洛奇蓄電池MPC12-120 12V120AH參數(shù)報(bào)價(jià)參數(shù)

洛奇蓄電池的性能優(yōu)點(diǎn):
* 高可靠的工業(yè)保障 從內(nèi)外的優(yōu)良設(shè)計(jì)
* 高檔灰色外殼,,體積小,,重量輕,,能量密度高,輸出功率大
* 精密技術(shù)生產(chǎn),,使用壽命長(zhǎng),,自放電率極低(小于3%每月)
* 特殊配方的鉛鈣合金及電解液,品質(zhì)穩(wěn)定,,不污染環(huán)境
* 超音波密封外殼,,免維護(hù),免加水,,使用可靠性高
* 內(nèi)阻極小,,回充容易,大電流放電性能*
* 全自動(dòng)流水線制造,,一致性好,,可任意成組使用
* 高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)
* 內(nèi)藏防爆裝置,采用超聲波焊接技術(shù)加強(qiáng)蓄電池的密閉性
* 鉛-錫-鈣-銀正極合金,,有*大電流放電后回充性
及抗侵蝕能力
* 內(nèi)藏式接電端子,,連接牢固不易受損
* 置放時(shí)不受方向、位置之限制,,環(huán)境溫度廣泛
* 在高功率的精密機(jī)械及高性能的UPS不斷電系統(tǒng)

洛奇蓄電池MPC12-120 12V120AH參數(shù)報(bào)價(jià)參數(shù)
保養(yǎng)方法
1,、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電,,電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)硫酸鹽化,,硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上,堵塞電離子通道,,造成充電不足,,電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng),,電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí),,應(yīng)每月充電一次,,以延長(zhǎng)電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗(yàn),。在使用過(guò)程中,,如果電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里,則很有可能是電瓶組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化,、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí),,應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查,、修復(fù)或配組,。
3.勿大電流放電。電動(dòng)自行車(chē)在起步,、載人,、上坡時(shí),用腳蹬助力,,盡量避免瞬間大電流放電,。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶,從而損害電瓶極板的物理性能,。
4.掌握充電時(shí)間,。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右,。若是淺放電(充電后行駛里程很短),,電瓶很快就會(huì)充滿,繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象,,導(dǎo)致電瓶失水,、發(fā)熱,降低電瓶壽命,。所以,,蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電,實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電,,避免傷害性充電。
5.防止高溫曝曬,。電動(dòng)車(chē)嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬,。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟,直接后果就是增加電瓶的失水量,,而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降,,加速極板軟化,充電時(shí)殼體發(fā)熱,、殼體起鼓,、變形等致命損傷。
鼓勵(lì)應(yīng)用新技術(shù)
“從《準(zhǔn)入條件》透露的信息來(lái)看,,在綠色生產(chǎn)環(huán)保工藝方面不合格,、管理水平低下、技術(shù)創(chuàng)新能力低下的企業(yè)都將可能被淘汰出局,,而技術(shù)將成為決定性的因素,。”風(fēng)帆股份有限公司的相關(guān)人士告訴記者。
雖然這次的《準(zhǔn)入條件》對(duì)新建,、改擴(kuò)建,、現(xiàn)有和單純極板生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模有了一定的限制,,但鼓勵(lì)對(duì)鉛蓄電池新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,對(duì)采用新技術(shù)的企業(yè)限制條件也相對(duì)寬松,。
比如,,《準(zhǔn)入條件》中就明確規(guī)定:“卷繞式、雙極性,、鉛碳電池(超級(jí)電池)等新型鉛蓄電池,,或采用擴(kuò)展式(拉網(wǎng)、沖孔,、連鑄連軋等)板柵制造工藝的生產(chǎn)項(xiàng)目,,不受生產(chǎn)能力限制。”
業(yè)內(nèi)人士告訴記者,,*以來(lái),,鉛酸蓄電池和不環(huán)保被聯(lián)系到一起,實(shí)際上,,鉛酸蓄電池特別是動(dòng)力鉛蓄電池,,通過(guò)加強(qiáng)科學(xué)管理,大力提升技術(shù)含量,,*可以成為一種綠色能源,。
“通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新,鉛酸蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的污染可以得到有效控制,。2008年,,美國(guó)政府已將鉛酸蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除就很說(shuō)明問(wèn)題。”上述人士表示,。
不過(guò),,目前的現(xiàn)狀是,國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池的研發(fā)與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)相比已有不小差距,,部分應(yīng)用市場(chǎng)被國(guó)外產(chǎn)品壟斷,。通過(guò)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池的綠色化,,無(wú)論從環(huán)保的角度還是從市場(chǎng)的角度來(lái)看都很必要,。
有分析人士認(rèn)為,對(duì)鉛蓄電池的性能要求提升到了的高度,。因此,技術(shù)將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大籌碼,?!稖?zhǔn)入條件》引發(fā)行業(yè)整合效應(yīng)之后,帶來(lái)的將是有技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)獲得更多的機(jī)會(huì),,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng),。
超威電源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示,,高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)入門(mén)檻雖然淘汰了眾多小企業(yè),但規(guī)模型鉛蓄電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將加劇,,隨著行業(yè)日漸規(guī)范,,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨向于技術(shù)競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)業(yè)的*也將集中在少數(shù)幾家手中,。
利用銷(xiāo)售渠道建立回收機(jī)制
*院士陳立泉曾表示,,鉛蓄電池作為一款資源再生率高達(dá)95%以上的能源產(chǎn)品,很多大企業(yè)都建立了回收處理系統(tǒng),,但是缺乏回收渠道,。
中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作樑認(rèn)為,無(wú)序的回收過(guò)程造成的污染占了整個(gè)鉛蓄電池行業(yè)的大部分,。解決這個(gè)問(wèn)題必須實(shí)行生產(chǎn)責(zé)任制延伸,,誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任,。
此次實(shí)施的《準(zhǔn)入條件》明確指出,,鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制,利用銷(xiāo)售渠道建立廢舊鉛蓄電池回收系統(tǒng),,或委托持有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證的再生鉛企業(yè)等相關(guān)單位對(duì)廢舊鉛蓄電池進(jìn)行有效回收利用,。鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)利用銷(xiāo)售渠道建立廢舊鉛蓄電池回收機(jī)制,并與符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求的再生鉛企業(yè)共同建立廢舊電池回收處理系統(tǒng),。
在韓作樑看來(lái),,回收機(jī)制的建立需要資金投入,政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)將宣傳與立法相結(jié)合,,提高公眾的環(huán)保意識(shí),。他認(rèn)為,在不增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的情況下把回收體系建立好確實(shí)是件不容易的事,。
不過(guò),,也有不愿透露姓名的研究學(xué)者告訴記者,寄希望靠一個(gè)《準(zhǔn)入條件》就能管好整個(gè)鉛蓄電池行業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的,,還需出臺(tái)相關(guān)的配套措施,,同時(shí)要通過(guò)市場(chǎng)化的手段加強(qiáng)對(duì)全行業(yè)的監(jiān)管。