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圣豹蓄電池6-GFM-100/12V100AH廠家價格

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更新時間:2022-03-17 15:22:53瀏覽次數(shù):179

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 應(yīng)用領(lǐng)域 生物產(chǎn)業(yè),文體,能源,道路/軌道/船舶,紡織/印染
圣豹蓄電池6-GFM-100/12V100AH廠家價格浮充充電模式
1.如果設(shè)備總是與電源連接,,且處于充電狀態(tài),只是外電源停止時,,由電池供電,這種情況下應(yīng)當選擇浮充充電模式,。
2.浮充充電機器的充電電壓應(yīng)嚴格控制:25℃時的浮充電壓每單體為:2.26-2.30V,,充電電流不大于額定容量值的25%A。
3.浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響,,浮充電壓越高,壽命就越短,。
4.閥控密封式鉛酸蓄電池

詳細介紹

圣豹蓄電池6-GFM-100/12V100AH廠家價格

圣豹蓄電池6-GFM-100/12V100AH廠家價格

圣豹電源是中國主要的大型蓄電池生產(chǎn)廠家之一,是中國電器工業(yè)協(xié)會理事單位,。公司注冊資金1000萬人民幣,,總投資4億元,占地220畝,,廠房70000平米,,年生產(chǎn)能力100萬KVAh。主營業(yè)務(wù)為通信后備電源,、動力電源,、儲能電源、系統(tǒng)集成及相關(guān)產(chǎn)品的制造,、銷售和服務(wù),;產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信,、電力、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),;太陽能,、風能、智能電網(wǎng),、電動汽車、儲能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),;電動自行車電池、通訊終端應(yīng)用電池等民生產(chǎn)品,。圣豹電源擁有雄厚的技術(shù)力量和*的工藝裝備。公司在2005年就與復(fù)旦大學聯(lián)合創(chuàng)建了復(fù)旦電化學能源研究中心,,先后與武漢大學和哈工大合作共同研發(fā)用于電動汽車的超極電池,,與浙大共同開展耐超低溫的電池研究。同時,,公司還與澳大利亞公司強強聯(lián)合,,進行膠體電池的技術(shù)合作。通過獨立研究,、合作研發(fā),、技術(shù)引進等合作方式,公司獲得了包括新產(chǎn)品開發(fā)項目,、工藝攻關(guān)項目,、新材料實驗項目和環(huán)保項目等20多項科技成果。

 

產(chǎn)品簡介:

深循環(huán)電池為太陽能和風能存儲系統(tǒng)設(shè)計,針對逆變器和一些應(yīng)用程序經(jīng)常需要深度放電,。用于循環(huán)使用壽命長,比普通電池超過20%的周期,。 
電壓:2V、12V;容量:65AH~3000AH 
優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品一致性 
特定的能量高 
高充電性能 
極低的自放電率:≤2%(25℃)/月 
適宜的環(huán)境溫度范圍:-20℃~ 50℃ 
終端設(shè)計和軟電纜連接器 
專li終端設(shè)計,以確??煽康拿芊?nbsp;
總功率需求的解決方案

圣豹蓄電池之保護技術(shù)

1,、逆變輸出短路和過電壓保護

當逆變輸出電壓的正弦波反饋信號連續(xù)64ms無過零信號時,視為逆變輸出短路,,UPS關(guān)閉輸出并報警,;當逆變輸出電壓值連續(xù)80ms低于160V或高于280V時,視為逆變輸出過電壓,,UPS立即轉(zhuǎn)到旁路并報警,。

2、輸出限流保護

保護電路偵測逆變輸出的電流值,,當其超過額定值的3.6倍時,,限流保護電路立即關(guān)閉PWM,只有在輸出電流值小于額定值的3.6倍后,,PWM才重新工作,。

3、BUS過電壓保護

當BUS電壓的值連續(xù)64ms超過440V時,,UPS實施BUS過電壓保護,,轉(zhuǎn)入旁路并報警。

4,、電池過壓和欠壓保護

當每個電池電壓高于15V時,,視為電池過壓,UPS自動轉(zhuǎn)入電池逆變狀態(tài),,在電池電壓下降到每個13.5V后,,UPS重新回到原工作狀態(tài)。市電異常,,UPS轉(zhuǎn)入電池逆變狀態(tài),,電池開始放電,CPU控制蜂鳴器4秒鳴叫一次,;當每個電池電壓下降到11V時,,CPU控制蜂鳴器每秒鳴叫一次;當每個電池電壓下降到10V時,,UPS自動關(guān)機,。市電恢復(fù)正常時,UPS會自動重啟,。

