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更新時(shí)間：2020-06-12 10:41:41瀏覽次數(shù)：208
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
金武士蓄電池PW38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
金武士系列閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池采用高性能極板,、AGM隔板、高純度電解液及ABS材料池殼制成,，綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點(diǎn)：1、長(zhǎng)壽命采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵,，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%,； 加強(qiáng)正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)有較大提高,。2,、綠色環(huán)保采用分層封口技術(shù)，杜電池的漏酸,、爬酸現(xiàn)象,，有效防止酸霧對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕。3,、高可靠性利用的裝配工藝結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體系，提高電池抗震性能,，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運(yùn)輸和使用中因震動(dòng)而造成的故障,； 電池內(nèi)阻均一性高，大大改善多組電池并聯(lián)使用時(shí)出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象,。4,、內(nèi)阻小采用添加特種超細(xì)纖維的隔板，提高正,、負(fù)極板的反應(yīng)接觸面,，使電池內(nèi)阻大幅度降低，并可以改善在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象,； 采用50-60kps裝配壓力,，有效改善注酸后極群壓力減少導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。5,、自放電小使用分析純級(jí)別硫酸電解液,，合理的配置添加劑,，有效降低電池自放電速率,。6,、高安全性進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥,，動(dòng)作有效性持久,、抗老化,、抗腐蝕,，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中內(nèi)部壓力的安全性,。
金武士蓄電池PW38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
金武士蓄電池介紹：
1.自放電率極低：在25℃室溫下,，靜置28天，自放電率小于1.8%,。
2.容量充足：保證蓄電池%的容量充足及電壓,、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象,。
3.使用溫度范圍寬：蓄電池充電溫度范圍0℃~+50℃,，放電溫度范圍-20℃~+55℃,，貯存溫度范圍-15℃~+50℃。金武士電池采用特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。
4.密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染,、無腐蝕，蓄電池可臥放,、立放使用,。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,，在使用過程中無需補(bǔ)水,。
5.導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良,，使蓄電池可大電流放電,。
6.充電接受能力強(qiáng)：可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電,。
7.安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí),，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。
氫燃料電池儲(chǔ)能密度高,，大約為1kWh／kg,，且重量輕，續(xù)航里程普遍更遠(yuǎn),。通常會(huì)超過500公里,，而純電動(dòng)汽車則根據(jù)電池容量的大小，目前大部分純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右,，少數(shù)車型可以達(dá)到400～500公里,。
此外，加氫就像加油一樣,，一般只需3～5分鐘,。而電動(dòng)汽車的充電則是一個(gè)緩慢的過程。即使特斯拉推出了超級(jí)充電站,，通常也需要1個(gè)小時(shí)以上,。氫能源電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的,，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。
㈣安全方面
鉛酸電池歷史悠久技術(shù)成熟安全性要高于鋰電池,，鉛酸電池能在復(fù)雜的環(huán)境中使用,。而鋰電池對(duì)環(huán)境要求相對(duì)較高,，對(duì)充放電電流電壓要求較高，一旦過充或者過放都有可能導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的損壞,。鋰離子電池儲(chǔ)存的總能量和其安全性是成反比的,，隨著電池容量的增加，電池體積也在增加,，其散熱性能變差,，出事故的可能性將大幅增加。
由于燃料電池直接采用空氣中的氧做氧化劑,，空氣中的雜質(zhì)如SO2,、H2S等有害氣體進(jìn)入燃料電池中，引起燃料電池陰極催化劑“中毒”,，造成陰極催化劑不可逆轉(zhuǎn)的損傷,，從而導(dǎo)致燃料電池性能下降。
盡管氫能源電池有一定安全隱患,，但談“氫”色變的觀念已經(jīng)過時(shí),，氫氣泄露速度快于常見燃料，但泄漏總能量不高,，氫 氣具有很高的擴(kuò)散系數(shù)和浮力,，泄漏時(shí)可迅速降低濃度,，氫氣爆炸極限范圍寬,，但爆炸能很低且不產(chǎn)生濃煙和灰霾，氫脆現(xiàn)象會(huì)引起金屬脆化裂紋,，可以選用合適的材料防護(hù)避免。
五,、三足鼎立 誰能勝出,？
誰能勝出在于市場(chǎng)選擇。
鉛蓄電池隨著電動(dòng)自行車,、汽車等鉛的終端消費(fèi)品產(chǎn)量下滑,，以及鉛蓄電池在部分領(lǐng)域面臨被鋰電池和氫能源電池滲透的壓力，未來鉛產(chǎn)業(yè)消費(fèi)動(dòng)力不足,，消費(fèi)將逐步步入平臺(tái)期,。2019年，隨著生態(tài)保護(hù)和污染防治工作的深入推進(jìn),，以及下游消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷,，鉛蓄行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)將更為迫切。
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