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更新時間：2020-05-07 16:40:38瀏覽次數(shù)：218
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*173*240mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設備,有線電視,軍用設備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
VAT威艾特蓄電池120-12 12V120AH參數(shù)及規(guī)格
VAT蓄電池凝膠電解質(zhì)
采用德國高純度氣相二氧化硅配制的膠體電解液，在電池內(nèi)部各部分分布均勻,，不存在酸液分層現(xiàn)象,；采用過量的電解質(zhì),電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,德國陽光蓄電池不易出現(xiàn)干涸和熱失控現(xiàn)象。
隔板采用歐洲AMER-SIL公司PVC-SiO2膠體電池微孔隔板,，內(nèi)阻小,，孔率高，與膠體電解質(zhì)親合度高,，電池循環(huán)使用壽命長,；
安全閥迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構，安全閥開閉靈敏,，濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出,，并可防止外部明火引入電池內(nèi)部。安全閥采用低壓設計,，使蓄電池使用更加安全可靠,。
使用壽命長
正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術,；極低的膠體電解液濃度,，降低了對極板的腐蝕；
高溫高濕極板固化工藝,，4BS鉛膏配方,；高效的化成工藝，保證了極板質(zhì)量,。
深放電性能好電池抗深放電能力強,，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內(nèi)充電可恢復原容量,；電池深放電后再充電的恢復能力強,，在欠充電狀態(tài)下，有很好的循環(huán)耐久能力,。
自放電率低
板柵采用重負載鉛鈣錫多元合金,，電池自放電率極低，自放電率≤1.5%/月,；高純度的凝膠狀電解液,，電池在20℃環(huán)境中存放兩年,，剩余容量仍在50%以上；
密封性能好
極柱采用多層O形密封圈高壓密封,，不會出現(xiàn)端子滲液現(xiàn)象,；電池具有良好的密封反應性能，使用過程中無酸霧溢出,，不腐蝕設備,，可隨設備安裝使用。
工作溫度范圍廣
內(nèi)部過量電解質(zhì),，在高溫及過充情況下工作可靠,，電池不會“干化”。
VAT威艾特蓄電池120-12 12V120AH參數(shù)及規(guī)格
VAT蓄電池特性
使用溫度范圍寬,。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用,。VAT電池采用特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,，在高溫下具有強耐腐蝕性能,。 密封性能好。能保證理士蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染、無腐蝕,，蓄電池可臥放,、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構,，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,，在使用的過程中無需補水、無需維護,。 導電性好,。采用紫銅鍍銀端子，導電性優(yōu)良,，使理士蓄電池可大電流放電,。 充電接受能力強?？煽焖俪潆?，容量恢復省時省電。 安全可靠的防爆排氧系統(tǒng),?？墒估硎啃铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現(xiàn)象
生命的價值在于追求,VAT的在于質(zhì)量,在ISO9001質(zhì)量體系嚴格執(zhí)行以下管理
設備控制：凡全電腦自動控制的工序（氣密性檢測,、加酸,、充電等）,，務必保證參數(shù)的有效執(zhí)行。
原料控制：對所有沒有經(jīng)過化驗室嚴格檢驗合格的原材料禁止投入生產(chǎn),。
生產(chǎn)過程控制：生產(chǎn)線上半成品必須合格并經(jīng)過多次巡檢,。
成品控制：電池成品必須經(jīng)過四功能檢測機對其內(nèi)阻、密合度,、3-5C放電等性能進行檢測后才能包裝,。
出貨控制：專業(yè)檢驗員對產(chǎn)品從外觀到性能逐一番驗后方能銷售。
作為新能源汽車的關鍵核心部件,，動力電池回收的時代即將要來了,。這樣的信號已經(jīng)在汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn),、報廢汽車回收拆解以及綜合利用等領域內(nèi)擴散開來,。對于國內(nèi)新能源汽車及動力電池市場，回收再利用的任務或?qū)⒏悠惹小?/p>
5月6日,，為規(guī)范報廢機動車回收活動,，保護環(huán)境，促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展,，保障道路交通安全,，*發(fā)布了《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），并從2019年6月1日起開始施行,。
《管理辦法》對報廢機動車回收（含拆解）監(jiān)督管理,、回收企業(yè)實行資質(zhì)認定、回收信息系統(tǒng)建設,、報廢機動車“五大總成”再利用等工作提出了詳細要求,。但是這并不包含新能源汽車在內(nèi)。
在新能源汽車回收方面,，《管理辦法》第二十七條明確提出：“報廢新能源機動車回收的特殊事項,，另行制定管理規(guī)定。”
對于傳統(tǒng)燃油汽車的報廢,，《機動車強制報廢標準規(guī)定》提出,，小、微型非營運載客汽車,、等無使用年限限制,，但是行駛里程達到60萬公里，未通過年檢或沒有按時年檢的,，超出國家的排放標準限制的仍需進行報廢處理,。
對比傳統(tǒng)汽車的五大總成（包括發(fā)動機、方向機,、變速器,、前后橋,、車架），電動汽車結(jié)構簡單,，運轉(zhuǎn),、傳動部件少，其主要核心部件在于驅(qū)動電機,、動力電池,、車輛控制器、充電機這四大塊,。相比而言,，未來，新能源汽車的報廢回收規(guī)則或?qū)?不同,。
新能源汽車的趨勢變化
從發(fā)展階段看,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前可能尚未發(fā)展到回收階段。在政策補貼退坡,、雙積分政策實施,、市場引導作用增強等多重因素影響下，從2019年初,，雖然汽車產(chǎn)業(yè)整體下滑,，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻一直加速增長。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年1－3月,，新能源乘用車新車銷量達14萬臺，同比增長132％,；3月份單月同比增長率近100％,；1－3月良好的銷量表現(xiàn)主要是新能源汽車的延緩期政策緩解了市場壓力,，促進了年初的市場搶跑效應,。
從新能源二手車市場看，2019年3月新能源二手車同比增長23％,，環(huán)比增加27．9％,。同時，5萬元以下的價格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間,。
從全國新能源二手車交易車型看,，3月份，主要銷售車型集中在*及以下車型基本不變,。其中,，A00級車型占比占51．86％；其次是*車型,，占比24．81％,。各車型占比情況小微車型依然占主力,，其中*以下車型占比有所下降，MPV,、SUV占比開始提升,。
與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短,，4年以內(nèi)的新能源車保有量是市場主流,。3月全國新能源二手車，使用年限在2年以下的多,，占比70．44％,，2－4年占比相比2月有較大提升，新能源二手車使用年限在6年以上的交易占比進一步縮小0．25％,。
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