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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-08 10:34:43瀏覽次數(shù)：345
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
金獅蓄電池ST12-38 12V38AH技術(shù)參數(shù)
性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將吸附在凝膠中,，同時凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道,，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立,，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出,，對環(huán)境和設(shè)備無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動,、無泄露,，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計,，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜,，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金,，負(fù)極板析*電位高,。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密,，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大,，電阻低。
◆ 電池槽,、蓋為ABS材料,，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露,。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機(jī)械密封,，再用樹脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性。
金獅蓄電池ST12-38 12V38AH技術(shù)參數(shù)
供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池,，質(zhì)保期為三年,，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損,、鼓包,、漏液、電池電壓范圍異常,、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號,，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后,，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客,，感謝您的關(guān)注與支持,。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字,，祝您購物愉快,！
一：如何訂貨
①隨身手機(jī)和等 跟我們,；
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二：訂貨前請客服
我們嚴(yán)格按照每一位客戶的規(guī)格,，數(shù)量及質(zhì)量要求來發(fā)貨,；請廣大客戶在購買前能在線客服，協(xié)商好型號事項,。
三：關(guān)于價格
本司所有展視商品價格均為參考價,，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優(yōu)的原則,，給與優(yōu)惠,！
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近日,，*發(fā)布中華人民共和國*公告2019年第4號文件，*制定了《汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評價指標(biāo)體系》等指標(biāo)體系文件并予以公布,。
文件指出,，對于M1類汽車（M1：少有4個車輪，或有3個車輪,，且廠定大總質(zhì)量超過1t,，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛）生產(chǎn)企業(yè),，通過自建,、委托或聯(lián)合建設(shè)方式在銷售區(qū)域建設(shè)回收網(wǎng)點，回收本企業(yè)報廢汽車及退役動力蓄電池,，銷售區(qū)域內(nèi)每個地級市應(yīng)少建設(shè)一個回收網(wǎng)點,，得8分。
目前,，根據(jù)新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點信息在部門戶網(wǎng)站“公共服務(wù)平臺”信息顯示,，現(xiàn)共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在全國31個省（市）設(shè)立了3204個回收服務(wù)網(wǎng)點,。中國電池聯(lián)盟整理發(fā)現(xiàn),，部分網(wǎng)點是共用的,，如寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司申請與華晨寶馬汽車有限公司共用333個網(wǎng)點，整理后的申報網(wǎng)點數(shù)為2075個,，比2018年9月30日統(tǒng)計的批網(wǎng)點增加了537個,。
分析上圖發(fā)現(xiàn)，過了近半年,，沃爾沃,、比亞迪、合眾,、知豆等企業(yè)的網(wǎng)點數(shù)竟“變少”了,，中國電池聯(lián)盟分析認(rèn)為，基于聯(lián)合建設(shè)或網(wǎng)點共用的情況,，這是同一網(wǎng)點被多家企業(yè)同時申請所致,。其中2018年10月31日，比亞迪與中國鐵塔,、一汽,、東風(fēng)等11家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設(shè)合作意向書，聯(lián)合或委托建設(shè)回收網(wǎng)點,；其次,，吉利豪情很多網(wǎng)點是沃爾沃的4S店，且吉利集團(tuán)已收購沃爾沃,，因此吉利與沃爾沃的網(wǎng)點數(shù)量變化跟網(wǎng)點共用有關(guān),。
網(wǎng)點建設(shè)模式的不同反映了各車廠回收動力電池的方式不同，中國電池聯(lián)盟記者采訪北京綠色智匯能源產(chǎn)業(yè)研究院研究員楊清雨得知,，目前車廠主要回收模式大概分為自有模式,，該模式分為集中式回收（如比亞迪在9個省布局了14個網(wǎng)點）和分散式回收（如廣汽豐田在廣東的網(wǎng)點達(dá)41個，是廣汽豐田總網(wǎng)點數(shù)的25％））,、單純與第三方合作的模式（如合眾與華友循環(huán)在浙江嘉興合作建設(shè)了網(wǎng)點）,。
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