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更新時(shí)間：2020-06-09 14:37:23瀏覽次數(shù)：215
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美力特蓄電池6-GFM-65 12V65AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
1）采用全新機(jī)理的復(fù)合硅鹽做電解質(zhì),克服了國(guó)內(nèi)外仍占統(tǒng)治地位的鉛酸蓄電池的主要缺點(diǎn), 其比能量特性,、大電流放電特性、低溫特性,、使用壽命,、環(huán)保性能等均優(yōu)于國(guó)內(nèi)外普遍使用的各種鉛酸蓄電池, 綜合性價(jià)比也優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同級(jí)產(chǎn)品,是傳統(tǒng)鉛酸電池的換代產(chǎn)品。
2）鉛碳蓄電池系列產(chǎn)品采用我公司自主研制的“微顆粒復(fù)合硅鹽化成液”的全新概念電解質(zhì),，特殊配方鉛鈣高錫合金極板,，創(chuàng)新優(yōu)化的內(nèi)化成工藝等技術(shù)，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程和檢測(cè)流程生產(chǎn)出品,，各項(xiàng)性能達(dá)到新的高度,。
3）鉛碳蓄電池系列產(chǎn)品是在鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)上，通過(guò)自主研發(fā)和優(yōu)化創(chuàng)新,，以嶄新的技術(shù)思路,、以及創(chuàng)新工藝流程開(kāi)發(fā)成功的新一代高性能環(huán)保型蓄電池。在獲得巨大,、持久電能的同時(shí),，毫無(wú)環(huán)境污染,，其比能量特性、大電流放電特性,、快速充電特性,、低溫特性、使用壽命及環(huán)保等各項(xiàng)性能,，均明顯優(yōu)于其它鉛酸類蓄電池,。
天力特蓄電池6-GFM-65 鉛酸免維護(hù)蓄電池 UPS及計(jì)算機(jī)銀行不間斷系統(tǒng) 12V65AH質(zhì)保三年 全國(guó)包郵
天力特蓄電池優(yōu)勢(shì)：
1）更加環(huán)保
美力特蓄電池6-GFM-65 12V65AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
硅能蓄電池系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程無(wú)酸霧，使用過(guò)程無(wú)酸霧,、無(wú)漏液,、且不腐蝕極板。報(bào)廢時(shí)廢棄物為中性偏酸且極板可回收,。解決了現(xiàn)有鉛酸蓄電池嚴(yán)重的酸腐蝕和污染問(wèn)題,。
2）內(nèi)阻極小可大電流充放電
鉛碳蓄電池內(nèi)阻比鉛酸需電池小10-18倍。極小的內(nèi)阻使得硅能蓄電池系列產(chǎn)品的大電流充放電性能,、自放電性能,、抗衰減性能、浮充性能,、使用壽命,、無(wú)記憶性、安全性能均優(yōu)于目前正在使用的國(guó)內(nèi)外鉛酸蓄電池和膠體蓄電池,。內(nèi)阻小,，大電流充放電時(shí)電池升溫小，不影響電池使用壽命,?？?.3-3C充電，可10-20C放電,，8s內(nèi)30C放電電池不損傷,。
3）廣適性強(qiáng)溫差適應(yīng)性好低溫容量高
鉛碳蓄電池對(duì)氣溫環(huán)境和地域環(huán)境具有*的適應(yīng)能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下環(huán)境使用,；在攝氏-40度70度范圍內(nèi)仍可正常工作,；在環(huán)境溫度-40攝氏度條件下，容量仍可保持在80％以上,。
4）對(duì)微小電流敏感
浮充性能強(qiáng),，極小的電流電池也會(huì)將其蓄存起來(lái)，只有對(duì)微小電流敏感的電池才能經(jīng)常保持著滿電荷量,，滿足用戶持續(xù)供電的需求,。
機(jī)遇一：低碳環(huán)保，汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)
在低碳環(huán)保,、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動(dòng)下,，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過(guò)340萬(wàn),，*突破1％,，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)58％。汽車電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),，產(chǎn)業(yè)格局加速形成,；預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將突破1800萬(wàn)輛；中國(guó)新能源汽車銷量將突破700萬(wàn),。
機(jī)遇二：政策持續(xù)明確,，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路
新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補(bǔ)貼成為行業(yè)*發(fā)展的管理基礎(chǔ),；2025年新能源整體*將達(dá)到20％,。
機(jī)遇三：產(chǎn)業(yè)和價(jià)值重構(gòu)，將催生新的汽車業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)
技術(shù)重構(gòu)：關(guān)鍵核心技術(shù)將逐漸從整車延展到關(guān)鍵子系統(tǒng)和零部件,。
服務(wù)重構(gòu)：從產(chǎn)品提供者演變?yōu)楫a(chǎn)品＋服務(wù)＋出行方案提供者,，用戶接口成為關(guān)鍵。
價(jià)值重構(gòu)：核心價(jià)值點(diǎn)將由整車向關(guān)鍵系統(tǒng),、部件以及上下游轉(zhuǎn)移,。
競(jìng)爭(zhēng)重構(gòu)：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。一大批造型新勢(shì)力涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè),，截止2017年底,，中國(guó)新能源汽車企業(yè)數(shù)量已達(dá)到314家，超過(guò)200家造車新勢(shì)力入局,。
挑戰(zhàn)一：使用新能源汽車的信心,，影響著新能源汽車的市場(chǎng) 對(duì)于電池技術(shù)、充電不便,、價(jià)格及續(xù)駛里程的焦慮,，仍然是制約大部分消費(fèi)者選擇新能源汽車的主要因素。
挑戰(zhàn)二：充電體系建設(shè)還不能滿足消費(fèi)者需求,，分布還不均衡 快充體系建設(shè)不夠,，分布不均衡；中國(guó)城市居民多為公寓式住宅,，小區(qū)停車位配置比例低于1：1,，老舊小區(qū)缺乏停車位配置；充電樁安裝需城建,、電力,、物業(yè)等多部門交叉管理，自行安裝困難。
挑戰(zhàn)三：商業(yè)模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn),，但仍不成熟 新的商業(yè)模式仍處于探索期,，需要較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐，終找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式,。短期內(nèi)會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成一定的干擾,；如網(wǎng)約車領(lǐng)域虧損期超過(guò)三年，分時(shí)租賃領(lǐng)域虧損期超過(guò)四年,。
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