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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-29 10:12:18瀏覽次數(shù)：268
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 331*173*200mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備·,緊急照明系統(tǒng)，大型UPS和計算機備用電源 |
賽特蓄電池BT-HSE-90-12 12V90AH尺寸及規(guī)格
賽特蓄電池BT-HSE-90-12 12V90AH尺寸及規(guī)格
尺寸規(guī)格
關(guān)于蓄電池的小知識：建議蓄電池在+5℃～+30℃（25℃）溫度條件下使用，高溫會縮短壽命,，低溫容量降低,；
2） 不同、不同容量,、不同新舊的電池嚴(yán)禁混合使用,；
3） 電池使用中會產(chǎn)生氫氣，所以要遠(yuǎn)離火源,，保持通風(fēng),，防止爆炸
4） 請保持環(huán)境清潔，過多的灰塵可導(dǎo)致蓄電池短路,；
5） 電池放電后應(yīng)及時再充電,，未充飽的電池再放電，會導(dǎo)致電池容量降低甚損壞,，所以必須配置適宜的充電器,；
6） UPS電源過輕（如1KVAUPS帶150VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，應(yīng)盡量避免,；
7） 適當(dāng)?shù)姆烹?，有助于電池的激活，?不停市電,，應(yīng)人工將電池放電,，每年2～4次，可利用現(xiàn)有負(fù)載放電,，時間為1/4～1/3后備時間,；
膠體：
優(yōu)點：電解液量大，不容易發(fā)生因熱失控而導(dǎo)致的膨脹;循環(huán)壽命和浮充壽命一般較好;
缺點：生產(chǎn)技術(shù)難度大，成本高;
轉(zhuǎn)型升級促行業(yè)再發(fā)展
盡管“治理”一直是這段時期外界為鉛蓄電池行業(yè)貼上的明顯的標(biāo)簽,，但對于行業(yè)內(nèi)部而言,，“轉(zhuǎn)型”、“升級”仍然是被業(yè)界談?wù)摱嗟脑~匯,。鋰離子電池的迅速崛起令鉛蓄電池逐步喪失了在動力,、通信等傳統(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，但在這些領(lǐng)域馳騁多年的多家鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè),，卻勇于抓住機遇,，迎接挑戰(zhàn)。
作為的汽車起動電池供應(yīng)商,，風(fēng)帆股份有限公司在保持汽車起動用鉛蓄電池行業(yè)地位的同時,，逐步加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整力度。目前,，風(fēng)帆股份年產(chǎn)100萬kvAh工業(yè)電池,、3000萬只鋰離子電芯的項目均已投產(chǎn)。同時,，儲能電池,、AGM電池、EFB電池,、動力型鋰電池等產(chǎn)品,，也已成為風(fēng)帆股份新的經(jīng)濟增長點。
超威集團的鉛酸動力電池在電動自行車領(lǐng)域擁有較高的*,。但隨著電動自行車行業(yè)的發(fā)展放緩,，超威集團也開始將利潤增長點放在電動自行車以外的其他“籃子”里。據(jù)悉,，超威集團目前已有三期鋰離子電池工程同時在建,，其中入選“2015浙江省兩化深度融合專項計劃”的“年產(chǎn)2000MWh電動汽車用鋰離子電池自動化生產(chǎn)示范項目”，將于2016年一季度建成并投入運行,。
廣東猛獅電源科技股份有限公司曾專注于摩托車啟動電池的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售，并已取得不俗業(yè)績,。近年來,，猛獅科技通過不斷嘗試，逐步確立了以電池為核心,，打通電池生產(chǎn),、多種應(yīng)用，以及回收再利用的新能源生態(tài)圈,，實現(xiàn)了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。
這些具有代表性的轉(zhuǎn)型升級案例，足以反映出整個鉛蓄電池行業(yè)的全新變化。
多方努力促行業(yè)向好
盡管在外界看來,，鉛蓄電池行業(yè)似乎正處于一個“風(fēng)雨飄搖”時期,，但業(yè)界對行業(yè)未來的發(fā)展仍信心十足。劉彥龍認(rèn)為,，“‘十三五’期間，鉛蓄電池行業(yè)還將迎來較大幅度的增長,。”那么信心究竟源自何處,？
劉彥龍表示，汽車啟動電池是鉛蓄電池的重要市場,。盡管近幾年新能源汽車發(fā)展較快,，但其發(fā)展數(shù)量與傳統(tǒng)燃油汽車相比，兩者的差距是數(shù)量級的,。因此,，汽車工業(yè)的發(fā)展仍將為鉛蓄電池帶來大規(guī)模的市場。其次,，盡管鋰電取代鉛電已成為電動自行車行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向,，但由于鉛動力電池價格低廉，在三,、四級城市和廣大農(nóng)村市場中仍然有著大量消費人群,，這也決定了電動自行車用鉛動力電池未來一段時期仍將在這一市場占有主導(dǎo)地位。
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