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載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)

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更新時間:2024-03-13 14:15:15瀏覽次數(shù):887

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產(chǎn)品簡介

應(yīng)用領(lǐng)域 綜合
JWPA載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺路譜試驗(yàn)。本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn),,汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備,。

詳細(xì)介紹

載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)


   俗話說耳聽為虛,眼見為實(shí),。要想真正買到一臺靠譜的試驗(yàn)機(jī)設(shè)備,,還需要用戶親自去生產(chǎn)車間實(shí)地考察,生產(chǎn)流程,,設(shè)備的原材料好與壞一目了然,。
  產(chǎn)品的價值決定價格,產(chǎn)品的質(zhì)量取決于原材料的好壞,,用好的原材料生產(chǎn)成本必然就高,,產(chǎn)品的成本高了,價格自然就會高,。質(zhì)量好的試驗(yàn)機(jī)價格一定會貴些的,,我們不能為了節(jié)約成本而去購買質(zhì)量差、試驗(yàn)值準(zhǔn)確度不高的試驗(yàn)機(jī),,這樣會得不償失,。
 
  載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn),以及ISO,、美國SAE,、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造:
  1,、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn),;
  2、QC/T221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法,;
  3,、GB/T18861 汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法;
  4,、GB/T5334-2005 乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法,;
  5、ISO18164 汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法;
  6,、JT/T782-2020 營運(yùn)車輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法,;
  7、ISO-FDIS28580 測量轎車,、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法,;
  8、SAEJ1270 轎車,、輕型載重車,、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量;
  9,、GB∕T5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗(yàn)方法;
 
  產(chǎn)品簡介:
  載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺路譜試驗(yàn),。本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn),,汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下,,檢測輪轂長時間運(yùn)行的抗疲勞性,。
  車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài),、勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速,,實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),加載支架采用低阻尼直線元件傳動,、伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制,,負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量,從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制,,以及疲勞破壞的緊急停車功能,。
  轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計安全裝置,發(fā)生爆胎,、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機(jī),。配置強(qiáng)電控制箱,完成電機(jī)的驅(qū)動控制,。微機(jī)控制單元,,配置計算機(jī),計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡,,完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換,,計算機(jī)軟件為平臺軟件,具有動態(tài)顯示、存儲,、輸出試驗(yàn)報表等功能,。
 
  產(chǎn)品性能:
  1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成,。
  2,、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造,水平加載設(shè)計,;
  3,、大轉(zhuǎn)鼓采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計直徑1707.6mm,,盡量逼真模擬路面狀態(tài)(地球直徑無限大),,勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速,實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),;
  4,、加載支架采用低阻尼直線元件傳動;
  5,、美國MOOG伺服閥驅(qū)動閉環(huán)控制,;
  6、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量,;
  7,、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制,以及疲勞破壞的緊急停車功能,;
  8,、設(shè)計有安全裝置,發(fā)生爆胎,、車輪損壞等情況時能自動停機(jī),;
  9、配置強(qiáng)電控制箱,,完成對電機(jī)的驅(qū)動控制,;
  10、微機(jī)控制單元,,配置工業(yè)控制計算機(jī),,計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板,完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換,;
  11,、計算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件,,具有動態(tài)顯示、存儲,、輸出試驗(yàn)報表等功能,;
  12、配置HP激光打印機(jī),;
  13,、具有安全防護(hù)設(shè)施;
  14,、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù),,達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機(jī);
  15,、扳手,,車輪緊固螺栓螺母等備品;
  16,、獨(dú)立的計數(shù)單元兩工位獨(dú)立計數(shù),;
  17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時產(chǎn)生的熱量及時排除,,防止過熱爆胎,;
  18,、控制補(bǔ)償:完善的自適應(yīng)峰谷補(bǔ)償功能,。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù)。
  19,、運(yùn)行淡入淡出功能,。即軟起軟停防止過沖。
  20,、提供2到4路繼電器節(jié)點(diǎn)輸出用于控制子站及油源啟動,。
  21、控制系統(tǒng)每通道可配置4路數(shù)字調(diào)理器,,提供直流0-10V激勵輸出,。可輸入模擬,,差動,。與常規(guī)負(fù)荷傳感器,扭矩傳感器,,交直流位移傳感器,,磁致伸縮位移傳感器(24位)及光電編碼器等匹配。
  22,、伺服閥:設(shè)計制造采用高頻響技術(shù),。
  23,、油源及水冷機(jī):滿足實(shí)驗(yàn)需求。
  24,、保護(hù)功能:設(shè)定限位保護(hù)功能,,可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源。
 
