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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
主要應(yīng)用于ups電源,、EPS電源、直流屏,、太陽(yáng)能系統(tǒng),。 我公司將不斷地進(jìn)行技術(shù)更新，并結(jié)合我國(guó)的國(guó)情,。融合 UPS 較早技術(shù),，向廣大用戶提供更新、更適用的產(chǎn)品,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
菲斯特蓄電池NP100-12 12V100AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
菲斯特prister蓄電池*性：
內(nèi)部為凝膠電解質(zhì),，無(wú)游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下,，不會(huì)出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象,。電解質(zhì)約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠,，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,。電池的高低溫度范圍較寬。采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y,，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體,。電池不會(huì)出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封,，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備,。2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量（2500Ah），所以電池均勻性很好,，允許不同容量,，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用,。電池組相互間不會(huì)產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象,。膠體電解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì)產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象,。因此反應(yīng)均勻,，在高倍率放電情況下，極板不會(huì)變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路,。因此可造成高柱狀型電池,，占地面積小（如3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）,。200Ah-1500Ah單元有豎放式 臥放式可供選擇,。電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L,，因此電池使用壽命較長(zhǎng),，在常溫20℃下達(dá)18～20年。且電池容量恒定,，在使用的初期,，電池容量逐漸上升標(biāo)稱值的110%。所以電池的實(shí)際使用容量相對(duì)較高,。采用管式正極板,，保證活性物質(zhì)在使用過(guò)程中不會(huì)剝落或脫離芯棒，因此特別適合循環(huán)深度放電,，或須*處虧電狀態(tài)的負(fù)載（如太陽(yáng)能貯電系統(tǒng)）.
菲斯特蓄電池NP100-12 12V100AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
菲特斯蓄電池產(chǎn)品性能：
1,、電池安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂,。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺(tái)平緩。
2,、電池耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。
4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。
5,、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1ca放電要求的電阻）,，恢復(fù)容 量在75%以上.
6,、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時(shí),，無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以.
7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘
隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也“水漲船高”,。但是,，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理,，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi),，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染,。因此,，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——
*公布信息顯示,，我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)131GWh（吉瓦時(shí)）,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居一。其中,，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池約1.26萬(wàn)噸,。
隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也“水漲船高”,。值得注意的是,，動(dòng)力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善處置和價(jià)值利用,，將威脅公共安全,，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染,。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系,，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè),。
梯次利用步伐加快
*網(wǎng)站日前發(fā)文稱，中國(guó)鐵塔公司于2018年停止采購(gòu)鉛酸電池,，并大力推廣鋰電池梯次利用,，已在全國(guó)31個(gè)省區(qū)市約12萬(wàn)個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh,，替代鉛酸電池約4.5萬(wàn)噸,。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動(dòng)力蓄電池。據(jù)介紹,，正常情況下,，新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減80%以下時(shí)，將不能*汽車動(dòng)力需求,，但仍然可以梯次利用于其他領(lǐng)域,。
事實(shí)上，退役的動(dòng)力蓄電池,，若未經(jīng)科學(xué)處理,，未能進(jìn)入梯次利用隊(duì)列，將威脅公共安全,，并對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染,。同時(shí)，也是對(duì)金屬資源的浪費(fèi),。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司的相關(guān)專家介紹,，廢舊動(dòng)力蓄電池處置不當(dāng)不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患,，還會(huì)造成嚴(yán)重的重金屬和電解液污染,。
專家預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸,，2025年將達(dá)78萬(wàn)噸,。可以說(shuō),，動(dòng)力蓄電池工作仍面臨較大壓力,。
但是，我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收的一大優(yōu)勢(shì)就是退役電池分布地區(qū)較為集中,。此前,，為了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，*,、*等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”,，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間,，每年發(fā)展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行,，并終選出了3批共25座試點(diǎn)城市,。因此，如今的退役動(dòng)力蓄電池也主要集中在深圳,、合肥,、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。