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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-18 14:48:57瀏覽次數(shù)：194
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
康迪斯蓄電池LC-X1240CH 12V40AH技術(shù)參數(shù)
1,、 簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì),，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方,，裝卸方便,，申請(qǐng) 。
2,、 選用 耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小,，更腐蝕，孔徑更小,，孔率更高的進(jìn)口PE隔板,。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu) 采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì),，降低電池內(nèi)阻,，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大 提高了電池性能,。
4,、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能,，析氣量小,，水損耗低，自放電小,，保證了電池壽命長(zhǎng),。
5、充足的電池容量 ,，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好,，性能優(yōu)良
6,、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用,，免充電，使用方便
產(chǎn)品特點(diǎn)
康迪斯蓄電池LC-X1240CH 12V40AH技術(shù)參數(shù)
1.具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能
2.電池極板采用無(wú)銻合金,，電池自放電極低
3.無(wú)污染,、無(wú)液體溢出屬于高等綠色產(chǎn)品蓄電池
4.采用高靈敏低壓傘型氣閥使蓄電池；安全可靠
5.超凡的德國(guó)陽(yáng)光A500蓄電池采用膠體技術(shù)
6.由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象
7.酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱,，并采用特的管式極板,，使用壽命可達(dá)5年以上
8.采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封 保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能。
9.凝膠電解質(zhì),，無(wú)內(nèi)部短路,。熱容量大，熱消散能力強(qiáng),，對(duì)熱失控現(xiàn)象,，自操作能力強(qiáng) ；電池抗深放電能力強(qiáng),，放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,，在一月左右充電可恢復(fù)原容量95%
據(jù)了解，上世紀(jì)90年代,，農(nóng)民出身的周善紅因北漂打工而與汽車行業(yè)結(jié)緣,，對(duì)汽車配件加工技藝諳熟無(wú)比。打拼多年后,，他自建工廠,，逐步成為北汽福田、上汽集團(tuán),、濰柴重工,、長(zhǎng)安汽車的合作伙伴，并于2000年組建萬(wàn)順集團(tuán),。在接受媒體采訪時(shí),，他曾說(shuō)：“當(dāng)時(shí)趕上汽車行業(yè)起步，算是抓住了機(jī)遇,。要感謝這個(gè)偉大的時(shí)代,，感謝改革開(kāi)放。沒(méi)有改革開(kāi)放,，我可能還是個(gè)農(nóng)民,。”
如今，作為*代表的周善紅更加關(guān)注我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展,。他認(rèn)為,，近幾年,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但同時(shí)也帶來(lái)了一些新的問(wèn)題,。到2020年,，預(yù)計(jì)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，帶來(lái)的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量將超過(guò)24．8萬(wàn)噸,，全社會(huì)將面臨動(dòng)力蓄電池的“報(bào)廢潮”,。動(dòng)力蓄電池成分復(fù)雜，隨意丟棄將對(duì)環(huán)境造成重大危害,，威脅人類健康,。
因此，動(dòng)力蓄電池的回收利用迫在眉睫,。而在周善紅看來(lái),，目前，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用還存在諸多問(wèn)題：一是回收利用法律法規(guī)尚不完善,；二是回收利用體系尚不健全,；三是回收技術(shù)和工藝水平有待提高；四是回收利用成本高,、盈利難,。
“近幾年，雖然我國(guó)先后出臺(tái)了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》,、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》,、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》等多項(xiàng)政策文件，但由于這些政策并不具有強(qiáng)制性,，且缺乏明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制,，因此，并未能得到真正有效的落實(shí),。”周善紅表示,。
基于上述問(wèn)題，周善紅建議,，先要加快動(dòng)力蓄電池回收利用法律法規(guī)制定,。對(duì)動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接方式,、工藝技術(shù),、集成安裝的標(biāo)準(zhǔn)化做系統(tǒng)梳理和規(guī)定，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存等制定相應(yīng)的法律法規(guī)，進(jìn)一步落實(shí)動(dòng)力蓄電池編碼制度及可追溯體系。
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