SMC氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋,，引起振動和損壞機(jī)件,。
為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象,。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸。
SMC氣缸其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時(shí),，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運(yùn)動接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時(shí),，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果,，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,，即可控制排氣量的多少,，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。若令活塞反向運(yùn)動時(shí),，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5,，推動活塞向左運(yùn)動,。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié),，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸,。
日本SMC氣缸的工作原理
機(jī)床夾具氣動系統(tǒng)機(jī)床夾具氣動系統(tǒng)的原理圖,SMC夾緊氣缸本氣動系統(tǒng)的執(zhí)行元件為A、B,、C三個夾緊氣缸,通過這三個夾緊氣缸來夾緊或松開工件,。這一夾緊裝置結(jié)構(gòu)簡單,工作效率高,故常用于機(jī)械加工自動線和組合機(jī)床中。一二位四通腳踏換向閥;2,3,5,6—單向節(jié)流閥;4—行程閥(二位三通機(jī)動換向閥)7一二位四通氣控?fù)Q向閥;8-二位三通氣控?fù)Q向閥;9,10一氣源;A,B,C一夾緊缸機(jī)床夾具氣動系統(tǒng)工作時(shí)的動作循環(huán)是工件置位→缸A活塞桿伸出夾緊→SMC工件定位后缸B和缸C的活塞桿伸出→工件側(cè)面被夾緊后加工→缸B和缸C的活塞桿退回→缸A的活塞桿退回→工件松開工作原理是,工件定位后,踩下腳踏換向閥1,腳踏換向閥左位工作,氣源9的壓縮空氣經(jīng)換向閥1,、smc氣缸單向節(jié)流閥2進(jìn)入缸A無桿腔,有桿腔內(nèi)的空氣經(jīng)單向節(jié)流閥3和換向閥1排空,缸A活塞桿伸出夾緊工件,工件被夾緊的同時(shí),行程閥4被壓下,壓縮空氣(氣源10)經(jīng)行程閥4左位,、節(jié)流閥6作用于換向閥8,換向閥8切換為右位,壓縮空氣(氣源9)經(jīng)換向閥8右位、換向閥7左位進(jìn)入缸B和缸C的無桿腔,缸B和缸C有桿腔的空氣經(jīng)換向閥7排空,SMC電磁閥缸B和缸C的活塞桿伸出,工件從側(cè)面被夾緊后進(jìn)行加工,同時(shí)缸B和缸C內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)單向節(jié)流閥5進(jìn)入換向閥7右側(cè)氣室,右側(cè)氣室壓力逐漸升高,待工件加工完畢時(shí),換向閥7右側(cè)氣室的壓力升高使換向閥7切換至右位,缸B和缸C有桿腔進(jìn)壓縮空氣,無桿腔排氣缸B和缸C松開,缸B和缸C*松開后,有桿腔內(nèi)的壓力繼續(xù)增大,控制氣路作用于換向閥1的右側(cè)使換向閥1切換至右位,壓縮空氣(氣源9)經(jīng)換向閥1右位,、單向節(jié)流閥3進(jìn)入缸A的有桿腔,無桿腔經(jīng)單向節(jié)流閥2至換向閥1排空,缸A活塞桿縮回,缸A松開工件,至此完成一個工作循環(huán),。換向閥7、8換向的延時(shí)時(shí)間由其前面的單向節(jié)流閥5、6的開度決定,開度越小,延時(shí)時(shí)間越長,開度越大,延時(shí)時(shí)間越短,。
SMC氣缸工作原理一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個方向運(yùn)動,。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力,，重力等,。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單,，耗氣量小一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個方向運(yùn)動,。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力,，重力等,。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1：僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單,，耗氣量小,。 2：用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,，因而減小了活塞桿的輸力,。3：缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些,。4：氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的,。
由于以上特點(diǎn),，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合,，如氣吊,、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,，可用在長行程,、高載荷的場合,。
二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸,。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式,、雙活塞式,、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛,。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種,。
缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體,，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣）,，活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動，工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍,。安裝所占空間大,，一般用于小型設(shè)備上。 活塞桿固定時(shí),，為管路連接方便,，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動,，工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍,。適用于中、大型設(shè)備,。三,、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1—活塞桿；
日本SMC氣缸的工作原理