5,、負載保護

如果UPS在從旁路轉(zhuǎn)入逆變輸出前,偵測到負載超過110%,,UPS不能轉(zhuǎn)入逆變輸出,,CPU控制蜂鳴器每0.5秒鳴叫一次;如果開機后負載加至110%~130%  ,,CPU控制蜂鳴器每0.5秒鳴叫一次,,UPS在10秒后轉(zhuǎn)入旁路,;如果開機后負載加至130%以上,UPS會立即轉(zhuǎn)入旁路,。

 

 圣豹電池安裝注意事項:

  1,、因該電池系濕荷電態(tài)出廠,在運輸,、安裝過程中,,必須小心搬運,防止短路,。

  2,、由于電池組件的電壓較高,存在電擊危險,,因此在裝卸導(dǎo)電連線時,,應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時,要戴絕緣手套,、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中,,防止碰撞沖擊,不得扭動端柱和安全排氣閥,。嚴禁將工具,、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。

  3,、臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火,,所以要保持接線端子連接處的清潔,并擰緊連接電纜(或銅排),,使扭矩達到不同連接端子的規(guī)定值,。操作時不得對端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。

  4,、電池之間,、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小,。不同規(guī)格,、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用,。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前,,應(yīng)認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負極性連接是否正確,,電池間連接是否牢固,。

  5、圣豹電池安裝過程中要避免電池短接或接地,。蓄電池組與充電器或負載連接時,,應(yīng)將電池組中一個端子導(dǎo)電連線斷開,,充電器或負載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,以防止短路,,并保證連接正確,,蓄電池的正極與充電器的正極連接,負極與負極連接,。

  6、圣豹電池外殼不能使用有機溶劑清洗,,不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi),,應(yīng)配備干粉滅火器具。

  7,、圣豹蓄電池是濕荷電態(tài)出廠,,安裝使用前請逐只檢查單體電池的開路電壓,正常情況下應(yīng)不低于2.08v/單體,。若低于此值,,需補充電后再使用。

  8,、電池安裝使用前,,請逐只檢查每只電池安全閥是否牢固,若有松動,,應(yīng)立即旋緊,。

 9、與單體電池連接

圣豹蓄電池應(yīng)用范圍:

電話交換機,、辦公自動化系統(tǒng),、電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表,、無線電通訊系統(tǒng),、計算機不間斷電源、應(yīng)急照明,、輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明、便攜式電器及采礦系統(tǒng),、消防,、安全及報警監(jiān)測、交通及航標信號燈,、汽車電池及船用起動

圣豹蓄電池產(chǎn)品特點:

(1) 粗壯的極板使電池具有更長的壽命

(2) 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋

(4) 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏

(5) 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%,,使電解液具有免維護功能

(6) UL的認證

(7) 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟

(8) 可以以任何方位使用。豎直,,旁側(cè)或端側(cè)放置

(9) 符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67,,可以航空投運,。

(10)可以以無危險材料進行地面運輸

(11)可以以無危險材料進行水路運輸

(12)計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵, 限度降低了氣體的產(chǎn)生量,,并可方便的循環(huán)使用

圣能SUPEV蓄電池VRB5-12 12V5AH規(guī)格及參數(shù)

就現(xiàn)有國內(nèi)特斯拉建光伏充電站而言,, 從技術(shù)層面存在光伏方陣發(fā)電密度低、發(fā)電不穩(wěn)定,、發(fā)電效率低等缺點,,這與現(xiàn)有比較成熟的火力發(fā)電是*不同的。電動汽車充電需要高電壓,、大電流,、大功率,一次性快充,。 這與目前太陽能光伏發(fā)電的特點有沖突,。

