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更新時間：2020-05-08 12:03:06瀏覽次數(shù)：307
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設備,有線電視,軍用設備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
3A蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
主要性能：
●采用特的多元合金配方,、利用進口鋳片設備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度,、重量均勻性好,、浮充壽命長、自放電低,。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度,、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應,。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心,。特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求,。
●采用高溫高濕固化技術(shù),、溫濕自動控制技術(shù),通過精確的風向及流量設計,電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性,。
同時,電解液的特配方增強了電池的深循環(huán)能力,。又因為采用進口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠,。
●出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得電池更加均勻、更可靠,。同時,*的內(nèi)阻,開閉路,、密合度檢測,進一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
3A蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
電池的正常作范圍為：77.F（25℃）
電池放電后（裝在設備中）：5.F到122.F(-15℃到50℃）
充電后：32.F到104.F(0℃到40℃）
儲存中：5.F到104.F（-15℃到40℃）
不要將裝在機車上的電池放在高溫下,、直射陽光中,、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏,、起火或破裂,。
不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路,。在多塵環(huán)境中使用電池時,，應定期檢查電池。
面對日益枯竭的傳統(tǒng)能源,，不斷惡化的環(huán)境,，世界各國加快了尋找替代能源的步伐，紛紛出臺新能源政策和措施,，新能源產(chǎn)業(yè)正成為未來經(jīng)濟發(fā)展的主要增長點,。
1、發(fā)展新能源的關鍵環(huán)節(jié)—儲能技術(shù)
儲能技術(shù)與新能源應用,、電網(wǎng)的發(fā)展緊密相連,，可以有效提高能源利用效率，并且可以解決偏遠地區(qū)供電等問題,。因此,，儲能技術(shù)是太陽能、風能發(fā)電成為主力能源需要解決的關鍵技術(shù),，是發(fā)展新能源無法繞開的關鍵環(huán)節(jié),。業(yè)內(nèi)人士認為，儲能電池的未來應該在風電和光電產(chǎn)業(yè),，其中尤以已經(jīng)大量布局的風電產(chǎn)業(yè)為主。由于風力資源具有不穩(wěn)定性,，因此,，雖然近年來風、光電產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,，但一直飽受并網(wǎng)的困擾,，儲能技術(shù)的應用，可以幫助風電場輸出平滑和“以峰填谷”,。
