SMC流量開關(guān)起訂量1個(gè)
SMC流量開關(guān)體的應(yīng)急，檢查發(fā)覺(jué)汽缸體有孔時(shí),，應(yīng)進(jìn)一步觀察汽缸體的穿孔情況,，若孔未貫穿氣缸內(nèi)部，可以采用環(huán)氧樹脂粘補(bǔ),；若孔口較大,，應(yīng)用木塞堵住孔口后，再用環(huán)氧樹脂粘補(bǔ),。2撞擊或穴蝕的應(yīng)急,，若汽缸因撞擊或穴蝕而穿孔貫通汽缸,，應(yīng)將汽缸的活塞及連桿取出,，將氣門調(diào)整螺釘拆下（頂置式氣門則應(yīng)將推桿同時(shí)拆下），使進(jìn),，排氣門出于關(guān)閉狀態(tài),，然后監(jiān)視汽缸穿孔情況。
SMC流量開關(guān)若穴蝕產(chǎn)生蜂窩狀一小片小穿孔,，則可用環(huán)氧樹脂粘補(bǔ),，為保證正常的潤(rùn)滑油壓力，應(yīng)將連桿軸頸上的出控油孔堵死,，并使用鐵絲將木塞可靠低捆綁在軸勁上,，以防止甩出。
SMC流量開關(guān)注意事項(xiàng),，應(yīng)急修復(fù)后應(yīng)清洗軸底殼,，更換新潤(rùn)滑油。如果途中無(wú)潤(rùn)滑劑添加,，應(yīng)將潤(rùn)滑油沉淀及過(guò)濾去油中的雜志,，在繼續(xù)使用。
SMC流量開關(guān)體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,，通常把氣缸體分為以下三種形式,。
(1)一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小,，重量輕,，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工,，曲軸拆裝方便,；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 。
(2)龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn),。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好,，speaker cable能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差,，結(jié)構(gòu)笨重,，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,，采用滾動(dòng)軸承,，power cable主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入,。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,，工藝性較差,，cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種，一種是水冷,，另一種是風(fēng)冷,。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用,。
SMC流量開關(guān)的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置,。按照氣缸的排列方式不同,，氣缸體還可以分成單列式,，V型和對(duì)置式三種。
(1)直列式
發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列,，一般是垂直布置的,。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易,，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大,。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車,、富康轎車,、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度,，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度,。
(2)V型
SMC流量開關(guān)排成兩列，左右兩列氣缸線的夾角γ＜180°,，型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度,，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜,，加工困難,，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體,。
(3)對(duì)置式
SMC流量開關(guān)排成兩列,，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸線的夾角γ＝180°,，稱為對(duì)置式,。它的特點(diǎn)是高度小,，總體布置方便,，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少,。
SMC流量開關(guān)直接氣缸體上叫做整體式氣缸,，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷,，這種氣缸對(duì)材料要求高,，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),，然后再裝到氣缸體內(nèi),。這樣,，氣缸套采用耐磨的材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,，從而降低了制造成本,。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換,，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種,。
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