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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-08 08:57:30瀏覽次數(shù)：273
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 166*126*176mm |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
宇力達(dá)蓄電池NP24-12 12V24規(guī)格及參數(shù)
宇力達(dá)蓄電池的主要特點(diǎn)
基于宇力達(dá)蓄電池的定義，總結(jié)宇力達(dá)膠體蓄電池的必須具備以下特點(diǎn),，才可以成為真正的意義上的宇力達(dá)管形膠體蓄電池,。
1 宇力達(dá)膠體蓄電池的壽命：常規(guī)此類蓄電池的設(shè)計(jì)浮充壽命18-20年以上,；80%DOD循環(huán)壽命1500次以上
2 宇力達(dá)膠體蓄電池的正極板：正極板主要組成3部分,，板柵,，套管和活性物質(zhì)。極板形狀為管狀極板,。
3 宇力達(dá)膠體蓄電池的負(fù)極板：負(fù)極板主要組成2部分,，板柵和活性物質(zhì)。極板形狀為平面極板
4 宇力達(dá)膠體蓄電池的電解液：電解液主要組成為2部分,，硫酸和硅膠體
5 宇力達(dá)膠體蓄電池的電池殼：電池殼通常使用阻燃ABS
6 宇力達(dá)膠體蓄電池的端子：為了增強(qiáng)導(dǎo)電性使用銅端子,。
宇力達(dá)蓄電池NP24-12 12V24規(guī)格及參數(shù)
注意事項(xiàng)
1.系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池,，避免危險(xiǎn),。
如不慎使電池殼體破損，接觸硫酸,，請(qǐng)即用大量清水沖洗,，必要時(shí)
請(qǐng)就醫(yī)；
2.不能將新舊蓄電池混合用,；
3.不能在密封容器中使用蓄電池,；
4.蓄電池應(yīng)有完整的履歷表，內(nèi)容包括出廠日期,、安裝日期,、運(yùn)行情
況記錄等；
5.定期（每年一次）檢查連接線是否松動(dòng),，如果有松動(dòng)現(xiàn)象,，應(yīng)加以
緊固；
6.定期（每三個(gè)月一次）用柔軟織物擦試蓄電池,，使蓄電池保持干凈,；
7.不得使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池。
2019年1月,，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2018年新能源乘用車銷量為125．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61．7％,；同時(shí),，據(jù)部公布的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)261萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)70％,。在新能源汽車一片欣欣向榮繁榮同時(shí)，一則國(guó)內(nèi)新能源汽車2018年召回突破10萬(wàn)輛的消息卻讓市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的質(zhì)量問(wèn)題陷入思考,。
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù),，2018年新能源汽車共發(fā)布11次召回公告,，累計(jì)召回約13．57萬(wàn)輛，約占全年汽車召回總量的1％,。在2018年召回的新能源汽車中,，進(jìn)口車為1．23萬(wàn)輛，占全年新能源汽車召回總量的9．1％,。具體來(lái)看,，在2018年新能源汽車的召回中，因制動(dòng)助力真空泵問(wèn)題召回的車輛為8．31萬(wàn)輛,，占全年召回總量的61．2％,；因半軸未*裝配到位或半軸卡簧變形問(wèn)題召回車輛1．76萬(wàn)輛，占全年召回總量的13％,；因高田安全氣囊而實(shí)施的召回有2次,，涉及車輛1．01萬(wàn)輛，占全年新能源汽車召回總量的7．4％,。
新能源汽車在產(chǎn)銷同增的大環(huán)境下,，質(zhì)量問(wèn)題備受關(guān)注，中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書郝慶豐認(rèn)為,，“新能源汽車在電池,、續(xù)航里程和車身品質(zhì)層面，可能實(shí)際表現(xiàn)和消費(fèi)者的預(yù)想都不太一樣,，所以消費(fèi)者投訴的比較多,。”隨著新能源汽車銷量的提升，部分車企生產(chǎn)的新能源車也暴露出續(xù)航里程不達(dá)標(biāo),、電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)故障,、動(dòng)力電池虧電等問(wèn)題。
“從2015年到2018年,，我國(guó)新能源汽車投訴量持續(xù)上升,，其中70％以上為質(zhì)量類投訴。”新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)李陽(yáng)近日在新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程體系框架發(fā)布會(huì)上表示,，這些問(wèn)題反映出新能源汽車能滿足市場(chǎng)準(zhǔn)入要求,，但能讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品不多，消費(fèi)者的需求無(wú)法反饋到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,。對(duì)于新能源汽車,，消費(fèi)者關(guān)心的是動(dòng)力電池、操控性,、續(xù)航里程,、功能配置、駕車體驗(yàn)等,。其中,，電池投訴達(dá)64％,，電機(jī)達(dá)18％。
3月14日,，國(guó)家**網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理,、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》,。相關(guān)修訂包括：一是將動(dòng)力蓄電池,、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng),，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍（第18條第2款）；二是將動(dòng)力蓄電池,、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題納入退換車條款（第20條第3款第（二）項(xiàng)）,；三是要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上（第18條第4款）；四是在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障（第20條第2款）,。
SMM認(rèn)為,，動(dòng)力電池作為新能源汽車三電系統(tǒng)中的核心，質(zhì)量與安全是需要重視的問(wèn)題,。將動(dòng)力電池納入免費(fèi)更換總成的范圍中,，有利于電池廠進(jìn)一步提升電池的質(zhì)量水平，提高消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買需求,。同時(shí),，對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的動(dòng)力電池，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍后,，利于完善電池回收系統(tǒng),，提高消費(fèi)者回收動(dòng)力電池的自主性?？傮w來(lái)說(shuō),，意見稿的發(fā)布對(duì)于新能源動(dòng)力電池的運(yùn)營(yíng)模式與回收體系都有利好。
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