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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-05 16:29:00瀏覽次數(shù)：165
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
洛奇蓄電池MPC12-65 12V65AH型號及參數(shù)
洛奇LUOKI蓄電池電池特性
l不需維護(hù)（無需充水）
l無需均衡充電
l使用壽命長、期待壽命可達(dá)6年
l內(nèi)阻小
l不滲漏液體,，無酸性氣體溢出
l自放電小
l運(yùn)輸方便
l綠色環(huán)保:有可靠的密封結(jié)構(gòu)及安全閥,，無漏液，無酸霧彌漫,，確保電池運(yùn)行可靠,。
l利用氧復(fù)合原理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部水循環(huán),，冒氣少,，失水少。
l放電特性優(yōu)異:電池內(nèi)阻小,、極群緊裝配,，具有優(yōu)好放電性能。
l自放電小:用材考究,，自放電小,，適合儲存。
l壽命長:采中國對二氧化碳的減排也做了莊嚴(yán)的承諾,，在2020年,，它的二氧化碳的減排要在2005年的基礎(chǔ)說降低40%-45%。同時(shí)可再生能源的比例到2020年要占到15%左右,。實(shí)際上,，大家可以看一下汽車在里面會做比較大的貢獻(xiàn)對中國二氧化碳的減排。現(xiàn)在的水平是目前乘用車的燃油消耗水平是100公里8.06升,，二氧化碳大概是2.1克左右,。用新型合金，循環(huán)壽命比普通合金提高50%
l更適合于UPS后備電源使用,。
洛奇蓄電池MPC12-65 12V65AH型號及參數(shù)
洛奇蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液,，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu),，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力,，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度,，防爆性能,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%,，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧,，不污染機(jī)房環(huán)境,、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池?zé)o異常,。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。
電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后*的放電一致性和浮充一致性,，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制,；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池）,，確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
③定量精確注酸,，四充三放化成制度,，均衡電池性能；
④下線前對電池進(jìn)行放電,，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組,；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)",，出庫時(shí)再*檢,，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池,；
⑥出庫時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省日前公布了一項(xiàng)蓄電池發(fā)展戰(zhàn)略，力爭到2020年把日本企業(yè)的蓄電池銷售額從目前的不足1萬億日元提高到10萬億日元,，在世界市場的占有率提高到50%,。
這項(xiàng)戰(zhàn)略將成為日本“綠色發(fā)展戰(zhàn)略”的重點(diǎn)。根據(jù)這項(xiàng)戰(zhàn)略,，今后在建設(shè)醫(yī)院,、學(xué)校等公共設(shè)施時(shí)原則上都要安裝蓄電池，以推動蓄電池普及,。
日本政府?dāng)M研究對蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和安裝蓄電池的單位進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助,，并計(jì)劃列入2013年度政府預(yù)算。
蓄力池儲存的電量在用電高峰時(shí)釋放可減輕電網(wǎng)負(fù)荷,，在發(fā)生災(zāi)害時(shí)可作為備用電源,，風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電等受氣候影響的新能源更是需要蓄電池來保障電力的穩(wěn)定輸出。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省希望到2020年,，上述用途的蓄電池安裝成本可下降到目前的一半以下,。
這項(xiàng)戰(zhàn)略還包括，到2020年使電動汽車一次充電續(xù)航里程提高到目前120200公里水平的兩倍,，到2015年建設(shè)100座氫氣供應(yīng)站,，以使燃料電池車能盡早投入使用等。
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