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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-06 13:39:19瀏覽次數(shù)：380
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
雄獅蓄電池17AH-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
閥控密封鉛酸蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電池）是由正極板、負(fù)極板,、AGM隔膜,、稀硫酸電解液、安全閥,、電池殼和電池蓋等組成,。電池可組裝成2V、6V、12V,，電池每2V為一單體,。
有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、電解液吸附在隔膜和極板中,，電池中無游離電解液,，電池?zé)o滲漏，在使用過程中,，不需定期加水調(diào)整電解液的維護(hù),，使用方便,。
2,、普通的開口式鉛酸蓄電池在充電過程中，正極板析出氧氣,，負(fù)極板析出氫氣,，電池中釋放出大量氣體。閥控密封鉛酸蓄電池,，采用特殊的電池結(jié)構(gòu)和免維護(hù)極板,，使電池在浮充電過程中，正極板產(chǎn)生的氧氣通過隔膜在負(fù)極板表面復(fù)合,，并抑制負(fù)極板氫氣的析出,，電池不會(huì)釋放氧氣。正極板腐蝕產(chǎn)生的極少量氫氣通過電池上安全閥排出,。因此,，電池在使用過程中無酸霧析出，不污染環(huán)境,、不腐蝕設(shè)備,。
3、由于氫氣的析出,，加速了電池中水份的損失,，電池容易失水干涸。
雄獅蓄電池17AH-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
雄獅MASTERLION蓄電池性能特點(diǎn)
1,、維護(hù)簡(jiǎn)單充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,、基本沒有電解液減少
2、持液性高電解液吸收地特殊的隔板中,，保持不流動(dòng)狀態(tài),，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3,、安全性能*由于過充電操作失誤引起過多的氣體時(shí)可以放出,，防止電池的破裂。
4、自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)柵,，把自放電控制在小,。
5、壽命長(zhǎng),、經(jīng)濟(jì)性好電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金,，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),，防止脫落,，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池,。
6,、內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好,。
7,、深放電后有優(yōu)的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)*放電，只要充分充電,，基本不出現(xiàn)容量降低,，很快可以恢復(fù)。
進(jìn)入2020年,，鋰電池企業(yè)搶占電動(dòng)自行車（輕型車）領(lǐng)域電池市場(chǎng)的步伐在加快,，無論是傳統(tǒng)動(dòng)力、消費(fèi)類鋰電池*,，還是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)都在爭(zhēng)相進(jìn)場(chǎng)“跑馬圈地”,。
4月22日，遠(yuǎn)東電池與小牛電動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，遠(yuǎn)東電池將為小牛電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托車提供鋰電池。“小牛電動(dòng)規(guī)劃今年的銷售目標(biāo)增幅在40－50％,，遠(yuǎn)東電池將成為主力圓柱18650電池供應(yīng)商之一,，”遠(yuǎn)東電池負(fù)責(zé)人告訴電池*，此次合作主要基于但不限于圓柱18650電池,，雙方對(duì)于后續(xù)圓柱21700電池,、三元軟包以及鐵鋰軟包在高速電摩和國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的深入合作也在技術(shù)探討中。
據(jù)電池*了解,，這已經(jīng)是近年來鋰電池企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)自行車領(lǐng)域的多項(xiàng)動(dòng)作之一,，此前包括寧德時(shí)代、星恒電源,、比克電池,、ATL、比亞迪、海四達(dá)等眾多動(dòng)力電池或消費(fèi)類電池*已經(jīng)進(jìn)場(chǎng),。此外,，包括傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池也在積極進(jìn)行鋰電池產(chǎn)線建設(shè)，參與到電動(dòng)輕型車“鉛改鋰”大潮中來,。
鋰電池企業(yè)為何熱衷電動(dòng)輕型車市場(chǎng),？
“隨著電動(dòng)自行車‘新國(guó)標(biāo)’的實(shí)施，以及電動(dòng)輕型車應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大,，鉛酸電池被鋰電池逐步替代是趨勢(shì),，目前業(yè)界對(duì)此趨勢(shì)基本形成了共識(shí)。”一電池企業(yè)人士告訴電池*,，鋰電池質(zhì)量更輕,、體積更小、續(xù)航更長(zhǎng),、充電更快,、壽命更久,、污染更少,，而且成本也在持續(xù)下降，不少電動(dòng)輕型車企業(yè)已主動(dòng)由鉛酸向鋰電切換,。
日前,，國(guó)家*發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2707．7萬輛,，同比增長(zhǎng)6．1％,。其中，電動(dòng)自行車營(yíng)業(yè)收入749．9億元,，同比下降8．4％,；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額36．3億元，同比增長(zhǎng)4．6％,。
據(jù)電池*了解,，目前電動(dòng)自行車帶電量一般在0．5kWh－1．2kWh之間，而電動(dòng)摩托車單車帶電量可達(dá)4kWh,。從過去幾年的數(shù)據(jù)來看,，目前我國(guó)電動(dòng)自行車每年增長(zhǎng)量在2700萬－3000萬輛。按一輛電動(dòng)自行車1kWh帶電量來算,，如果未來鋰電池在新增電動(dòng)自行車中滲透率達(dá)到50％,，那么每年對(duì)鋰電池的需求量就達(dá)到13．5GWh－15GWh，需求量非?？捎^,。
另一方面，共享單車、外賣,、物流等新商業(yè)模式的出現(xiàn)及快速增長(zhǎng),，也帶動(dòng)了電動(dòng)輕型車需求的*看好，進(jìn)而也為該領(lǐng)域鋰電池需求持續(xù)增長(zhǎng)提供支撐,。
值得一提的是,，新商業(yè)模式的出現(xiàn)也帶動(dòng)了電動(dòng)自行車應(yīng)用場(chǎng)景的外延，使得電動(dòng)自行車對(duì)于續(xù)航,、安全,、充電以及騎乘體驗(yàn)提出了更高的要求，使得鋰電池相較于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池優(yōu)勢(shì)更為明顯,。
據(jù)電池*了解,，為搶占鋰電自行車市場(chǎng)機(jī)遇，國(guó)內(nèi)已有多家動(dòng)力電池企業(yè)成立小動(dòng)力業(yè)務(wù)部門,，專注鋰電自行車等小型動(dòng)力市場(chǎng),。
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