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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 135216854 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
SOTA蓄電池SAJ12650 12V65AH技術資料
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
SOTA蓄電池SAJ12650 12V65AH技術資料
SOTA蓄電池SAJ12650 12V65AH技術資料
如何判斷蓄電池的壽命：使用蓄電池作為后備電源的設備，一般都是比較重要的裝置,，此時對蓄電池的性能要求也比較高，防止出現(xiàn)后備電源啟動時供電時間過短和快速深度放電的現(xiàn)象發(fā)生,，這就對日常維護中判斷電池是否處于狀態(tài)提出了要求,，為此可根據(jù)情況每年至少進行一次在線監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)某節(jié)電池內(nèi)阻過大,，可進行充放電活化,，如果發(fā)現(xiàn)整批電池內(nèi)阻均過大，可判斷為此批電池壽命將至,。
所謂對電網(wǎng)的適應能力其實是指UPS電源面對電網(wǎng)電壓中存在的各種類型問題能夠依然能繼續(xù)維持正常工作而不需轉蓄電池逆變工作狀態(tài)的能力,。因此我們需要了解兩項指標，一是對電網(wǎng)電壓幅度變化范圍的適應能力,，二是對電網(wǎng)電壓頻率變化的適應能力,。不同電路結構下有不同的功能部件并工作在不同的狀態(tài)下，因而對電網(wǎng)的這兩項指標的適應能力自然也就不同,。
對電網(wǎng)電壓幅值變化范圍的適應能力這一指標,，主要是在線式UPS與非在線式UPS之間比較。市電存在時,，后備式和在線互動式UPS是由簡單的繼電器改變變壓器抽頭來穩(wěn)定輸出電壓的,，而逆變器此時并不處于工作狀態(tài)，不受電網(wǎng)電壓大幅度變化的影響,，所以設計輸入電壓變化范圍時,，可以定在20%~30%。當然,，如果充電電路直接接在UPS電源輸入端,，輸入電壓變化范圍大時也會影響充電器的正常工作。在線式UPS就不是這樣,，一般都把輸入電壓變化范圍定在±15%,，輸入電壓變化范圍過大時，不但會惡化變換器的工作環(huán)境,，降低可靠性,，還因為輸入電壓變化范圍超過正負10%時，就會使在線式UPS失去旁路功能,，因此當必須選用在線式UPS*供電質量時,，首先改善電網(wǎng)的供電環(huán)境。
頻率跟蹤能力其實是指當UPS電源輸入端由柴油發(fā)電機或其他供電設備供電時，在設備啟動和負載動態(tài)變化的情況下,，輸入頻率可能有較大的變化,。假設輸入頻率變化范圍過大時，對于在線式UPS的逆變器和負載都會有不利的影響,，這時UPS電源應轉電池逆變工作模式,。目前，在線式UPS允許的大頻率偏移在8%以內(nèi),，并且可根據(jù)用戶要求預先設置,，此值預置太小時，會造成UPS電源頻繁地轉電池逆變工作,，甚至*破壞UPS與油機的匹配,，致使系統(tǒng)根本無法工作。況且,，在油機的輸出電壓頻率變化時其輸出電壓的幅值也會伴隨著變化,，即便UPS電源的頻率跟蹤能力允許油機有較大的頻率變化范圍，但在油機頻率變化的同時其輸出電壓幅度變化很可能已經(jīng)超出UPS電源允許的輸入電壓變化范圍,，同樣會轉電池逆變工作狀態(tài),。
至于后備式和在線互動式UPS，并不存在輸入電壓頻率變化范圍問題,，一是市電存在時,，UPS電源的逆變器不處于工作狀態(tài)，逆變器根本沒有頻率跟蹤和鎖相的問題,；二是電網(wǎng)電壓頻率又是比較穩(wěn)定的,，一般變化都在正負1%以內(nèi)，即使有微小的變化,，對計算機的負載也不會產(chǎn)生任何影響,。
此外，電網(wǎng)中還存在電壓浪涌,、高壓尖脈沖,、暫態(tài)過壓、電壓下降和線路噪聲干擾等問題,，而這些都會對UPS電源的正常工作產(chǎn)生影響,。在對負載的保護功能方面，兩種類型的UPS電源也有著本質的差別,，后備式和在線互動式UPS只能有限的解決,，而在線式UPS則可能完*，或者基本上解決,，保證向負載輸出純凈高質量的電源,。
SOTA蓄電池技術規(guī)格參數(shù)：
電池型號 | 額定電壓 （V） | 額定容量 （AH） | 電池長度 （mm） | 電池寬度 （mm） | 電池總高 （mm） | 重量 （Kg） |
SA12100 | 12 | 10 | 151 | 98 | 100 | 3.58 |
SA12120 F2 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 4.23 |
SA12170 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 6.06 |
SA12180 | 12 | 18 | 181 | 76 | 167 | 6.23 |
