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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 4123168 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
中國臺灣CSB蓄電池HR1251W 12V51W發(fā)電廠用
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
中國臺灣CSB蓄電池HR1251W 12V51W發(fā)電廠用
詳細(xì)介紹
中國臺灣CSB蓄電池HR1251W 12V51W發(fā)電廠用
中國臺灣CSB蓄電池HR1251W 12V51W發(fā)電廠用
聘請的VRLA電池專家負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，力爭打造工業(yè)電池分支水平的同步閥控調(diào)壓密封電池生產(chǎn)基地,。為了向客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量,，為了實(shí)現(xiàn)“，世界”的企業(yè)目標(biāo),，工業(yè)電池分公司將圍繞這一目標(biāo)圍繞著目標(biāo)不斷成長發(fā)展,，公司已通過中國*，中國*,，中國*,，中國人民總參謀部等重要部門的網(wǎng)絡(luò)測試。帆船有限公司工業(yè)電池分公司成立兩年多,，已成功中國移動,，中國鐵通，青藏鐵路等重點(diǎn)企業(yè)和項(xiàng)目的上市,，并出口美國,，新加坡，印度和其他國家,?？焖侔l(fā)展的勢頭，迫切需要擴(kuò)大公司規(guī)模。
UPS電源和柴油發(fā)電機(jī)不兼容的原因主要是UPS的輸入諧波電流引起的輸入功率因數(shù)低而造成的,，再一個就是發(fā)電機(jī)的內(nèi)阻抗大,。傳統(tǒng)的解決方案是將發(fā)電機(jī)降額使用，使發(fā)電機(jī)有足夠的容量來補(bǔ)償由UPS的輸入諧波電流而引起的無功功率,，發(fā)電機(jī)所帶負(fù)載的功耗大約為其額定容量的30%左右,。顯然，這屬于一種”大馬拉小車”的現(xiàn)象,，是不經(jīng)濟(jì)的,，而且柴油發(fā)電機(jī)工作在小負(fù)荷狀態(tài)，使柴油發(fā)電機(jī)組更容易產(chǎn)生故障,，降低了柴油發(fā)電機(jī)組的工作可靠性,，其原因是柴油發(fā)電機(jī)機(jī)在小負(fù)荷下*工作，氣缸內(nèi)溫度較低,，正常進(jìn)人氣缸內(nèi)的潤滑油不能*燃燒,，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處,、噴油嘴處積炭嚴(yán)重,，氣缸磨損加劇，因而使上述部位加速故障的產(chǎn)生,，使柴油機(jī)工作性能下降,，排氣冒黑煙。柴油發(fā)電機(jī)組要求負(fù)載必須在60%以上額定負(fù)載的情況下工作,，對柴油發(fā)電機(jī)才較為有利,。可以看出,，采用柴油發(fā)電機(jī)降額方案來解決問題不是一種根本解決問題的方法,，根本解決問題的方法應(yīng)該是對UPS輸入端的功率因數(shù)進(jìn)行校正（PFC），使UPS接近于一個線性負(fù)載,，對電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很小的諧波電流,。
有源功率因數(shù)校正
功率因數(shù)校正分無源校正和有源校正，有源功率因數(shù)校正通常是在整流器后接一個升壓型變換器,，圖3,，該方法校正效果好，校正后,，輸入電流接近于一個正弦波,，功率因數(shù)可達(dá)到0.99，諧波電流可以減小到5%以內(nèi),。但該方法由于多用了一級變換器,，UPS的可靠性就會下降,，在大功率UPS中顯得更為突出，所以有源功率因數(shù)校正一般用于單相輸入的小功率UPS中（25KVA以下）,，對于三相輸入的大,、中功率的UPS通常采用無源校正的方法。
LC無源濾波器校正
由于這種濾波器僅用了LC元件,，將它并聯(lián)在整流器的輸入端,，對UPS電源的可靠性沒有什么影響，對于三相6脈沖的整流器,，其諧波電流主要為5,、7次諧波，將濾波器設(shè)計(jì)為對幅度大的5次諧波電流的阻抗為零,，對7次諧波電流的阻抗很低,，因此，5次和7次諧波電流基本流進(jìn)了濾波器,，而不會反送給柴油發(fā)電機(jī)，引起發(fā)電機(jī)輸出電壓失真,。這種方法簡單,，濾波效果也很好，諧波電流總THD可以減小到10%以內(nèi),，功率因數(shù)可以達(dá)到0.95,。但缺點(diǎn)是由于加了濾波器，加大了UPS的體積和重量,，但UPS的體積和重量大一點(diǎn)并沒有太大的關(guān)系,，關(guān)鍵是要求可靠性高，所以這種LC濾波器校正功率因數(shù)的方法在三相輸入的大,、中功率UPS中得到了廣泛的應(yīng)用,。
電源型號 | 額定電壓 | 額定容量 | 外形尺寸(mm) | 內(nèi)阻(mΩ) | 端子型式 | 參考重量 | ||||
|
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| 長 | 寬 | 高 | 總高 |
|
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| |
| 6-GFM-24 | 12 | 24 | 175 | 166 | 125 | 125 | 10.6 |
| 8.1 |
| 6-GFM-33 | 12 | 33 | 196 | 130 | 154 | 179 | 10.5 |
| 9.5 |
| 6-GFM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9.5 |
| 12.8 |
