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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-11 11:04:52瀏覽次數(shù)：221
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*173*240mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
匯眾蓄電池6FM-120 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩,。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1ca放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上,。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。
匯眾蓄電池6FM-120 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
應(yīng)用領(lǐng)域范圍：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣,； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長,； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
◆ 荷電出廠，使用方便,； ● 電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具,；
◆ 特配方,，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn),?！ ?*自行車、紅綠警示燈等,。
日前,，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）、大連松下汽車能源有限公司聯(lián)合編著的《動(dòng)力電池藍(lán)皮書：中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》（簡稱“藍(lán)皮書”）在京正式發(fā)布,。
藍(lán)皮書在對(duì)2017年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行概括性總結(jié)的基礎(chǔ)上,，分別從電池單體、系統(tǒng)集成,、關(guān)鍵材料,、裝備制造、回收與梯次利用等不同角度,，闡述2017年我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn),，并就燃料電池技術(shù)、固態(tài)電池技術(shù),、動(dòng)力電池安全性技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)行了專題分析,。同時(shí)，該書還增設(shè)“專家視點(diǎn)”版塊,，通過業(yè)內(nèi)專家的分析評(píng)述,，為國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈。以下為“藍(lán)皮書”內(nèi)容概述,。
產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長,，行業(yè)集中度在競爭中提升
據(jù)中汽中心動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室統(tǒng)計(jì)，2017年中國新能源汽車實(shí)際總產(chǎn)量為81．9萬輛,，占當(dāng)年新車總產(chǎn)量的2．8％,；終端銷量為77．7萬輛,，占新車銷售的2．7％。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,，繼續(xù)保持快速增長,，全年總配套量達(dá)362．7億瓦時(shí)，同比增長33％,。
得益于私人市場的滲透以及共享汽車的普及,，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量同比增長84％，在總產(chǎn)量中占比次超過50％,；純電動(dòng)車產(chǎn)量相比2016年有近10萬輛級(jí)的增長,，全部產(chǎn)品中高于96％的產(chǎn)品是物流運(yùn)輸車；在動(dòng)力電池配套方面,，純電動(dòng)客車仍舊是大的動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域,，占比為38％，而純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力電池配套量正在逐漸與其縮小差距,，占比為33％,，可以預(yù)見其即將發(fā)展成為大的動(dòng)力電池消費(fèi)市場。
在動(dòng)力電池配套企業(yè)方面,，2017年國產(chǎn)新能源汽車共有98家動(dòng)力電池單體配套企業(yè)（按集團(tuán)口徑統(tǒng)計(jì),，其中國外企業(yè)6家，國內(nèi)企業(yè)92家）以及2家燃料電池企業(yè),，相比2016年的企業(yè)數(shù)量減少了三分之一，前一階段《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的實(shí)施以及日趨成熟的市場競爭使一些技術(shù)落后的企業(yè)或被兼并重組或選擇退出汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)與銷售,。
從不同材料體系鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量上可以看出,，企業(yè)數(shù)量變化的是磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)，較2016年的79家下降了一半,，隨著動(dòng)力電池發(fā)展路線對(duì)能量密度的需求不斷提高,，磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)的生存空間受到壓縮。其他材料體系的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量同比沒有明顯變化,。
在配套量方面,，只有寧德時(shí)代一家超過了100億瓦時(shí)，其快速發(fā)展的歷程在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中成為一個(gè)*現(xiàn)象,。配套量超過1億瓦時(shí)的企業(yè)有39家,，總配套量為363．1億瓦時(shí)，占比97％,；不足1億瓦時(shí)的企業(yè)有59家,，同比減少近50％。這進(jìn)一步說明行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷大浪淘沙后集中度得到有效提升,。*20的企業(yè)配套量占總配套量的87％,，與2016年占比基本一致,，但總量增長可觀。
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