  產(chǎn)品軟件:
  1,、基本試驗(yàn)軟件可以完成常規(guī)疲勞試驗(yàn),,復(fù)雜譜文件波試驗(yàn)及數(shù)據(jù)存儲。如彈性體,,減震器,,道路模擬,飛行譜模擬等,。另開放編程接口,,提供DLL文件,方便根據(jù)實(shí)際應(yīng)用自行編程,。本次配置要求控制器軟件模塊分類:
  2,、控制系統(tǒng)軟件應(yīng)用范圍分為四大類:
  (1)常規(guī)材料及部件,。能夠完成標(biāo)準(zhǔn)材料高低周疲勞試驗(yàn),,部件性能及耐久試驗(yàn)。涵蓋范圍較廣,。定義為基本試驗(yàn)?zāi)K,。能夠完成個性化的組合疲勞。
 ?。?)航空試驗(yàn),可以完成各種應(yīng)力水平的飛行等效譜試驗(yàn),。
  (3)鐵路及軌道交通,。針對軌道交通相關(guān)部件如鋼軌,、軌枕、隔振器,、墊板等進(jìn)行性能及耐久測試,。
  (4)公路交通,。圍繞汽車零部件及整車的測試為主,。完成道路模擬,部件如減震器等的性能及耐久測試,。
  3,、控制系統(tǒng)(客戶根據(jù)自己需要):
  (1)含基本試驗(yàn)軟件)
 ?。?)道路譜模塊,、
 ?。?)軍機(jī)飛-續(xù)-飛載荷譜模塊:根據(jù)試驗(yàn)免費(fèi)升級
  (4)民機(jī)飛-續(xù)-飛載荷譜模塊:根據(jù)試驗(yàn)免費(fèi)升級
 ?。?)掃頻模塊
 ?。?)多功能組合試驗(yàn)?zāi)K:根據(jù)試驗(yàn)免費(fèi)升級
  (7)數(shù)據(jù)處理控制器
 
  產(chǎn)品指標(biāo):
  1,、試驗(yàn)工位:1工位,;
  2、主機(jī):立式機(jī)架,,帶有輪胎散熱裝置,;
  3、加載方式:伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式,;
  4,、試驗(yàn)速度:大140km/h;
  5,、試驗(yàn)速度范圍:20~140km/h,;
  6、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g,;
  7,、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動:小于0.25mm;
  8,、最大試驗(yàn)力:100KN,,示值精度20%FS起±1%;
  9,、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度:小于3.2μm,;
  10,、轉(zhuǎn)鼓直徑:Φ1707.6mm,;
  11、鼓面寬度:500mm,;
  12,、被試車輪寬度:4-12";
  13,、被試車輪直徑:15"-24.5",;
  14、配用輪胎外直徑:Φ500~Φ1000,;
  15,、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計及試驗(yàn)里程:107達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動停機(jī);
  16,、函數(shù)發(fā)生器頻率:0.01~100Hz,;
  17,、整機(jī)試驗(yàn)頻率:0.01~100Hz;
  18,、函數(shù)發(fā)生器波形:正弦波,、方波、斜波,、三角,、組合嵌套波模塊、構(gòu)造波及譜文件波等,。加載譜文件波(負(fù)荷控制方式),,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛道路、飛機(jī)飛行等效譜的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)功能,。
  19,、過濾精度:3u.
  20、獨(dú)立控制器,,雙CPU,,4到8通道架構(gòu)??梢栽诓桓鼡Q控制系統(tǒng)條件下方便擴(kuò)展1-2個控制通道以方便其他特殊試驗(yàn),。通過以太網(wǎng)與上位機(jī)通訊。采樣及閉環(huán)控制速率:10kHz.
  21,、控制方式:多種控制方式(如位移,、負(fù)荷、變形等),,可平滑切換,。變形需作為主要實(shí)驗(yàn)方式
  22、負(fù)荷傳感器:10T
  23,、電機(jī)總功率:110kw.
  24,、設(shè)備整體重量約為:12T
  25、設(shè)備整體尺寸:約7500*1800*3500mm
 
  產(chǎn)品配置:

      使用環(huán)境:
  1,、試驗(yàn)室溫度要求:25±5℃
  2,、安裝水平度不應(yīng)超過:0.2/1000
  3、試驗(yàn)室
 ?。?)相對濕度應(yīng)在≤75%的條件下,;
  (2)在周圍無振動的環(huán)境中,;
 ?。?)在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中;
  5,、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中,;
  6,、電源:動力電源(三相)AC380V±10%,單相電壓220V±10%
  7,、電源頻率:50Hz±2%
 

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