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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-29 17:55:28瀏覽次數(shù)：265
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
圣陽蓄電池SP12-65 12V65AH型號及參數(shù)
圣陽蓄電池SP12-65 12V65AH型號及參數(shù)
產(chǎn)品特征1. 容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）2. 電壓等級：12V 3. 自放電?。?le;2%/月（25℃）4. 良好的高率放電性能5. 設(shè)計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃）6. 密封反應(yīng)效率：≥98% 7. 工作溫度范圍寬：-15℃～45℃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 板柵合金：正負(fù)極板柵采用鉛鈣多元合金,，耐腐蝕,、無污染、水耗少,；
· 電池殼體：抗沖擊,、耐鴝母咔慷?/span>ABS(可選用阻燃級)；
· 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù),；
· 緊裝配設(shè)計：較高的極群裝配比,；有效防止活性物質(zhì)脫落
· 安全閥：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池電池使用過程中安全
普通鉛酸蓄電池主要由極板組,、電解液和電池槽等部分組成,。正、負(fù)極板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成,，其中正極板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2）,，負(fù)極板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。電解液是用蒸餾水（H2O）和純硫酸（H2SO4）按一定的比例配成的,。在充電過程中,，電解液與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來,；在放電過程中，電解液也與正,、負(fù)極板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行,，電解液必須具有一定的濃度,。電池槽是極板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度,。
戴先生近開車出門,，在路邊停了一會兒，當(dāng)他想重新啟動車輛時,，卻發(fā)現(xiàn)愛車蓄電池罷工了,。他慶幸好在剛剛回到廣州，若在高速公路上碰到這種意外,，麻煩可就大了,。隨著近年部分車輛原配蓄電池的使用壽命縮水，頻頻有車主反映,，愛車虧電現(xiàn)象時有發(fā)生,。對此，有些老司機(jī)介紹,，自己除了有辦法讓愛車蓄電池不作無謂“犧牲”,，還對電量何時耗盡了如指掌。
三種情況下易加快蓄電池耗電
憑借多年的用車經(jīng)驗,，筆者知道,，幾種情況下蓄電池容易加快電量耗盡。先,，行駛公里數(shù)不足,。車輛往往在行駛到50- 60公里以上，會對蓄電池放電有良性影響,，但目前有些上班族購車只作代步工具,，平時沒有驅(qū)車遠(yuǎn)行習(xí)慣，行駛距離往往只有10-20公里左右,，這其實(shí)也會造成不必要的耗電,。相比之下，經(jīng)常跑長途的車輛反而不容易“缺電”,。
其次,，筆者不喜歡加裝各類電子設(shè)備，因為他明白,，這種加裝會加快蓄電池耗電,。特別是改裝音響不當(dāng)、使用了質(zhì)量不過關(guān)的G PS,，會大大損耗原車電量,。 第三,，有些車主以為經(jīng)常不用車，就會省電,，事實(shí)恰恰相反,。車輛往往閑置一周以上甚更長時間,，裝在車上的防盜器也會加大耗電可能。
觀察細(xì)節(jié)提前知曉蓄電池大限
即使平時再注意合理使用,，蓄電池畢竟還是有自己的使用壽命,，提前觀察各種細(xì)節(jié)，能預(yù)先知道蓄電池是否已經(jīng)大限將,。比如說,，在夜間檢驗燈光就是一個很好的判斷方法。晚上行車時,，當(dāng)愛車掛入空擋,，或自動擋車遇紅燈需停車時，若燈光明顯變暗,，就表示電池的壽命將盡,。因為，空擋是發(fā)動機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，不足以提供夜間燈光的電力,，這時基本上由電池供電，當(dāng)電池的壽命快結(jié)束時,，就難以提供充足的照明用電,，所以燈光就會暗下來。
開大燈觀察發(fā)動機(jī)動靜,，也是一種檢查手段,。只要打開前大燈，如燈光明亮,，表明電池正常,；如果燈光呈現(xiàn)黯淡現(xiàn)象，就表示電力不足,。這時只需要接通發(fā)動機(jī),，若轉(zhuǎn)速正常，燈光雖稍有變暗,，但仍然會有足夠亮度,，說明電池良好，充電較足,；一旦發(fā)動機(jī)顯得無力,，且燈光變暗，說明電池過度放電,，應(yīng)當(dāng)立即充電了,；如果接通發(fā)動機(jī)時，燈光呈現(xiàn)暗紅色，且發(fā)動機(jī)馬上熄火,，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴(yán)重硫化,。當(dāng)然，如果蓄電池已處于*無電的狀態(tài),，燈光根本就不會亮,，按喇叭也會*沒反應(yīng)，就連原車收音機(jī)也開不了,。
同時,，可通過著車打火的方法檢查。啟動汽車時,，如明顯感覺到打火動力不足,，打火時轉(zhuǎn)速不如從前，那就說明供電不足了,。
“借電”步驟有講究
筆者曾看到過不少車主,，在愛車沒電時，只能站在一旁干著急,。對此,，他建議，與其坐等救援人員到場,，還不如先行“自救”,。
先找一條俗稱過江龍的搭電用專業(yè)電纜，再找一輛供電正常的車輛,，讓對方車頭與自己相對,。兩車盡量靠近的同時，必須確保兩車車體不會接觸,。然后,，關(guān)閉兩車發(fā)動機(jī)和電氣設(shè)備。再打開兩車引擎蓋,，找到電池和電池的正負(fù)極,。接下來，將電池輔助電纜的正極(紅夾)一端,，夾到故障車輛電池正極位置,，另一端夾到操作正常車輛電池的正極。然后,，將輔助電纜的負(fù)極(黑夾)的一端夾到操作正常車輛電池的負(fù)極,。后，將負(fù)極電纜的另一端夾在缺電車輛的發(fā)動機(jī)外殼上,。
接好電后,，就可以啟動操作正常的車輛,，并適度踩油門增加引擎轉(zhuǎn)速。一旦車輛開始啟動,，就按連接兩車正負(fù)極相反的順序來斷開輔助電纜,，先松開夾在電池負(fù)極的電纜,，然后才松開連接電池正極的電纜,。車輛啟動后還要注意，行車少20分鐘以上,，才可以保證電池得到足夠的充電時間,。不過，建議盡快到附近的維修店檢查,。
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