目前主流的儲能技術(shù)包括物理類儲能和電化學儲能兩類,。物理類儲能有：抽水蓄能,、壓縮空氣、飛輪儲能及超導儲能,、開放式循環(huán)氣體渦輪等,。電化學儲能有：鈉硫電池、釩電池,、鋰電池,、鉛酸電池等。其中,，電化學儲能技術(shù)由于具有建設周期短,、運營成本低、對環(huán)境無影響等特點已經(jīng)成為電網(wǎng)應用儲能技術(shù)解決新能源接入的方案,。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求儲能電池,，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展高安全、長壽命,、高能量密度的儲能電池,。針對電網(wǎng)應用的儲能電池要求大容量，市場上較多見的是鋰離子電池,、鈉硫電池和液流電池技術(shù),。對電網(wǎng)儲能應用，尤其是風力發(fā)電儲能應用來說,，全釩電池和鈉硫電池是兩種主要的已經(jīng)被市場認可的商用技術(shù),。表1是電化學儲能主要技術(shù)的對比。各種儲能電池的特點及適用性如表2,。
釩電池
釩電池通過不同價態(tài)的釩離子相互轉(zhuǎn)化實現(xiàn)電能的儲存與釋放,。充電時，通過對電池的充電,，將電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存在不同價態(tài)的釩離子中,；當發(fā)電裝置不能滿足額定輸出功率時，電池開始放電,，把儲存的化學能轉(zhuǎn)化為電能,。釩電池的容量取決于電解液的存量，理論上來說,，它的儲液裝置可以做得很大,，而且只要不受污染，它的壽命會很長,。釩電池的充,、放電性能好，能夠進行大功率的充電和放電，選址自由度大,、占地少,，可以很好地把太陽能和風能融入到住宅或者工業(yè)場所中，未來在大規(guī)模儲能方面的應用具有其他電池*的優(yōu)勢,。
釩電池作為一種新型清潔能源存儲裝置,，經(jīng)過美國、日本,、澳大利亞等國家的應用驗證,，憑借其大功率、長壽命,、支持頻繁大電流充放電,、綠色無污染等明顯技術(shù)優(yōu)勢，主要應用于再生能源并網(wǎng)發(fā)電,、城市電網(wǎng)儲能,、遠程供電、UPS系統(tǒng),、海島應用等領域,。釩電池技術(shù)已經(jīng)基本成熟，千瓦級的產(chǎn)品已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)階段,。日本北海道的釩電池示范系統(tǒng)已經(jīng)充放電27萬次,。
北京普能公司已經(jīng)在釩電池的電堆集成技術(shù)、關鍵材料研發(fā)以及電解液制備技術(shù)等方面取得重大成果,。此外,，承德新新釩鈦有限公司、攀鋼鋼釩,、天興儀表,、銀輪股份、承德萬利通集團,、北京金能燃料電池有限公司,、青島武曉集團等公司也已經(jīng)開展釩電池的研發(fā)，并已取得了一定的成果,。2012年5月,，由普能公司經(jīng)過多年研發(fā)設計而成的一款釩液流電池在美國并網(wǎng)啟用,。這款具備電網(wǎng)級規(guī)模循環(huán)儲電的全釩液流電池儲能系統(tǒng)獲得了加州愛迪生電力公司的并網(wǎng)運營許可,。普能公司此次開發(fā)出釩液流電池系統(tǒng)后,，證明兆瓦級全釩液流儲能系統(tǒng)解決方案已經(jīng)成功地提高電力系統(tǒng)的生產(chǎn)力，同時也在進一步降低運營成本及產(chǎn)品制造成本,。
鋰離子電池
在便攜式儲能電池市場，鋰離子電池由于其在能量密度方面具有優(yōu)勢而占據(jù)大部分份額,。
鋰離子電池是見的電化學儲能電池,，手機、筆記本電腦的電池多為鋰離子電池,。高能效和電力容量上的*性也讓鋰離子電池的市場擴大到交通領域,。小型鋰電池的研發(fā)和推廣已經(jīng)非常成功，但是,，鋰電池的大型化卻是困難重重,，面臨造價高、運行溫度高和易短路等問題,。雖然在鋰離子電池的研發(fā)方面已經(jīng)取得了實質(zhì)性進展,，但是還需要很多工作來延長電池的使用壽命，還要提高電池使用時的安全性并降低材料成本,。
從鋰電池的使用量來說,，電動汽車產(chǎn)業(yè)應該遠遠高于風、光電產(chǎn)業(yè),，而且這一趨勢會保持相當長的一段時間,。
雖然鋰電池規(guī)模過大時，在能量控制上非常復雜,，但是,，*在風光儲輸一體化項目招標中仍傾向于鋰離子電池。在其招標公告中,，招標范圍提及了磷酸鐵鋰電池,，并表示采購將分為兩個包，分別為14兆瓦和4兆瓦,。國網(wǎng)對鋰離子電池的青睞還體現(xiàn)在第七屆亞洲風能大會上,，當時，國網(wǎng)展示了一臺可同時給20個標準電池充電的移動充電倉,，其中存放的電池也是磷酸鐵鋰電池,。
