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東莞出價德國FESTO氣缸DSNU系列好價格

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參考價 30
訂貨量 1
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號 DSNU-20- -P-A
  • 品牌 FESTO/德國費斯托
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 東莞市
在線詢價 收藏產(chǎn)品

更新時間:2020-06-23 15:39:29瀏覽次數(shù):224

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動作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,能源
東莞出價德國FESTO氣缸DSNU系列好價格 斯托德國FESTO氣缸DSNU采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,,其特點是動作快,,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,,容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象,;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,,其特點是動作不如氣缸快,,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時,,采用措施得當(dāng),,一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,,取長補短,,即成為氣動系統(tǒng)中普

詳細(xì)介紹

 

德國FESTO氣缸DSNU氣缸是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件,氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,,工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,。
德國FESTO氣缸DSNU可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡單,,基本可實現(xiàn)免維護,。德國FESTO氣缸DSNU擅長作往復(fù)直線運動,,尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且,,僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,,也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶,,絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸,。
德國FESTO氣缸DSNU氣缸主要用于一些設(shè)備空間比較小,緊湊的場合。易清洗結(jié)構(gòu),,耐腐蝕性能佳,;可選擇非潤滑密封,使用壽命長,;軸承蓋使活塞桿刮片能方便的更換,,模塊化氣缸裝配。
德國FESTO氣缸DSNU結(jié)構(gòu):德國FESTO氣缸DSNU是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件組成,。德國FESTO氣缸DSNU缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,,以減小摩擦阻力和磨損,,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,,還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,,缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,,不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,,延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,,減少活塞密封圈的磨耗,,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料。

東莞出價德國FESTO氣缸DSNU系列好價格

德國FESTO氣缸DSNU選型的工作原理    銷售德國費斯托,、美國MAC,、日本SMC和CKD氣動元件,過程處理行業(yè)的全系列產(chǎn)品種關(guān)于其他控制元件的泄漏電流關(guān)于其他控制元件的泄漏電流采用可編程控制器驅(qū)動電磁閥時,,請確認(rèn)可編程控制漏電流是否符合以下的數(shù)值,,否則會產(chǎn)生不良動作。注意設(shè)計選定時注意安裝?配管線圈部朝上垂直的安裝為原則,。
費斯托德國FESTO氣缸DSNU采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,,其特點是動作快,但速度不易控制,,當(dāng)載荷變化較大時,,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,,當(dāng)載荷變化較大時,,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,,取長補短,,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,,兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),,此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,,兩活塞運動速度就快,,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,,液壓缸左腔排油受阻,,兩活塞運動速度會減慢。這樣,,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,,就能控制活塞的運動速度。費斯托德國FESTO氣缸DSNU與電動執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個*不同領(lǐng)域的自動化產(chǎn)品,,但是近年來,,隨著電氣化程度的不斷提高,電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領(lǐng)域,,二者在應(yīng)用中既有競爭又相互補充,。

DSNU-16-    -PPV-A
DSNU-20-    -PPV-A
DSNU-25-    -PPV-A
DSNU-16-    -P-A
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DSNU-10-    -P-A
DSNU-25-    -P-A
DSNU-20-    -P-A

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