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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-16 10:52:28瀏覽次數(shù)：208
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
申盾蓄電池SD12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
申盾蓄電池的壽命通常分為循環(huán)壽命和浮充壽命兩種。申盾蓄電池的容量減少到規(guī)定值以前,， 申盾蓄電池的充放電循環(huán)次數(shù)稱為循環(huán)壽命,。在正常維護條件下，申盾蓄電池浮充供電的時間,，稱為浮充壽命,。 通常免維護鉛酸蓄電池的浮充壽命可達 10 年以上。 通常要完成兩個任務(wù),，先是盡可能快地使電池恢復(fù)額定容量,，另一個任務(wù)是用涓流充電補 充電池因自放電而損失的電量，以維持申盾電池的額定容量,。在充電過程中,，鉛酸電池負極板上的硫 酸鉛逐漸變?yōu)殂U，正極板上的硫 酸鉛逐漸變?yōu)槎趸U,。 當(dāng)正負極板上的硫 酸鉛*變成鉛和 二二氧化鉛后,，電池開始發(fā)生過充電反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣和氧氣,。這樣,，在非密封鉛酸蓄電池中，電 解液中的水將逐漸減少,。在申盾蓄電池中,，采用中等充電速率時,，氫氣和氧氣能夠重新化合為水。時間與充電速率有關(guān),。當(dāng)充電速率大于 C/5 時,，電池容量恢復(fù)到放出容量的 80％以前， 即開始過充電反應(yīng),。只有充電速率小于 C/100,，才能使申盾電池容量恢復(fù)到 100％后， 才開始過充電反應(yīng),。采用較大充電速率時,，為了使電池容量恢復(fù)到 100％， 必須允許一定的過充電,，過充電反應(yīng)發(fā)生后,，單格電池的電壓迅速上升，達到一定數(shù)值后,，上升速率減小,，然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知,，申盾電池充足電后,，維持電池容量的 方法是在電池組兩端加入恒定的是壓。這就是說,，申盾電池充足電后,，充電器應(yīng)輸出恒定的浮充電壓。在浮 充狀態(tài)下,，充入電池的電流應(yīng)能補充電池因自放電而失去的電量,。浮充電壓不能過高，以免過充電而縮短壽命,。采用適當(dāng)?shù)母〕潆妷?，免維護鉛酸蓄電池的浮充壽命可達 10 年以上。
申盾蓄電池SD12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
申盾蓄電池*的性能特點:
1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據(jù)客戶要求跟廠家協(xié)議進行生產(chǎn).為您量身打造,，可根據(jù)不同要求進行各式組合.品質(zhì)優(yōu),價格低,。
2.質(zhì)量保證:的原材料制成采用A品電芯,容量高,內(nèi)阻低,電壓穩(wěn)定。
3.性能穩(wěn)定,循環(huán)使用壽命長:連續(xù)充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%,。
4.無記憶效應(yīng):可隨時進行充,、放電使用。
5.安全性高: 電池內(nèi)置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用,。
6.環(huán)保要求:不含有害物質(zhì),符合ROHS,SGS,CE,UL等認證,適合歐美市場要求,。
7.交期短,承諾2-4天發(fā)貨,服務(wù)完善到位。
8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩(wěn)定的放電電壓,。
*,，廢舊動力蓄電池流向非法渠道,、未能妥善處置，將會帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染風(fēng)險,。“燙手的山芋”如何處理,？記者從北京市經(jīng)濟和信息化局獲悉，京津冀三地政府近日聯(lián)合出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案,，明確了回收利用任務(wù)的“路線圖”和“時間表”,。根據(jù)該方案，三地將構(gòu)建動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，打造涵蓋動力蓄電池回收體系建設(shè),、梯次利用和再生利用的全產(chǎn)業(yè)鏈，力爭到2020年,，實現(xiàn)動力蓄電池安全,、規(guī)范、高效回收利用,。
回收體系
強化生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任
京津冀地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模大,，不僅推廣數(shù)量多，而且產(chǎn)品種類多,，覆蓋面廣，具有典型性和代表性,。2017年,，僅北京市就發(fā)布7批共25家企業(yè)的88款純電動小客車產(chǎn)品，發(fā)布4批共14家企業(yè)的46款純電動及燃料電池商用車產(chǎn)品,。
然而,，與新車生產(chǎn)、銷售的火爆相比,，廢舊動力蓄電池回收體系建設(shè)卻相對滯后,。雖然此前北京、天津已出臺相關(guān)政策文件,，明確要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)廢舊動力蓄電池回收的主體責(zé)任,，然而，由于前期政策沒有提出回收體系建設(shè)的明確條件和具體要求,，加之回收服務(wù)網(wǎng)點缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且建設(shè)成本較高,，實際上京津冀地區(qū)動力蓄電池回收服務(wù)體系尚未有效建立。
“下一步,，必須強化新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在動力蓄電池回收利用中的主體責(zé)任,。”北京市經(jīng)信局相關(guān)負責(zé)人表示，凡是在京津冀地區(qū)有新能源汽車產(chǎn)品銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè),，應(yīng)在京津冀地區(qū)內(nèi)少構(gòu)建3個回收服務(wù)網(wǎng)點,，并及時向社會公開回收服務(wù)網(wǎng)點相關(guān)信息,。鼓勵通過“換一收一”的方式回收電池質(zhì)保期內(nèi)的汽車維修電池，通過補貼,、以舊換新等方式,，從消費者手中回收“質(zhì)保期外，新能源汽車報廢前”的廢舊動力蓄電池,。
如果新能源汽車報廢,，動力蓄電池如何回收處理？報廢新能源汽車上的動力蓄電池由報廢汽車回收拆解企業(yè)負責(zé)拆卸,，拆卸下來的動力蓄電池包應(yīng)交售給回收服務(wù)網(wǎng)點或綜合利用企業(yè),。新能源汽車應(yīng)完整報廢，動力蓄電池缺失的,，新能源汽車所有人應(yīng)當(dāng)出具電池已被回收利用的相關(guān)證明,，并對其真實性負責(zé)。
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