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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-05 16:49:24瀏覽次數(shù)：264
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 530*206*214mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
洛奇蓄電池MPC12-180 12V180AH規(guī)格及參數(shù)
結(jié)構(gòu)特征
1.極柱端子含內(nèi)或外螺紋黃銅芯棒,表面鍍錫和涂上防氧化劑,確保在高倍率電流通過時(shí)減少接觸面所產(chǎn)生的熱量,安裝連接條時(shí)更安全可靠及節(jié)省時(shí)間.
2.極柱密封-極柱根部由壓力環(huán)管、橡膠環(huán)管及防腐襯墊三個(gè)組件*密封，*排除任何漏液可能性
3.安全氣閥-高靈敏度單向低壓氣閥,，可安全操作4萬次以上,。開啟壓力:20Kpa閉閥壓力:5Kpa。在正常操作下,，防止內(nèi)部氣體外泄及大氣進(jìn)入,。在異常情況下，將過量的氣體釋放以保證安全運(yùn)行,。閥門外加防爆氣塞,，阻止火舌進(jìn)入電池引起鳴爆。
4.正極極板重型鉛鈣錫多元合金板柵,，緩減極板腐蝕及增生,，改善深度放電后的恢復(fù)性能，延長(zhǎng)浮充及循環(huán)工作壽命,。
5.負(fù)極極板-無銻鉛鈣合金板柵,，提高氫氣的析出電位，氣體復(fù)合效率達(dá)99%以上,。
6.電池外殼-采用抗沖擊,、抗老化的阻燃ABS塑膠。槽蓋以熱體焊接合,，避免雜物（粘合劑）進(jìn)入電池內(nèi)部,。槽蓋位置均預(yù)設(shè)提手或吊帶，方便搬運(yùn)及安裝,。
洛奇蓄電池MPC12-180 12V180AH規(guī)格及參數(shù)
奇蓄電池產(chǎn)品特性
1. 長(zhǎng)時(shí)間放電特性,。
2. 適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。
3. 特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長(zhǎng),。
4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長(zhǎng)了電池使用壽命,。
5. 隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
6. 熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn),，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。
7. 氣體復(fù)合效率高,。
8. 失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
9. 貯存期較長(zhǎng),。
10.良好的深放電恢復(fù)性能,。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小,，比表面積大
近年來，掀起一陣新能源風(fēng),，研發(fā),、亦或是生產(chǎn)都受到得到了熱情，新能源汽車在這股新能源發(fā)展浪潮中表現(xiàn)尤為搶眼,，從2012北京車展新能源汽車的悉數(shù)亮相,，即可見一斑。但其上游企業(yè)的表現(xiàn)則明顯差強(qiáng)人意,，充電,、使用壽命等難以跟上新能源汽車發(fā)展的步調(diào)，而飽受詬病,。以超威電源集團(tuán),、天能為代表的蓄電池大鱷表示，加速研發(fā)力度,，將助力新能源汽車發(fā)展到行業(yè)一個(gè)新的高度,。
蓄電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，就要求蓄電池在性能上達(dá)到電動(dòng)汽車低耗能,、儲(chǔ)能大,、快速充電、壽命長(zhǎng),、造價(jià)低等特點(diǎn),。就目前來說，能夠達(dá)到電動(dòng)汽車蓄電池技術(shù)要求的企業(yè)不多,，集中在超威電池,、天能等蓄電池大鱷中。其中江蘇超威,、安徽超威,、浙江超威、山東超威作為電動(dòng)汽車蓄電池的主要供貨商,，已經(jīng)拿下了包括吉利,、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家,，目前通用汽車也瞄準(zhǔn)超威,，欲將其鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用在研發(fā)的新能源汽車上。由此可以看出,，電動(dòng)汽車能源市場(chǎng)已被幾大企業(yè)壟斷,，缺乏技術(shù)能力的中小企業(yè)則將面臨重新洗牌的危機(jī)，不利于行業(yè)的良性循環(huán)競(jìng)爭(zhēng),。
同時(shí),，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車主要還是集中在鉛酸蓄電池上,，但鉛酸蓄電池仍舊存在不少技術(shù)瓶頸，需要企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新來攻克的難題,，而技術(shù)創(chuàng)新背后是高額的經(jīng)費(fèi)支持,。
可見，蓄電池行業(yè)雖然隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展而出現(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn),，但其增長(zhǎng)速度并不像眾多人預(yù)測(cè)的那樣呈現(xiàn)飛速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
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