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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2022-03-25 23:13:54瀏覽次數(shù)：253
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V200AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,農(nóng)林牧漁,地礦,能源 | 主要用途 | 產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電,、鐵路、太陽(yáng)能,、ups,、電動(dòng)車、摩托車,、高爾夫球車 |
| 型號(hào) | DJM12200 | 容量 | 200AH |
理士蓄電池DJM12200 12V200AH后備電力電源
理士蓄電池DJM12200 12V200AH后備電力電源
理士國(guó)際現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)建立了深圳、東莞,、肇慶、江蘇,、安徽五個(gè)生產(chǎn)基地,。國(guó)內(nèi)占地面積近87萬(wàn)平方米，擁有63條電池生產(chǎn)線及其相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備,，以及肇慶,、江蘇兩個(gè)專門的蓄電池研究開發(fā)中心，共同構(gòu)成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力,。目前國(guó)內(nèi)共有職工10000余人,，國(guó)內(nèi)外技術(shù)研發(fā)人員300余人，生產(chǎn)全系列的鉛酸蓄電池,，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池,，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv,、opzs,、pzs、pzv,、pzb管式極板鉛酸蓄電池,，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池,，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產(chǎn)品,。閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加,，電池容量降低。
這是因?yàn)?，電流在極板上的分布是不均勻的,，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液最近的表面上，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴(kuò)散困難,，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要,，因而在大電流放電時(shí)，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限,，電流越大其作用深度越淺,，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小,。又由于極化和內(nèi)阻的存在,，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降,，也是使容量降低的原因,。
一般講閥控式蓄電池組運(yùn)行充電方式有兩種，一是浮充充電方式,；二是均衡充電方式,。
為延長(zhǎng)閥控式蓄電池的使用壽命，生產(chǎn)廠商要求對(duì)電池組使用中要定期或者必要時(shí)對(duì)蓄電池組進(jìn)行均衡充電,。
從維護(hù)單位實(shí)際執(zhí)行情況看有很多不合理的充電管理制度導(dǎo)致電池組運(yùn)行長(zhǎng)期虧電,、充電不足、容量早期損失,。如電池組浮充電壓設(shè)置低,，導(dǎo)致電池組浮充充電不足，電池組放電時(shí)放不出額定容量,，過(guò)低導(dǎo)致電池組虧電,，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過(guò)高會(huì)使電解液損失,，縮短電池壽命,。再就是均衡充電制度貫徹沒(méi)有得到落實(shí)，不論運(yùn)行實(shí)際情況或運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短均采用浮充充電方式,，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補(bǔ)充電,，因而造成電池組充電不足，導(dǎo)致電池組達(dá)不到額定容量,。
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