KOKO蓄電池6GFM200 12V200AH價格及參數(shù)

產(chǎn)品用途
UPS不間斷電源
通信系統(tǒng)
電力系統(tǒng)
鐵路系統(tǒng)
應急照明系統(tǒng)
自動化控制系統(tǒng)
消防和安全警報系統(tǒng)
太陽能,、風能系統(tǒng)
計算機備用電源
便攜式儀器、儀表
醫(yī)療系統(tǒng)設備
電動車
航海
電動工具

KOKO蓄電池6GFM200 12V200AH價格及參數(shù)
美國KOKO蓄電池售后服務:
1. 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,,實行跟蹤服務,。
2. 電池售出后,實行隨時跟蹤,,并執(zhí)行每年少一次的*巡檢,,并向顧客報告蓄電池使用情況,讓顧客用的放心,。
3. 發(fā)生顧客投訴時,,一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案,,直到顧客滿意,。宗旨是將客戶的麻煩降到小。4. 正常情況下,,退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告,,確屬我司原因我司承擔責任;非我司電池原因,,我們出具相應報告,,對顧客的使用加以指導
質(zhì)保規(guī)則:
質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶,質(zhì)保期為三年,。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,,放置半年讓電池充放一次,達到一個循環(huán);使用過程中,,切忌把電放干再充電,,對電池影響很大,要 隨用隨充電,,充滿為止,,但也不要過充、過放電,。
包裝:為紙箱,,根據(jù)運輸距離可打扎帶,可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱,,采用物流長途運輸或兩箱打一個包裝,,節(jié)約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式,,批 量貨,,可采用物流或客車, 部分地區(qū)根據(jù)*經(jīng)銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金,,余款代收的方式,。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物,請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨,,查看外包裝,,是否破損,變形,,是否沾水,小件可拿起來晃動,,聽聽內(nèi)部是否有配件脫落,,用手捏一捏內(nèi)部是否有碎屑或裂縫等,確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地,。若遇到不可抗因素,,我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問題 。
蓄電池快速充電技術
常規(guī)充電的方法采用小電流慢充方式,,對新的鉛酸蓄電池初充電需70h以上,,進行普通充電也需10h以上。充電時間太長,,不但會拉長充電監(jiān)測的時間,、造成電能的浪費,還限制了蓄電池的循環(huán)利用次數(shù),,并增加維護工作量,。此外,對于像電動汽車等要求蓄電池連續(xù)供電的場合,,使用起來很不方便,。而采用快速充電方法,可以縮短蓄電池的充電時間,,提高充電效率,,節(jié)約能源,并更好地滿足工業(yè)應用的需要,,具有重大的現(xiàn)實意義,。
20世紀60年代中期,美國科學家馬斯對蓄電池充電過程中的出氣問題作了大量的試驗研究工作,提出了以低出氣率為前提的蓄電池可接受的充電電流曲線,,如圖1所示[1],。從圖中可以看出,在充電過程中,,只要充電電流不超過蓄電池可接受的電流,,蓄電池內(nèi)部就不會產(chǎn)生大量的氣泡。而常規(guī)充電一般采用先恒流,、后恒壓的兩階段充電法,,在充電過程初期,充電電流遠遠小于蓄電池可接受的充電電流,,因而充電時間大大延長,;充電過程后期,充電電流又大于蓄電池可接受電流,,因而蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡,。但是,如果在整個充電過程中能使實際充電電流始終等于或接近于蓄電池可接受的充電電流,,則充電速度就可大大加快,,而且出氣率也可控制在很低的范圍內(nèi)。這就是快速充電的基本理論依據(jù),。然而,,在充電過程中,蓄電池中產(chǎn)生的極化電壓會阻礙其本身的充電,,并且使出氣率和溫升顯著升高,,因此,極化電壓是影響充電速度的重要因素,。由此可知,,要想實現(xiàn)快速充電,必須設法消除極化電壓對蓄電池充電的影響,。從極化電壓的形成機理可以推知,,極化電壓的大小是緊隨充電電流的變化而改變的。當停止充電時,,電阻極化消失,,濃差極化和電化學極化亦逐漸減弱;而如果為蓄電池提供一條放電通道讓其反向放電,,則濃差極化和電化學極化將迅速消失,,同時蓄電池內(nèi)溫度也因放電而降低。因此,,在蓄電池充電過程中,,適時地暫停充電,,并且適當?shù)丶尤敕烹娒}沖,就可迅速而有效地消除各種極化電壓,,從而提高充電速度,。目前,大家比較認同的快速充電方法是脈沖充電,、脈沖放電去極化方法,。圖2為脈沖充電、脈沖放電去極化快速充電的波形圖,。研究表明,,利用如圖3所示開關充電電源可有效地實現(xiàn)蓄電池脈沖快速充電。