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更新時間：2020-04-29 14:22:26瀏覽次數(shù)：339
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設備,有線電視,軍用設備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
CSB蓄電池GP12340 12V34AH尺寸及規(guī)格
CSB蓄電池GP12340 12V34AH尺寸及規(guī)格
CSB蓄電池的特點
安全性能好
》貧液式設計,，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液,，在正常使用情況下無電解液漏出,，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構,，當電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時,，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力,，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度,，防爆性能,。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%,，正常使用情況下失水極少,，電池無需定期補液維護。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧,，不污染機房環(huán)境,、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池無異常,。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）,。
電動車動力電池主要是指用于家庭及類似場所的電動交通工具上，作為其動力來源的各類蓄電池,。按蓄電池的材料分類主要有：鉛酸蓄電池,、鋰離子蓄電池等。按應用場合分類主要有：家庭用電動車動力電池,、特殊場合用電動車動力電池,。目前,，人們?nèi)粘＝佑|、使用的電動交通工具,，幾乎都是電動自行車,，因此，通常大家把電動自行車用動力電池簡稱為電動車電池,，這也就是一般意義上的電動車動力電池,。
電動車動力電池目前主要有鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池兩大類,。在我國,，鉛酸蓄電池屬于生產(chǎn)許可證管理產(chǎn)品，必須獲得相關部門的批準后方可生產(chǎn),，產(chǎn)品上須標注“生產(chǎn)許可”和“QS”標志,。鉛酸蓄電池是傳統(tǒng)的電動車動力能源，在電動車上的應用已有20多年,，產(chǎn)品技術已相當成熟,，應用率占98%以上。用于電動自行車上的鉛酸蓄電池一般由若干只電壓為12V的電池單體組成,，組成的電池組電壓主要有36V、48V兩種,，容量不超過20Ah,。
而鋰離子蓄電池在電動車上的應用還不到10年，且鋰離子蓄電池作為新能源產(chǎn)品,，技術上尚未完善,，安全性能還有待提高，目前的應用范圍較小,。用于電動自行車上的鋰離子電池單體正極材料主要為錳酸鋰,、磷酸鐵鋰、三元材料三種,，外殼主要采用鋼殼或鋁包形式,，形狀主要有方形軟包、方形硬殼,、圓柱形三種,。
我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)主要集中在浙江、江蘇,、河北,、廣東、湖北,、山東地區(qū),，這些地區(qū)的鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占全國的90%以上,。2011年以前，全國獲得鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1200余家,，經(jīng)過2011年以來的環(huán)保整治,，正常生產(chǎn)企業(yè)約300家。
經(jīng)過多年的發(fā)展,，我國基本形成了江蘇,、浙江兩個地區(qū)為主的鉛酸類電動車動力電池的生產(chǎn)基地。目前,，僅浙江長興的天能,、超威兩大企業(yè)就占據(jù)了該類電池全國產(chǎn)量的70%以上。
我國鋰離子蓄電池產(chǎn)量占的30%以上,，并呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢,。2011年，我國鋰離子電池產(chǎn)量約30億只,。國內(nèi)鋰電類電動車動力電池產(chǎn)業(yè)主要分布在珠三角,、長三角和環(huán)渤海地區(qū)，此外河南,、福建,、哈爾濱也有少許分布。電動自行車用鋰離子電池主要生產(chǎn)廠家有蘇州星恒,、比克,、天津力神、ATL新能源,、比亞迪,、哈爾濱光宇等。
近年來,，我國的電動車動力電池產(chǎn)業(yè)得到了很大的發(fā)展,，產(chǎn)品種類不斷增加，質(zhì)量不斷提高,。與國外電池行業(yè)的發(fā)展相比,，國內(nèi)更是創(chuàng)造性的形成了電動自行車用鉛酸蓄電池這個新電池類型，較好的適應了廣大人民群眾的出行,、消費的需求,，但同時我國的電動車動力電池行業(yè)仍有待進一步提高、發(fā)展,。
電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低,。在我國，電動車動力電池的生產(chǎn)企業(yè)曾達到上千家,，雖然經(jīng)過了行業(yè)內(nèi)部的洗牌,，特別是環(huán)保整治等階段,，生產(chǎn)企業(yè)仍有幾百家之多。與國外高度集中的電池行業(yè)比較,，我國的電池企業(yè)數(shù)量多,、規(guī)模小，仍處于分散狀態(tài),，無法達到國外電池企業(yè)的規(guī)模集中度,，產(chǎn)業(yè)集中度亟待提高。
關鍵技術裝備受制于人,，關鍵材料依賴進口,。在電動車動力電池方面，中國企業(yè)涉及的電池核心技術知識產(chǎn)權的數(shù)量相當少,，關鍵技術大部分被日本,、美國所壟斷，如鋰離子蓄電池隔膜基本為進口,，生產(chǎn)動力電池隔膜的技術和裝備都被列人對我國限制出口的清單,。國內(nèi)的鋰電類電動車動力電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)很大程度上受制于國外關鍵材料的生產(chǎn)企業(yè)，電池技術大范圍突破創(chuàng)新的基礎薄弱,。
作為電動車的動力來源,，電動車動力電池先需要滿足消費者對產(chǎn)品的使用性能要求，同時,，對于鋰電類電動車動力電池,，由于銼離子蓄電池的安全性能尚未*攻克，則應將保護使用者的安全,、不受傷害作為主要原則和依據(jù),。國內(nèi)涉及電動車動力電池質(zhì)量和安全的主要標準有：GB/T 22199-2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》,、GB/T 7403. 1-2008《牽引用鉛酸蓄電池第1部分：技術條件》,、GB/T 18332. 1-2009《電動道路車輛用鉛酸蓄電池》、QB/T 2947. 1-2008《電動自行車用蓄電池及充電器第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器》等,。
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