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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-30 10:26:42瀏覽次數(shù)：294
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 172*65*204mm |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
圣陽(yáng)蓄電池GFM-100C 2V100AH技術(shù)參數(shù)
圣陽(yáng)蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 板柵-高錫低鈣多元合金；
· 正極板-涂膏式正極板,，高溫高濕4BS固化工藝,；
· 隔板-具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板,；
· 電池殼體-抗沖擊,、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))；
· 端子密封-采用多層極柱密封專有技術(shù),；
· 良好的充電恢復(fù)能力—低電解液密度
· *添加劑—低溫防凍
· 緊裝配設(shè)計(jì)—較高的極群裝配比,；
圣陽(yáng)蓄電池GFM-100C 2V100AH技術(shù)參數(shù)
如何使用蓄電池：
1、啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過35秒,，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒,。
2、汽車經(jīng)常短途駕駛,，開開停停,，會(huì)導(dǎo)致電池*處于充電不足的狀態(tài)，縮短使用壽命,。在高速公路上以穩(wěn)定的速度行車2030分鐘,，可以給電池充分的時(shí)間充電,。
3、日常駕駛時(shí),，在離開汽車之前,，檢查并確保所有車燈及其他電器(如收音機(jī)、CD)已經(jīng)關(guān)閉,。因?yàn)檫@可能會(huì)耗盡你的電池,。
4、如果電池耗盡,，需借火,，也稱搭線)才能啟動(dòng)，應(yīng)立刻盡量以恒定的速度(如高速公路速度)開車少20分鐘,，給電池作充分的充電。
5,、在電池*放電的情況下,，借火有可能也無(wú)法幫你發(fā)動(dòng)汽車。這時(shí),，你需要使用專門的電池充電器進(jìn)行慢充電,。
6、如果汽車*放置不用,，應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電,。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)起來(lái)，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右,。否則,，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng),。
蓄電池充不進(jìn)電是什么原因?如何診斷?
蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下,，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間充電而電壓上升很慢。其原因如下：
1. 充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕,，使電阻增大,，電流強(qiáng)度減小。
2. 蓄電池極板硫化,，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒,。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入,，導(dǎo)致內(nèi)阻增大,，電流無(wú)法通過。
3. 由于采取大電流給蓄電池充電或放電,，電解液比重過大或液面高度不夠等原因,，使蓄電池極板損壞,。診斷時(shí)，先檢查各接線頭是否松動(dòng)或銹蝕,，然后根據(jù)充電時(shí)的現(xiàn)象來(lái)判斷極板是否硫化,。若充電時(shí)電解液的溫度上升很快，或充電時(shí)間不長(zhǎng),，電解液便產(chǎn)生大量氣泡,，但電壓并未提高，電解液比重也無(wú)明顯增加,，則說明極板已硫化,。當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可倒出全部電解液,，注入蒸餾水,，然后用2安培左右的小電流進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電，使硫酸鋁溶解,，但應(yīng)注意不要讓蓄電池溫度升高,。當(dāng)電解液比重在數(shù)小時(shí)內(nèi)不增加時(shí)，表明蓄電池已充足電,，再進(jìn)行放電,。
經(jīng)過多次充放電循環(huán)，使活性物質(zhì)復(fù)原后,，如仍不正常,，應(yīng)更換新品。
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