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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 頻率范圍 | 20 | 儀器種類 | 其他疲勞試驗機 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 | 主機重量 | 90000 |
| 最大試驗力 | 50 |
本汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗機由于是定制機型，需要根據(jù)用戶的試驗要求制定，主要用于對汽車前橋懸架系統(tǒng)進行疲勞試驗,，加載點為車輪接地處，每個接地點采用三方向加載,，可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實際裝車狀況下的受力情況,，以達到快速準(zhǔn)確的對橋殼及懸架的性能作出評估
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
車橋懸架協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)疲勞試驗機
本汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗機由于是定制機型，需要根據(jù)用戶的試驗要求制定,，主要用于對汽車前橋懸架系統(tǒng)進行疲勞試驗,，加載點為車輪接地處，每個接地點采用三方向加載,，可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實際裝車狀況下的受力情況,，以達到快速準(zhǔn)確的對橋殼及懸架的性能作出評估。
2、該試驗系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動器,，分別作用于兩側(cè)車輪接地點,，左右兩個車輪的接地點分別作用三個方向的力，分為垂直方向力,、前后方向力,、水平橫向力，通過連桿,、支座等固定在三個方向上,，分別施加不同方向的作用力。
3,、針對汽車懸掛系統(tǒng)的實際受力情況,，在輪胎的接地點，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）,、水平前后（模擬摩擦阻力）,、垂直（模擬地面反作用力）三個方向的力，從而模擬汽車行駛狀態(tài)下的受力狀況,，同一只車橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個力的作用,，試驗過程中，裝有懸架系統(tǒng)的車橋按實際裝車狀態(tài),，固定在龍門架上,，每只輪胎的接地點處分別通過三只直線作動器施加不同方向的力，進行疲勞加載試驗,，六只作動器的動作可各自獨立完成,，也可按一定的相位差要求進行協(xié)調(diào)加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進行加載試驗,，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能,。
4、試驗過程中,，通過加載臂,，找到輪胎的接地點，作動器垂直向上安裝,，完成垂向力加載試驗,； 作動器水平前后方向安裝，完成前后方向力加載試驗,；作動器水平橫向安裝,，完成側(cè)向力加載試驗。
汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗機技術(shù)參數(shù)：
1,、大靜態(tài)試驗力：±50kN-500kn
2,、示值精度：±1%,，按1、10倍分檔標(biāo)定,，每檔20%起,；
3、大動態(tài)試驗力：±50kN-500kn
4,、幅值波動度：不大于各檔±0.5%FS,；
5、作動器大振幅：±100mm,；
6,、位移精度：20%起±1%FS；
7,、頻率范圍：0.01—5Hz,；
8、幅頻特性：1.5Hz正弦波,，試驗振幅:±100mm,；
9、主要試驗波形：正弦波,、方波、三角波,、斜波以及各類組合波等或由控制器支持,；
10、恒壓伺服泵站規(guī)格：90L/min,，電機功率：37 kW,，系統(tǒng)壓力：21MPa。
11,、作動器結(jié)構(gòu)形式：雙出桿,，雙作用。
12,、試驗空間及調(diào)整距離滿足被測試產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)
車橋懸架協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)疲勞試驗機
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