bielomatik 30020662 流量控制閥

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赤象工業(yè)大量出售型號示例

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 一,、O型符號為

   其中P表示進油口，T表示回油口,，A,、B表示工作油口。結(jié)構(gòu)特點：在中位時,，各油口全封閉,，油不流通。機能特點：1,、工作裝置的進,、回油口都封閉，工作機構(gòu)可以固定在任何位置靜止不動,，即使有外力作用也不能使工作機構(gòu)移動或轉(zhuǎn)動,，因而不能用于帶手搖的機構(gòu)。2,、從停止到啟動比較平穩(wěn),，因為工作機構(gòu)回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用,，當(dāng)壓力油推動工作機構(gòu)開始運動時,，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大,。3,、油泵不能卸載。4,、換向位置精度高,。

    二,、H型符號為

   結(jié)構(gòu)特點：在中位時，各油口全開,，系統(tǒng)沒有油壓,。機能特點：1、進油口P,、回油口T與工作油口A,、B全部連通，使工作機構(gòu)成浮動狀態(tài),，可在外力作用下運動,，能用于帶手搖的機構(gòu)。2,、液壓泵可以卸荷,。3、從停止到啟動有沖擊,。因為工作機構(gòu)停止時回油腔的油液已流回油箱,，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通,，故制動較O型平穩(wěn),。4、對于單桿雙作用油缸,，由于活塞兩邊有效作用面積不等,，因而用這種機能的滑閥不能*保證活塞處于停止?fàn)顟B(tài)。

    三,、M型符號為

   結(jié)構(gòu)特點：在中位時,，工作油口A、B關(guān)閉,，進油口P,、回油口T直接相連。機能特點：1,、由于工作油口A,、B封閉，工作機構(gòu)可以保持靜止,。2、液壓泵可以卸荷,。3,、不能用于帶手搖裝置的機構(gòu)。4,、從停止到啟動比較平穩(wěn),。5,、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。6,、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中,。

    四、Y型符號為 結(jié)構(gòu)特點：在中位時,，進油口P關(guān)閉,，工作油口A、B與回油口T相通,。機能特點：1,、因為工作油口A、B與回油口T相通,，工作機構(gòu)處于浮動狀態(tài),，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機構(gòu),。2,、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊,、制動性能0型與H型之間,。3、油泵不能卸荷,。

    五,、P型符號為 結(jié)構(gòu)特點：在中位時，回油口T關(guān)閉,，進油口P與工作油口A,、B相通。機能特點：1,、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸,，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機構(gòu)可以停止不動,。也可以用于帶手搖裝置的機構(gòu),。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機構(gòu)不能處于靜止?fàn)顟B(tài)而組成差動回路,。2,、從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩(wěn),。3,、油泵不能卸荷。4,、換向位置變動比H型的小,，應(yīng)用廣泛,。

    六、X型符號為

    結(jié)構(gòu)特點：在中位時,，A,、B、P油口都與T回油口相通,。機能特點：1,、各油口與回油口T連通， 處于半開啟狀態(tài),，因節(jié)流口的存在,，P油口還保持一定的壓力。2,、在滑閥移動到中位的瞬間使P,、A、B與T油口半開啟的接通,，這樣可以避免在換向過程中由于壓力油口P突然封堵而引起的換向沖擊,。3油泵不能卸荷。4,、換向性能介于0型和H型之間,。

    七、U型符號為

   結(jié)構(gòu)特點：A,、B工作油口接通,，進油口P、回油口T封閉,。機能特點：1,、由于工作油口A、B連通,，工作裝置處于浮動狀態(tài),，可在外力作用下運動，可用于帶手搖裝置的機構(gòu),。2,、從停止到啟動比較平穩(wěn)。3,、制動時也比較平穩(wěn),。4、油泵不能卸荷,。

    八,、K型符號為

    結(jié)構(gòu)特點：在中位時，進油口P與工作油口A與回油口T連通，而另一工作油口B封閉,。機能特點：1、油泵可以卸荷,。2,、兩個方向換向時性能不同。

    九,、J型符號為

    結(jié)構(gòu)特點：進油口P和工作油口A封閉,，另一工作油口B與回油口T相連。機能特點：1,、油泵不能卸荷,。2、兩個方向換向時性能不同,。 

    十,、C型符號為

    結(jié)構(gòu)特點：進油口P與工作油口A連通，而另一工作油口B與回油口T連通,。機能特點：油泵不能卸荷,；從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時有較大沖擊,。   1,、利用滑閥的中位機能設(shè)計成卸荷回路，實現(xiàn)節(jié)能,。當(dāng)滑閥中位機能為H,、K或M型的三位換向閥處于中位時，泵輸出的油液直接回油箱,，構(gòu)成卸荷回路,，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運動，從而實現(xiàn)節(jié)能,，如圖1所示,。這種方法比較簡單，但是不適用于一泵驅(qū)動兩個或兩個以上執(zhí)行元件的系統(tǒng),。

