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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-29 16:16:32瀏覽次數(shù)：268
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*200mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
長光蓄電池CB12800 12V80AH參數(shù)報價參數(shù)
長光蓄電池CB12800 12V80AH參數(shù)報價參數(shù)
CGB蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液,； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長,； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠,，使用方便,； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆,； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好,； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用,； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標準,。 ● *自行車、紅綠警示燈等,。
本公司是CGB長光蓄電池（武漢）有限公司商,，已連續(xù)多年被CGB長光蓄電池（武漢）有限公司授予“一級商”稱號，所有蓄電池均為原裝*,，貨真價實，簽訂合同,，請廣大客戶朋友放心購買 誠信,、專業(yè)、快捷是我們的服務(wù)理念,，專業(yè)的銷售,，的服務(wù)，為您的單位,，公司,，家庭提供安全可靠的ups電源解決方案，我們只做UPS蓄電池,，因為專業(yè)所以,，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們*...
武漢長光電源有限公司（簡稱CGB）位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，成立于1993年,，注冊資本628萬美元,。是由*企業(yè)*公司的全資子公司武漢中原電子集團公司控股的一家中外合資企業(yè)，與國營七五二廠源于一脈,。
CGB專業(yè)研究,、開發(fā)、生產(chǎn),、銷售密封閥控式鉛酸電源,，常規(guī)產(chǎn)品有2V、4V,、6V,、8V、10V, 12V六大系列,，容量從0.5AH到3000AH,。產(chǎn)品主要應(yīng)用于UPS電源系統(tǒng)、通信系統(tǒng),、大型數(shù)據(jù)中心災(zāi)備系統(tǒng),、電力系統(tǒng)、安防系統(tǒng),、電子儀器,、醫(yī)療設(shè)備和電動車等領(lǐng)域。
CGB繼承了我國早的鉛酸電源企業(yè)國營七五二廠積累了七十多年的技術(shù)底蘊,，以的設(shè)備和的管理保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性,，以合資的體制保證經(jīng)營的靈活性，CGB是中國中小型密封閥控式鉛酸電源領(lǐng)域的代表型企業(yè),。
CGB研發(fā)的2V及12V管式膠體電池具有良好的電化學性能,，循環(huán)壽命大幅提高、低溫性能良好,，是太陽能及風能等新能源發(fā)電系統(tǒng)中儲能電池的產(chǎn)品,。
CGB電源是武漢市名優(yōu)產(chǎn)品，目前,，CGB已通過了UL,、TLC、CE,、VDS,、IS09001、ISO14000認證,。通過內(nèi)部執(zhí)行“TQM”管理,、“6 Sigma”原則，CGB是擁有質(zhì)量控制體系的電池制造商。
近年來,，我們在致力于產(chǎn)品研發(fā)與結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時,，十分重視“節(jié)能、降耗,、減排,、治污”工作，力爭成為綠色電池制造企業(yè),。
我們希望：通過采用的技術(shù),、提供有競爭力的價格，并以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量,、完善的服務(wù)體系,，大限度地滿足國內(nèi)外客戶的需求，努力把CGB打造成為中國的鉛酸電源制造商,。
不過*的上述《規(guī)范》并沒有強制效力,，其在性質(zhì)上只是一個行業(yè)指導性的規(guī)范文件。“這個文件的目的是加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰,，形成有競爭力的,。”張家港國泰華榮某高層告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。而《規(guī)范》目前對行業(yè)并沒有產(chǎn)生*的沖擊,，不過從長遠來看,，規(guī)范之后很可能還會有相應(yīng)的細則。
“我們也在研究這個問題,，初步的判斷是未來國家層面會對電池產(chǎn)品進行認證,，即像整車一樣達到標準的產(chǎn)品定期公布目錄，上了目錄才有資格配套,。技術(shù)達不到的沒法配套,，就會慢慢死掉。”浙江一家電池生產(chǎn)商告訴記者,。電池廠已經(jīng)感受到了發(fā)展的壓力,，整體技術(shù)升級不可避免。
我國動力電池以磷酸鐵鋰為主,，但電池發(fā)展水平參差不齊,。國內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動車,，電池容量等參數(shù)差距很大,。由于技術(shù)原因，我國企業(yè)自主生產(chǎn)的的動力電池始終供不應(yīng)求,，新能源汽車企業(yè)不得不采購國外的動力電池產(chǎn)品,。
實際上，目前行業(yè)內(nèi)也正開始逐漸自我淘汰,。“產(chǎn)能已經(jīng)過剩,，特別是鋰電池行業(yè),。”一名業(yè)內(nèi)人士指出。大量新增的動力電池產(chǎn)能,，以及大型企業(yè)的進入,，將加劇動力電池行業(yè)競爭，并淘汰一部分缺乏競爭力的企業(yè),。
在*之前,，*曾在今年2月16日發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》對新能源汽車核心的技術(shù)動力電池，提出了量化的目標,。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤,，比2010年提高一倍；2020年達到300瓦時/公斤,，總體水平保持在前三名,。
“無背景、無資金,、無技術(shù)優(yōu)勢的小型動力電池企業(yè)生存空間將被壓縮,，退出或倒閉的數(shù)量將大幅增加，部分小企業(yè)將轉(zhuǎn)向做電動自行車,、礦燈等進入門檻相對較低的領(lǐng)域,。”研究人士認為。有研究報告曾預(yù)計,，2015年中國僅動力鋰電池企業(yè)數(shù)量將從84家減少40家,，企業(yè)數(shù)量減少50%。
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