AirTAC亞德客超薄氣缸參數(shù)等信息
AirTAC亞德客超薄氣缸參數(shù)等信息
AirTAC亞德客超薄氣缸吸收塔液位控制不住,，記錄曲線波動下降,，檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無問題,。打手輪控制時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重,，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂,，被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥處理,，是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯,，并將閥芯閥桿連接處堆焊圈增加強度,，以免類似事故。
AirTAC亞德客超薄氣缸大檢修后開車時,，液氨閃蒸槽液位高,，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開，急忙打手輪控制使液位正常,，儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時,，怕漏液氨,，盤根加的過多,，壓得太緊，摩擦大,。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活,，重投自控。
AirTAC亞德客超薄氣缸空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥,，在開車過程中頻繁開關,，致使流量不穩(wěn)定。檢查調(diào)節(jié)器,、調(diào)節(jié)閥均無問題，只是AirTAC亞德客超薄氣缸開度直很小,。當空氣流量上升之后,，調(diào)節(jié)器輸出達1MPa/c㎡的信號到調(diào)節(jié)閥（氣關閥），類似于積分飽和現(xiàn)象,。當定位器接到個打開閥的信號后，定位器要經(jīng)過段死區(qū)才起控制作用,，這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小，待AirTAC亞德客超薄氣缸動作時又過頭了,，這樣的反復過程，加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差,，這樣閥必然頻繁開關,，則使流量控制不穩(wěn)定,。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉(zhuǎn)速,，增大放空量，使調(diào)節(jié)閥脫開低端控制,。
AirTAC亞德客超薄氣缸輸出也很大,，但是電磁閥還開不了，只好打機械手輪控制,。檢查閥門定位器（拆去膜頭連接管,，堵上），撳動噴嘴檔板機構(gòu),，定位器無輸出變化，檢查節(jié)流孔是通暢的,，拆開AirTAC亞德客超薄氣缸發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了,。更換膜片，調(diào)節(jié)閥重投入自動控制,。閥門定位器放大器膜片破,，背壓室無背壓，放大器無輸出,，故調(diào)節(jié)閥失控,。
AirTAC亞德客超薄氣缸閥門定位器反饋滑桿銹死，液位波動厲害,，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動,，只好用手輪控制。設法敲出滑桿,，打銹并加油后裝回,，調(diào)節(jié)閥復回正常,。閥門定位器反饋機構(gòu)，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量,?；瑮U銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化,，而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號相應位置上,，致使液位波動不已。
AirTAC亞德客超薄氣缸不能動作次工藝減負荷,，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不能動作致,。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號正常,，估計是閥芯才結(jié)碳卡死，后加大氣動信號,，再加手輪作用力才關了此閥,。待停車拆開閥門檢查，不出料,，因該閥平時負荷穩(wěn)定開關甚少,，天然氣中帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時,，均將此閥拆開清洗,，以免類似事故。
SDA-16X5-B[AIRTAC(亞德客)]
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