SA12260 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.08 |
SA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.2 |
XSA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.8 |
SA12400 | 12 | 40 | 196 | 165 | 170 | 14.59 |
XSA12550 | 12 | 55 | 229 | 138 | 228 | 18.1 |
SA12650 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 23.66 |
XSA12800 | 12 | 80 | 260 | 168 | 221 | 26.5 |
XSA12900 | 12 | 90 | 304 | 169 | 229 | 31.18 |
XSA121000A | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.94 |
XSA121000B | 12 | 100 | 407 | 173 | 235 | 32.94 |
XSA121200 | 12 | 120 | 407 | 173 | 235 | 38.41 |
XSA121350 | 12 | 135 | 342 | 172 | 277 | 42.5 |
XSA121500 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 47.13 |
XSA122000 | 12 | 200 | 520 | 260 | 240 | 66.00 |
由于工作場合變動或其他應用方面的需要,，原先安裝好的EPS應急電源為了迎合需要遷移安裝的場地。在拆移EPS應急電源時,，為了不損壞EPS,，不影響后續(xù)的正常使用，那么在拆移EPS應急電源時應注意事項,，具體事項如下：
1.由于EPS應急電源內(nèi)置蓄電池的數(shù)量,、U重量，以及無扣定內(nèi)置式的特殊設計,，在EPS應急電源遷移前需拆卸EPS蓄電池,，具體做法：先關閉EPS應急電源全部輸出/輸入，切斷EPS前端市電,，逐步將蓄電池卸載后轉移至別處,，如搬遷路途遙遠或需長途運輸,，為了安全起見,，把EPS應急電源重新放回包裝時的紙箱中且內(nèi)墊耐用的海綿型泡沫進行裝車運輸，到目的地再按照說明書要求重新安裝EPS,。
2.由于EPS應急電源的體積與重量的因素,，在裝車卸貨都要求使用釵車、吊車搬運EPS應急電源,。如短距離的搬移應該使用推車,，不能依靠人力直接拖移或翻動搬移，這是由于EPS應急電源內(nèi)部控制的部分CPU芯片,，PCB,，液晶顯示等部件相對比較脆弱，不可劇烈振動或受到?jīng)_擊,。
具體判斷數(shù)據(jù)：以100AH,、12V 電池為例，測試內(nèi)阻均處于4～6MΩ,，說明電池處于狀態(tài),；測試內(nèi)阻高于此值，電池性能正在減退,，如果大部分電池內(nèi)阻在20MΩ以上,，說明此批電池整體壽命到期，個別電池內(nèi)阻過高,，可計劃更換部分電池,，整體過高，做好整體更換的準備,。
閥控式鉛酸蓄電池（以下簡稱閥控電池）因其成熟的技術,，高性價比和維護簡單等特性,，被廣泛應用于通信、電力系統(tǒng)當中,。但導致閥控電池失效的原因有很多,，其中熱失控就是典型現(xiàn)象，熱失控的直接導致后果就是是電池內(nèi)部電解液干涸,，電池內(nèi)阻異常,，電池殼體變形膨脹，甚至破裂,，散發(fā)出大量酸性氣體,。
閥控電池的結構決定了熱失控現(xiàn)象的產(chǎn)生，閥控電池與排氣式富液電池相比較,，富液電池的電解液容量較多且有良好的排氣散熱功能,，大量的電解液對化學反應溫度上升有很好的緩沖作用，且反應時蒸發(fā)的氣體帶走了大部分熱量,，即便采用不同的充電方式,，都不易在富液電池使用中出現(xiàn)熱失控，而閥控電池封閉的結構與相對較少的電解液決定這種結構易發(fā)生熱失控,，由于溫度與電流的平衡關系脆弱,，表現(xiàn)在過充電時電解水產(chǎn)生的熱量不能很好的釋放，溫度和電流形成正反饋,，相互推升直至失控,。
閥控電池熱失控的原因
1.產(chǎn)生熱量的原因：閥控電池在放電后回充時，一般充電設備*行均充,，設定不超過0.1C的均充電流,，即12V150AH的電池，均充電流不超過15A（0.1C*150AH）,，隨著電池端電壓不斷上升,，充電電流則不斷下降，當端電壓滿足（一般2.25~2.27V/只）轉入恒壓充電,，充電電流降至某一個設定的很小值后（依各廠家不同,，設定值略有不同）轉入浮充狀態(tài)，上述就是三段式充電的過程,。
前期由于電池放電,，特別是放電量較大時，在后期充電過程中電能基本補充損失的化學能,，沒有過多的電能轉化為熱能,，而電池即將充滿時，電能將大部分轉化為熱能,，引起電池內(nèi)部溫度升高,，所以在充電后期或是浮充狀態(tài),，保證小電流充電，避免大量電能轉化為熱能是非常重要,。