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邁威蓄電池（中國）集團(tuán)有限公司
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● 免維護(hù)(壽數(shù)期內(nèi)無需加酸加水).
● 運(yùn)用嚴(yán)重的生產(chǎn)技術(shù),單體電壓均衡性佳.
● 運(yùn)用壽數(shù)長,等待壽數(shù)可達(dá)6年.
● 不滲漏液體,無酸性氣體溢出.
● 運(yùn)用氧復(fù)合原理計(jì)劃,完成內(nèi)部水循環(huán),、極群緊安裝,具有優(yōu)好放電功用.
● 自放電小:用材考究,自放電小,適宜貯存.
電動勢
外電路斷開,，即沒有電流通過電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差,，叫做電池的電動勢,。
端電壓
電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓,。
電池容量
一般電源設(shè)備的容量用kV·A或kW來標(biāo)明,?？墒?，作為電源的VRLA電池,，選用安時(shí)（A·h）標(biāo)明其容量則更為精確，蓄電池容量定義為∫t0tdt,，理論上t可以趨于無量,，但實(shí)習(xí)受騙電池放電低于中止電壓后仍持續(xù)放電，這或許損壞電池,，故t值有束縛,，電池工作中，以小時(shí)（h）標(biāo)明電池的可持續(xù)放電時(shí)間,，覺的有C24,、C20、C10,、C8,、C3,、C1等標(biāo)稱容量值。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)（mA·h）計(jì),，大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)（A·h）,、千安時(shí)（kA·h）計(jì)，電信工業(yè)常取C10,、C8等標(biāo)稱容量值,。例如，多見的Deka電池12AVR100SH為12V單體,，100 A·h容量,，即可持續(xù)放電10h,，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A·h（實(shí)習(xí)檢驗(yàn)中,，為使電流值堅(jiān)持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓改動時(shí),，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載,，以便計(jì)量）,。
電動車用蓄電池的容量以下列條件標(biāo)明之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時(shí)的電流
邁威蓄電池（中國）集團(tuán)有限公司
放電中止電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30±2℃
1．放電中電壓降低 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：
1．V=
V：端子電壓（V） I：放電電流（A）
E：開路電壓（V） R：內(nèi)部阻抗（Ω）
2．放電時(shí),，電解液比重降低,，電壓也降低。
3．放電時(shí),，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),，*充電時(shí)若為1倍，則當(dāng)*放電時(shí),，即會增強(qiáng)2～3倍,。
用于起重時(shí)電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大,，因此放電流大,，則上式的亦變大。
2．蓄電池之容量標(biāo)明
在容量試驗(yàn)中,，放電率與容量的聯(lián)絡(luò)如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
制止抵達(dá)上述電壓時(shí)還持續(xù)放電,，放電愈深，電瓶內(nèi)溫會增加,，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重,，進(jìn)而縮短蓄電池壽數(shù)。
因此,，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v)),，則應(yīng)中止運(yùn)用，馬上充電,。
3．蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低,，則其容量亦會因以下理由而顯著減少,。
（A）電解液不易渙散，南北極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢,。
（B）電解液之阻抗增加,，電瓶電壓降低，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度降低而減少,。
因此：
1．冬季比夏日的運(yùn)用時(shí)間短,。
2．特別是運(yùn)用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)習(xí)運(yùn)用時(shí)間顯著減短,。
若欲延伸運(yùn)用時(shí)間,，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先前進(jìn)其溫度,。
4．放電量與壽數(shù)
每日重復(fù)充放電以供運(yùn)用時(shí),，則電池壽數(shù)將會因放電量的深淺，而遭到影響,。
5．放電量與比重
蓄電池之電解液比重簡直與放電量成比例,。因此，根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,，即可推算出蓄電池的放電量,。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的辦法。因此,，守時(shí)性的測定運(yùn)用后的比重,，以防止過度放電，測比重的一同,，亦測電解液的溫度,，以20℃ 所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。
6．放電情況與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大,，特別放電完畢時(shí)，阻抗大,，主由于放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)發(fā)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的降低，都致使內(nèi)部阻抗增強(qiáng),，故放電后,，必須馬上充電，若任其持續(xù)放電情況,，則硫酸鉛構(gòu)成安靖的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化表象）,，即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀,，而將縮短電瓶的運(yùn)用年限,。
白色硫酸鉛化
蓄電池放電,，則陰、陽極板一同發(fā)生硫酸鉛（PbS04）,，若任其持續(xù)放電,，不予充電，則后會構(gòu)成安靖的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電,，亦難再恢復(fù)本來的活性物質(zhì)）此情況稱為白色硫化表象,。
7．放電中的溫度
當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加,，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時(shí)的溫度高，會前進(jìn)充電完成時(shí)溫度,，因此,，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想。
影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20－25℃之間,。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短,。據(jù)試驗(yàn)測定,，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃,，電池的壽命就要縮短一半,。目前UPS電源所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年,，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到,。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異,。另外,，環(huán)境溫度的提高，會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),，從而產(chǎn)生大量的熱能,，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán),，會加速縮短電池的壽命,。
二、定期充電放電,。
UPS電源中的浮充電壓和放電電壓,，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載,，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù),。一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60％,。在這個(gè)范圍內(nèi),，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電。
UPS因長期與市電相連,，在供電質(zhì)量高,、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài),，日久就會導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低,，加速老化而縮短使用壽命。因此,，一般每隔2－3個(gè)月應(yīng)*放電一次,，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后,，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上,。