根據(jù)系統(tǒng)測算,特斯拉充電站太陽能光伏方陣鋪設(shè)面積約為 260 平方米,,太陽能組件-高轉(zhuǎn)化率為 23.5%,。 以一個西部城市為例, 全年光照輻射總量約 2230 千瓦時每平方米,,則可利用的全年光照輻射總量約為 2230×80%=1783 千瓦時每平方米,, 那么以上特斯拉太陽能充電站每天可發(fā)電量約為( 1180×150)÷365×20.5%=99.4 千瓦時。 因此,,即使不考慮太陽能電池組件光電轉(zhuǎn)換率在使用壽命期內(nèi)逐年衰減的影響,,離網(wǎng)運行的太陽能光伏充電站在理想條件下的發(fā)電量一天也僅夠?qū)?3 輛該車型電量增加 60%。 同時電動車太陽能光伏充電站發(fā)電量受天氣的影響較明顯,,多云天氣,、大風下雨及霧霾天氣更會大大降低發(fā)電量。 此外,,夜晚沒有太陽光,,根本無法發(fā)電,太陽能光伏充電站要想 24 小時使用根本無法實現(xiàn),。

(2 )蓄電池成本過高束縛充電站產(chǎn)業(yè)化

為了避免光伏發(fā)電諸多因素引起的不穩(wěn)定性,, 利用蓄電池將多余的能量儲存起來, 作為太陽能光伏充電站后備能量或者夜間備用電能,。 對于建設(shè)企業(yè)來說,, 蓄電池采購成本過高, 再加上蓄電池在使用壽命期內(nèi)會隨著使用環(huán)境和其他因素的影響而產(chǎn)生衰減,,同時蓄電池平均使用壽命在 3-5 年內(nèi),,如果好一點的蓄電池,壽命能長一點,但是成本則會增加,,如果通過蓄電池來儲存能源作為后備能量,, 從技術(shù)上是沒有任何問題的。 但目前利用蓄電池組建設(shè)光伏充電站的成本大概是普通電站的 5 倍,, 不僅如此,, 蓄電池組的使用壽命也比較短,現(xiàn)在質(zhì)量過關(guān),、性能優(yōu)異蓄電池壽命也僅有 8 年左右,。 就目前發(fā)展狀況來看, 只通過光伏電站為充電樁提供能量是遠遠不夠的,,還需市電電網(wǎng)的相互輔助,,才能保證充電樁的正常運行, 或者說離開市電電網(wǎng),, 太陽能光伏充電站只是一個擺設(shè),沒有什么實質(zhì)用處,,只有與電網(wǎng)結(jié)合,,才能保證充電樁運行的可靠性。

(3) 國內(nèi)外新能源電動車充電樁標準脫軌

以特斯拉電動車為例,, 其充電標準與國內(nèi)充電標準不一致,。 特斯拉太陽能超級充電站智能為其充電,而不能服務(wù)于國產(chǎn)電動車,,且具有使用局限性,。 國家電網(wǎng)公司負責推廣公共充電樁建設(shè),而特斯拉電動車無法使用這些以國內(nèi)標準充電樁,,當然,,通用的辦法,就是讓特斯拉的充電標準兼容國內(nèi)的充電標準,,這樣就能實現(xiàn)特斯拉充電標準與國內(nèi)標準一致,,就不存在使用局限性。 但長期以來,,電動汽車行業(yè)標準都由西方國家掌握,,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較被動,這也是造成國內(nèi)電動車充電標準無法與國外電動車充電標準接軌的重要原因,。

  ★★售后服務(wù)★★

  凡在本公司購買ups電源及蓄電池的用戶,,本公司均備有用戶檔案均質(zhì)保1年至3年,設(shè)備到達用戶現(xiàn)場后,,根據(jù)雙方所協(xié)商的安裝時間,,公司將派專門人員對產(chǎn)品進行免費的安裝調(diào)試工作。我們以高效率的工作方式及良好的商業(yè)道德認真對待每一位客戶,真正讓每一位客戶無任何后顧之憂,!產(chǎn)品在保修期內(nèi)【人為損壞除外】我方將無償更換由于原材料,、設(shè)計及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,并在買方無法處理的主要問題上,,免費提供更換服務(wù),,及時解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題?!段磥砜萍?,倡導(dǎo)綠色環(huán)保》★此信息長期有效★

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