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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*200 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
主要應(yīng)用于ups電源,、EPS電源,、直流屏、太陽能系統(tǒng),。 我公司將不斷地進(jìn)行技術(shù)更新,，并結(jié)合我國的國情。融合 UPS 較早技術(shù),，向廣大用戶提供更新,、更適用的產(chǎn)品。
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
菲斯特蓄電池NP80-12 12V80AH型號及參數(shù)
菲斯特prister蓄電池性能的維護(hù)：
1）定期保養(yǎng)電池在使用一定時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查,，如觀察其外觀是否異常,、測量各電池的電壓是否平均等；如果*不停電,，電池會一直處于充電狀態(tài)這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電,，ups也需要定期進(jìn)行放電試驗(yàn)以便電池保持活性。
雖然免維護(hù)電池在使用時(shí)不需要人工進(jìn)行專門的維護(hù)工作,，但是在使用時(shí)還是有一定的要求,，如果使用不當(dāng)會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點(diǎn)：安裝,、溫度,、充放電電流、充電電壓,、放電深度和*充電等,。2）保利時(shí)蓄電池安裝電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼,、通風(fēng),、干燥的地方，環(huán)境溫度環(huán)境溫度對電池的影響較大,，環(huán)境溫度過高,，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低,，則會使電池充電不足,，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右,，山特ups浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的,。并要避免受到陽光的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度,。每個(gè)電池間端子連接要牢固,。
菲斯特prister蓄電池*性：
內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在,。在強(qiáng)充情況下,，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象,。電解質(zhì)約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時(shí)仍極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬,。采用高靈敏低壓單向氣閥,，能保證及時(shí)排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象,。電池完成密封,，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量（2500Ah）,，所以電池均勻性很好,，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串,，并聯(lián)混合使用,。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。膠體電解質(zhì)上下濃度一致,，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象,。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下,，極板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路,。因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）,。200Ah-1500Ah單元有豎放式 臥放式可供選擇。電解質(zhì)的濃度低,，為1.24Kg/L,，因此電池使用壽命較長，在常溫20℃下達(dá)18～20年,。且電池容量恒定,，在使用的初期，電池容量逐漸上升標(biāo)稱值的110%,。所以電池的實(shí)際使用容量相對較高,。采用管式正極板，保證活性物質(zhì)在使用過程中不會剝落或脫離芯棒,，因此特別適合循環(huán)深度放電,，或須*處虧電狀態(tài)的負(fù)載（如太陽能貯電系統(tǒng)）.
菲斯特蓄電池NP80-12 12V80AH型號及參數(shù)
產(chǎn)品特點(diǎn):
(1)粗壯的極板使電池具有更長的壽命.采用進(jìn)的工藝技術(shù)(合金工藝.鉛膏工藝.電解液配方.環(huán)氧封結(jié)工藝).確保產(chǎn)品良好性能.
(2)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命.內(nèi)置國內(nèi)進(jìn)防爆慮酸片安全閥.具有 的開閉閥壓力及防爆.過濾酸霧功能.一旦過充.可釋放出多余氣體.不會使電池脹裂.酸霧逸出.
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋.2.自放電率低:采用合金板柵.超純電解液.自放電率小.失水少.
(4)槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏.
(5)吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%.使電解液具有免維護(hù)功能. 差異化理念與服務(wù)
(6)2UL的認(rèn)證.
(7)多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì).
(8)可以以任何方位使用.豎直.旁側(cè)或端側(cè)放置. 嚴(yán)格的質(zhì)量管理
(9)符合航空運(yùn)輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67.可以航空投運(yùn).
(10)可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸.
(11)可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸.
(12)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵.大限度降低了氣體的產(chǎn)生量.并可方便的循環(huán)使用.
2018年，*聯(lián)合*,、*,、*,、*、市場監(jiān)管總局,、*發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,，構(gòu)建回收利用管理機(jī)制，推動建立回收利用體系,。
為了明確溯源信息采集要求,，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也上線運(yùn)營。目前,，已有393家汽車生產(chǎn)企業(yè),、44家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺,。
*還確定在京津冀,、上海等17個(gè)地區(qū)，以及中國鐵塔公司開展試點(diǎn),，積極培育*企業(yè),，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式,。北汽新能源,、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在京津冀,、長三角,、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。
同時(shí),，汽車制造,、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領(lǐng)域積極開展梯次利用試驗(yàn),?？傮w來看，梯次利用市場潛力還是很大的,，已成為行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn),，部分企業(yè)正在梯次利用領(lǐng)域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。
其中,，*分別在北京大興和張北建設(shè)了梯次利用錳酸鋰電池儲能系統(tǒng)示范,，并組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng),。
北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲能系統(tǒng),，并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動力蓄電池包評估系統(tǒng)。北京普萊德與北汽等合作實(shí)施了儲能電站項(xiàng)目、集裝箱式儲能項(xiàng)目等,，累計(jì)梯次利用量約75MWh,。
深圳比亞迪、國軒高科等企業(yè)利用退役動力蓄電池,，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品,。無錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，中天鴻鋰等通過“以租代售”模式推動梯次利用電池在環(huán)衛(wèi),、觀光等車輛應(yīng)用,。
業(yè)內(nèi)專家建議，退役動力蓄電池梯次利用應(yīng)集中在儲能,、備能領(lǐng)域，切勿轉(zhuǎn)移到低速電動車,、充電寶等分散領(lǐng)域,，造成電池難以回收，也不利于集中監(jiān)管,。
亟須解決盈利瓶頸
當(dāng)前,，動力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題。對此,，鐵塔公司坦言,，主要是目前退役電池量較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪擠占有限的退役電池資源,，梯次利用電池采購價(jià)格居高不下,。同時(shí)，行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸,，需要動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能,，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。
據(jù)了解,，當(dāng)前回收的動力蓄電池中,，以研發(fā)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池為主，新能源汽車退役電池較少,。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，2017年主要綜合利用企業(yè)共計(jì)回收處理約1.1萬噸廢舊動力蓄電池，主要來源于研發(fā)試驗(yàn)和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池,。