    2,、利用滑閥的中位機能設(shè)計成制動回路或鎖緊回路。為了使運動著的工作機構(gòu)在任意需要的位置上停下來,，并防止其停止后因外界影響而發(fā)生移動,，可以采用制動回路。簡單的方法是利用換向閥進行制動例如滑閥機能為M型或O型的換向閥,，在它恢復(fù)中位時,，可切斷它的進回油路，使執(zhí)行元件迅速停止運動。如圖2所示：裝載機動臂液壓缸采用M型中位機能的換向閥構(gòu)成的制動油路,，動臂在將鏟斗舉升到高位置和下降至低放平位置時能自行限位制動,，圖中的回位限位閥（即M型和H型四位四通換向閥）是靠鋼球定位的，當(dāng)鏟斗移至限位點時碰觸開關(guān),，二位電磁閥換向,，接入壓縮空氣，將定位鋼球壓回槽內(nèi),，回位限位閥便在彈簧作用下恢復(fù)中位,，切斷動臂油缸的進、回油油路,，于是動臂連同鏟斗一起被限位制動,。

    3、利用H型,、Y型換向?qū)崿F(xiàn)浮動,。例如液壓起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)在負(fù)載下回轉(zhuǎn)時，如果制動過急,，慣性力將產(chǎn)生很大的液壓沖擊,，因此，常常采用滑閥機能為H型或Y型的換向閥,，如圖3所示,，當(dāng)換向閥回中位時，回轉(zhuǎn)馬達處于浮動狀態(tài),，然后再用腳制動使它平穩(wěn)的停止轉(zhuǎn)動,。圖2所示的裝載機動臂液壓缸。當(dāng)M型和H型四位四通換向閥處于H位,，即浮動位置,，這時可以下鏟取物料或者平整場地，鏟斗可隨地面的高低而升降,，即實現(xiàn)浮動,；另外這種回路在遇到系統(tǒng)突然停止工作時，仍能順利放下鏟斗,。在履帶挖掘機行走馬達的換向閥上采用Y型滑閥機能的換向閥,，它可以使挖掘作業(yè)時行走馬達處于浮動狀態(tài)不承受制動載荷。

    4,、換向閥滑閥中位機能的選用對壓路機開式振動液壓系統(tǒng)的換向速度,，對壓路機的振動工作性能有著十分重要的影響。利用H型三位四通換向閥,，

    當(dāng)滑閥處于中位時,，P,、T、A,、B四個油口相通而構(gòu)成連通同路,。由于激振器旋轉(zhuǎn)慣性的作用，會使振動輪產(chǎn)生余振,，從而造成被壓實的鋪層表面產(chǎn)生壓痕,，但這對于壓路基的振動壓路機來說，給基礎(chǔ)層壓實效果產(chǎn)生的影響不大,，反而還減少了系統(tǒng)的液壓沖擊力。在圖4中,，單頻雙幅振動開式液壓系統(tǒng)中,。對于壓路面的振動壓路機，則要求在壓實作業(yè)過程中需停振或或變幅時,，激振器能在1.5－1.7s的時間內(nèi),，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實表面出現(xiàn)壓痕，而影響壓實質(zhì)量,。常采用M型三位四通換向閥,，當(dāng)滑閥處于中位時，A,、B兩個工作油口截止,，能產(chǎn)生很大的背壓，促使馬達克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn),，這樣就避免了在路面壓實時產(chǎn)生壓痕,，但是會在馬達回路中造成很高的瞬時壓力峰值，提高馬達及其他有關(guān)元件損壞率,。因此通常在換向閥的A,、B油口設(shè)置兩個溢流閥對系統(tǒng)進行保護。

    總之,，在進行換向閥的選用時,，一定要根據(jù)工作機構(gòu)的工作特點選用適當(dāng)?shù)闹形粰C能。