi)斯托FESTO圓形氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品,，但是近年來,，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域,，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充,。
FESTO費(fèi)斯托圓形氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單,，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù),。FESTO圓形氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn),。而且,，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì),。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶,，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。
東莞FESTO圓形氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個(gè)環(huán)形機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓縮空氣加于活塞一側(cè)時(shí),活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動(dòng),帶動(dòng)纜索沿著滑輪運(yùn)動(dòng),通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出,。機(jī)械接觸式無桿氣缸為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽,，把活塞與滑塊連成一體,。1.FESTO圓形氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏,，通常是因活塞桿安裝偏疼，光滑油供給缺乏,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等形成的。所以,，當(dāng)氣缸呈現(xiàn)內(nèi),、外走漏時(shí)，應(yīng)從頭調(diào)整活塞桿的基地,，以確?；钊麠U與缸筒的同軸度；須常常查看油霧器作業(yè)是不是牢靠,，以確保履行元件光滑杰出,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)替換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)鏟除；活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新,。2.FESTO圓形氣缸的輸出力缺乏和動(dòng)作不平穩(wěn)，通常是因活塞或活塞桿被卡住,、光滑不良,、供氣量缺乏，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等緣由形成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的基地；查看油霧器的作業(yè)是不是牢靠,；供氣管路是不是被阻塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)鏟除,。3.FESTO圓形氣缸的緩沖作用不良,，通常是因緩沖密封圈磨損或調(diào)理螺釘損壞所致。此刻，應(yīng)替換密封圈和調(diào)理螺釘,。4.FESTO圓形氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，通常是因活塞桿安裝偏疼或緩沖組織不起作用而形成的。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的基地方位,；替換緩沖密封圈或調(diào)理螺釘。費(fèi)斯托FESTO圓形氣缸因?yàn)橥獗韺恿粲型獗硎Ｓ鄩簯?yīng)力,，有助于外表細(xì)小裂紋的關(guān)閉,，阻止侵蝕作用的拓展。然后進(jìn)步外表抗腐蝕才能,，并能推遲疲憊裂紋的發(fā)生或擴(kuò)展,，因而進(jìn)步氣缸管疲憊強(qiáng)度。通過滾壓成型,，滾壓外表構(gòu)成一層冷作硬化層,，減少了磨削副觸摸外表的彈性和塑性變形，然后進(jìn)步了氣缸管內(nèi)壁的耐磨性,，一起避免了因磨削導(dǎo)致的燒傷,。滾壓后，外表粗糙度值的減小,，可進(jìn)步合作性質(zhì),。費(fèi)斯托FESTO圓形氣缸是一種無切屑加工，在常溫下使用金屬的塑性變形,，使工件外表的微觀不平度輾平然后到達(dá)改動(dòng)表層結(jié)構(gòu),、機(jī)械特性、形狀和尺度的意圖,。因此這種辦法可一起到達(dá)光整加工及強(qiáng)化兩種意圖,，是磨削無法做到的。

★19189DSNU-12-10-P-A雙作用12 mm67.9 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板★1908255DSNU-12-15-P-A雙作用12 mm67.9 N15 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板★1908256DSNU-12-20-P-A雙作用12 mm67.9 N20 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板★19190DSNU-12-25-P-A雙作用12 mm67.9 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板★1908257DSNU-12-30-P-A雙作用12 mm67.9 N30 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板★19191DSNU-12-40-P-A雙作用12 mm67.9 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板★19192DSNU-12-50-P-A雙作用12 mm67.9 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板★1908258DSNU-12-60-P-A雙作用