據(jù)了解，日本,、美國等發(fā)達國家都已經(jīng)開始了把電動汽車作為一種分布式儲能方式的前沿研究,。日本大阪正在規(guī)劃中的“EV*城市”之中，就有這樣的設計,。
盡管鋰離子電池在電動汽車領域的發(fā)展前途普遍被看好,，但在大容量儲能市場上，它還不具備競爭的優(yōu)勢,。鋰離子電池的兆瓦級儲能是很前沿的研究,，全國近百家做電池的廠商中，能做容量較大電池的多不超過10家，剩下的多采用小電池并聯(lián),。大容量儲能電池目前有兩種技術(shù)路線,，一種是專門開發(fā)大容量電池，上主流的技術(shù)是鈉硫電池和液流電池,；另一種就是上述把電池并聯(lián)做成較大容量,，以鋰離子電池技術(shù)為主。這是因為鋰電池具有其他兩種技術(shù)*的產(chǎn)業(yè)鏈,，從資源供應商,、電池材料，到下游的封裝工藝都有無數(shù)公司在做,。
鈉硫電池
鈉硫電池通常被建在一個管狀設計中,，并結(jié)合鈉硫等元素，鈉與硫會通過化學反應將電能儲存起來,，當電網(wǎng)需要更多電能時,，它又會將化學能轉(zhuǎn)化為電能釋放出去。這種電池的優(yōu)點是單位質(zhì)量或單位體積所具有的有效電能量高,，可以在短時間內(nèi)釋放大量能量,，是為車輛和其他應用工具供能的良好選擇；缺點就是材料的成本高,，且電池運行時的溫度很高,，運行的可靠性曾受到質(zhì)疑。
西北太平洋國家實驗室的研究人員稱,，通過改良電池的形狀能夠提高電池的能效并降低電池運行時的溫度,。實際上，這個實驗室正在同一家美國電池公司聯(lián)合研究對這種電池的改進方法,。
鈉硫技術(shù)因為鈉,、硫資源易得，又具備做成大容量的條件,，上電化學儲能的成功案例都是使用這項技術(shù),，主要是日本NGK的技術(shù)，但因為產(chǎn)能的限制,，NGK的產(chǎn)品在市場上供不應求,。
鉛酸電池
在風能、太陽能系統(tǒng)所使用的儲能蓄電池中,，鉛酸蓄電池仍占據(jù)較多的份額,，這主要是鉛酸蓄電池充放電效率高、耐溫性能好,、容量大,、安全性好,、成本低。
風能,、太陽能發(fā)電裝機容量將會以很快的速度發(fā)展,，鉛酸蓄電池是發(fā)電系統(tǒng)中的重要部件，也是離網(wǎng)系統(tǒng)不可替代的部件,，因此蓄電池的需求量將會迅速增加。但是,，由于*的環(huán)保問題,，鉛酸電池正面臨重整河山待后生的局面。
鉛碳電池是從傳統(tǒng)的鉛酸電池演進出來的技術(shù),，研究人員發(fā)現(xiàn),，增加一點碳，能夠顯著提高鉛酸電池的壽命,。作為太陽能和風能儲能的后備選項,，鉛酸電池能量密度高，是個不錯的選擇,。但是,，鉛碳電池的推廣也面臨著成本問題。這類電池的成本費用依然維持在每千瓦小時500美元,，而研究人員認為,，需要降低成本每千瓦小時150～200美元才可行。
2,、儲能電池發(fā)展趨勢
在離網(wǎng)系統(tǒng)中,，蓄電池是決定使用成本的重要因素之一。這是因為能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)一般使用壽命可達10年以上,，而儲能電池壽命一般3～４年,，因此蓄電池是整個系統(tǒng)的關鍵部件，決定著使用成本,。符合發(fā)展趨勢的儲能電池技術(shù)需要達到以下幾方面要求：系統(tǒng)規(guī)模要求達到MW／MWh級規(guī)模能力,；具有MW／MWh級下的安全性；循環(huán)壽命應達到5000次以上,；能源轉(zhuǎn)換效率在80％以上,；可以批量化、標準化生產(chǎn),；便于安裝,、運行與維護；當然成本也要足夠低,。
隨著儲能技術(shù)不斷突破,，專家預計2015到2020年,，鋰離子電池和鉛炭電池循環(huán)使用壽命大于5000次，每千瓦時發(fā)電單位成本低于1500元,，轉(zhuǎn)換效率大于80％,；全釩液流電池循環(huán)壽命大約10000次，每千瓦時發(fā)電單位成本低于1500元,，轉(zhuǎn)換效率大于70％,。
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