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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-18 15:31:45瀏覽次數(shù)：274
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
SEC蓄電池12-ERTGB-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
產(chǎn)品特性
可降低50%的浮充流
可減少80%的氣體生成
可減少蓄池的水分流失
減少因干涸而損壞池這是免維護(hù)鉛酸池?fù)p壞的主要結(jié)癥
當(dāng)環(huán)境溫度高達(dá)30℃時池的使用壽命仍可達(dá)到其原設(shè)計壽命
減少了因蓄池發(fā)熱而引起的熱失控
降低了浮充流節(jié)省了冷卻池需要的能量
通過防止負(fù)極極化來保持池充足的容量
SEC蓄電池12-ERTGB-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
SEC電池性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，可將硫酸吸附在凝膠中,，同時凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立,，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),，不流動、無泄露,，可立式或臥式擺放,。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜,，可提高蓄電池在工作中的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高,。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密,，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大,，電阻低。
◆ 電池槽,、蓋為ABS材料,，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露,。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好,，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性,。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,，電池外部遇到明火無引爆,，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì),，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻,，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性,。
◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀態(tài),，可充滿電池內(nèi)所有的空間,。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象,，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象,。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極,、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好,，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng),，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃),，自放電極低,。
“國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長足的進(jìn)步，國產(chǎn)設(shè)備的價格也由原來進(jìn)口設(shè)備的20%,、30%上升到了目前的70%左右,。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車裝配線、大密裝配線等均已實現(xiàn)自動化升級,，并為后續(xù)智能化改造預(yù)留數(shù)據(jù)端口,。公司在智能化方面的投入很大，預(yù)計未來5-8年的時間達(dá)到初步的智能制造,。”陳英明說道,。
“不要再落后的工藝上搞自動化；不要在落后的管理上搞信息化,；不要在不具備數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時搞智能化,。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點同樣值得業(yè)內(nèi)深思。
鉛碳電池前景廣闊
環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素,，特別是減少車輛排放和改進(jìn)燃油效率,，將導(dǎo)致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù),，將帶動VRLA電池,、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應(yīng)用。
駱駝電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，公司正加快在性能更優(yōu),、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化,；并做好長遠(yuǎn)規(guī)劃,，開發(fā)下一代蓄電池產(chǎn)品，以滿足能量回收,、輔助動力等更高要求,。
在不久前舉辦的“2017中國鉛酸蓄電池高峰論壇”上，中科院大連化物所研究員閻景旺博士就鉛碳電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)做了詳細(xì)介紹,。他認(rèn)為,，鉛碳電池能夠滿足部分荷電狀態(tài)工況需求，在儲能和電動車應(yīng)用領(lǐng)域市場前景廣闊,；其充電接受能力遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池,，能夠滿足快速充放電需求；在充放電循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異,，可達(dá)到鉛酸蓄電池的數(shù)倍,；而且可以根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)具有特殊性能的鉛碳電池,，如低溫鉛碳電池,。目前，鉛碳電池也是不少企業(yè)的重要研發(fā)方向,。
全生命周期的資源環(huán)境責(zé)任
2016年12月*印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,，將鉛酸蓄電池列入批推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的四類產(chǎn)品之一。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的核心是指將生產(chǎn)者對其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計,、流通消費,、回收利用,、廢物處置等全生命周期的制度,。
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