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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-30 10:09:28瀏覽次數(shù)：597
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
圣陽(yáng)蓄電池SP12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
圣陽(yáng)蓄電池SP12-150 12V150AH技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品特性：
1.長(zhǎng)時(shí)間放電特性,。
2.適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。
3.特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。
4.特殊的鉛鈣合金配方,，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長(zhǎng)了電池使用壽命。
5.隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能,。
6.熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸,，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。
7.氣體復(fù)合效率高。
8.失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象,。
9.貯存期較長(zhǎng),。
10.良好的深放電恢復(fù)性能。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小,，比表面積大,。
12.自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣,。
13.采用閥控式安全閥,，使用安全、可靠,。
圣陽(yáng)蓄電池SP12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)中心可應(yīng)用率的關(guān)鍵指標(biāo)
包括了能否存在因供電系統(tǒng)停電/閃斷而誘發(fā)的毛病隱患,、能否存在因空調(diào)系統(tǒng)”失效”而誘發(fā)的毛病隱患、能否存在因電池組“檢測(cè)失效”而誘發(fā)的毛病隱患,、能否存在因輸出短路而誘發(fā)“輸入主開關(guān)誤跳閘”的毛病隱患,、能否存在因防雷“設(shè)計(jì)欠妥”而誘發(fā)“輸入主開關(guān)誤跳閘”的毛病隱患、能否存在因輸入電網(wǎng)“停電”或供電系統(tǒng)的主ATS開關(guān)執(zhí)行切換操作而誘發(fā)的IGBT整流型UPS“損壞”的毛病隱患,、能否存在因發(fā)電機(jī)帶電容性負(fù)載和階躍性負(fù)載而誘發(fā)的毛病隱患,、能否存在因“地環(huán)流偏大”、“零地電壓偏高”,、“腐蝕性氣體”所而誘發(fā)的IT設(shè)備損壞或壽命縮短的毛病隱患等,。
“早半拍嗅到商機(jī)，就搶占了市場(chǎng)的先機(jī),。”近期,，風(fēng)帆股份有限公司研制的國(guó)內(nèi)款輕混合動(dòng)力用AGM蓄電池通過德國(guó)大眾實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證,，取得大眾、寶馬,、奔馳,、通用等公司合作意向，開拓節(jié)能汽車電池新藍(lán)海,。
公司董事長(zhǎng)劉寶生說,，作為*央企—中船重工旗下的電池制造公司，從早鉛蓄電池研發(fā),，到今天搶占節(jié)能汽車電池技術(shù)制高點(diǎn),，風(fēng)帆靠的就是“比別人早半拍”這個(gè)秘訣。
走進(jìn)位于河北保定的風(fēng)帆AGM蓄電池生產(chǎn)車間,，沒有污水,，沒有噪音，全封閉的生產(chǎn)線,，“機(jī)械手”正有序地給電池極板進(jìn)行沖孔,，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)*自動(dòng)化。
風(fēng)帆副總經(jīng)理王建新告訴記者,，利用沖孔等新技術(shù),，可以使電池極板薄厚程度降到0.7毫米，耐受性更強(qiáng),，電池容量更大而重量更輕,。應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車上，可減少3%6%的二氧化碳排放量,，實(shí)現(xiàn)節(jié)油8%15%,。“這種設(shè)備只有三套，技術(shù)也是,。”
當(dāng)下,，新能源汽車發(fā)展如火如荼，很多企業(yè)把目光瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車,，紛紛上馬鋰電池項(xiàng)目,，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩勢(shì)頭。而較于一步到位的純電動(dòng)汽車,，輕混合動(dòng)力汽車的發(fā)展更具現(xiàn)實(shí)意義,，不僅順應(yīng)國(guó)內(nèi)節(jié)能減排趨勢(shì)，也與世界汽車市場(chǎng)相吻合,。
劉寶生說,，與同類企業(yè)相比，風(fēng)帆很早就意識(shí)到這點(diǎn),，并于2009年開始對(duì)起動(dòng)性能強(qiáng),、壽命長(zhǎng),、循環(huán)使用的AGM蓄電池進(jìn)行研發(fā)，共完成技術(shù)革新70余項(xiàng),，*行業(yè)內(nèi)多項(xiàng)空白,。事實(shí)印證了劉寶生的判斷。*近日出臺(tái)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中,，也特別將輕混合動(dòng)力汽車的發(fā)展提上日程,。
新技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)需要過程，往往帶來(lái)資金緊張和產(chǎn)能不足等問題,，如何解決,？“騰籠換鳥”是劉寶生想出的法子。“對(duì)于利潤(rùn)較大的傳統(tǒng)蓄電池市場(chǎng),，我們已掌握核心技術(shù)，可請(qǐng)國(guó)外公司為我們貼牌,，同時(shí)淘汰,、置換原有的干荷電池產(chǎn)能，集中力量辦大事,。”
目前,，風(fēng)帆先后與美國(guó)、韓國(guó)等蓄電池公司實(shí)行OEM合作生產(chǎn)電池上百萬(wàn)只,，彌補(bǔ)因技術(shù)改造導(dǎo)致的產(chǎn)能不足,，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策以及市場(chǎng)需求，迅速淘汰置換原有的干荷電池產(chǎn)能,，擴(kuò)大免維護(hù)電池生產(chǎn)能力,。其中，下屬清苑分公司全免電池產(chǎn)能從150萬(wàn)只提高到750萬(wàn)只,。
“當(dāng)然,，我們也不放棄純動(dòng)力汽車電池的研發(fā)。”劉寶生說,，當(dāng)前,，純動(dòng)力汽車市場(chǎng)尚未*打開，鋰電池行業(yè)出現(xiàn)過剩勢(shì)頭,。但純動(dòng)力汽車仍是未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的主要方向,，與其現(xiàn)在匆忙進(jìn)入，不如抓緊研制更高技術(shù),。“磨刀不誤砍柴工”,，劉寶生說，風(fēng)帆集*與科研優(yōu)勢(shì),，將以動(dòng)力鋰電池為突破口,，適時(shí)切入新能源汽車電源領(lǐng)域,。
“汽車領(lǐng)域用市場(chǎng)換技術(shù)，我國(guó)曾吃過虧,。在新能源汽車領(lǐng)域,，風(fēng)帆要以過硬的技術(shù)市場(chǎng)，打造世界的汽車配套,。”劉寶生說,，風(fēng)帆力爭(zhēng)2015年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值80億元、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入75億元,、增加值15億元,、利潤(rùn)總額2億元。
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