| 6-GFM-50 | 12 | 50 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9 |
| 13.4 |
| 6-GFM-55 | 12 | 55 | 228 | 138 | 211 | 231 | 8.2 |
| 16.7 |
| 6-GFM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 5.2 |
| 21 |
| 6-GFM-75 | 12 | 75 | 260 | 168 | 211 | 231 | 4.7 |
| 22.4 |
| 6-GFM-90 | 12 | 90 | 307 | 168 | 211 | 231 | 4.2 |
| 27.4 |
| 6-GFM-100R | 12 | 100 | 407 | 173 | 240 | 240 | 4.6 |
| 33.5 |
| 6-GFM-100M | 12 | 100 | 329 | 174 | 215 | 222 | 4.2 |
| 31.5 |
| 6-GFM-120 | 12 | 120 | 408 | 172 | 221 | 227 | 3.6 |
| 35.5 |
| 6-GFM-150 | 12 | 150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 3 |
| 44.5 |
| 6-GFM-180 | 12 | 180 | 522 | 240 | 218 | 223 | 3 |
| 57 |
| 6-GFM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 246 | 2.7 |
| 61.3 |
產(chǎn)品用途
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣,； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長,； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
◆ 荷電出廠，使用方便,； ● 電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ *配方,，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn),?！ ?nbsp;*自行車、紅綠警示燈等
LC無源濾波器存在的問題
由于UPS輕載時(shí)的輸入諧波電流對交流電源系統(tǒng)影響很小,，甚至可以忽略,，我們設(shè)計(jì)的LC濾波器主要考慮UPS滿載時(shí)輸入諧波電流的抑制和改善輸入功率因數(shù)的性能，因此,，有無源濾波器的UPS在空載和輕載時(shí)往往呈現(xiàn)特別低的超前功率因數(shù),，即為電容性負(fù)載，這種情況對市電的變壓器沒有什么影響,，但是,，柴油發(fā)電機(jī)給電容負(fù)載供電時(shí)可能出現(xiàn)輸出電壓過高或無激磁而關(guān)機(jī)，造成供電系統(tǒng)嚴(yán)重故障,。下面我們來分析產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因,，圖5是發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)簡化電路圖，U1是發(fā)電機(jī)的電勢,，U1的大小取決于發(fā)電機(jī)的激磁電流,。Zs是發(fā)電機(jī)定子的阻抗，Z是負(fù)載的阻抗,，Us是發(fā)電機(jī)的輸出電,，I是負(fù)載電流。
因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的電勢必須等于發(fā)電機(jī)內(nèi)部阻抗和外部負(fù)載阻抗的壓降之和,，因此,，可以調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器改變發(fā)電機(jī)電勢U.來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。圖5c是發(fā)電機(jī)給純電容性負(fù)載供電時(shí)的向量圖,，其中電流向量I超前電壓向量Us90°,，內(nèi)部電壓降IZs的相位與電感性負(fù)載時(shí)相反,，結(jié)果發(fā)電機(jī)發(fā)出的電勢U1比輸出的電壓Us小，也就是說,，較小的電勢U1就能產(chǎn)生很大的輸出電壓Us,。
在這種情況下，為了維持發(fā)電機(jī)輸出電壓Us恒定,，電壓調(diào)節(jié)器必須大大地減小轉(zhuǎn)子激磁電流以減小發(fā)電機(jī)電勢U1,，但是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子都有一定的剩磁，即使電壓調(diào)節(jié)器*關(guān)閉,，仍有足夠的磁場產(chǎn)生輸出電壓,，所以電壓調(diào)節(jié)器不可能有足夠的調(diào)節(jié)范圍*控制輸出電壓。這將導(dǎo)致輸出過壓,，或者電壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉,，終使發(fā)電機(jī)關(guān)閉。因此,，柴油發(fā)電機(jī)帶電容性負(fù)載時(shí)不能正常工作,。UPS在空載或輕載時(shí)屬于電容性負(fù)載，圖5c的情況是實(shí)際存在的,。顯然,，要解決上述問題，必須對UPS在空載和輕載時(shí)的輸入功率因數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié),。具體解決問題的方法為：
①在發(fā)電機(jī)所帶的負(fù)載包括UPS和機(jī)房空調(diào)的情況下，可先將空調(diào)設(shè)備加到發(fā)電機(jī)上,，具體方法可在UPS的輸入電路上接一個延時(shí)繼電器,，以延緩UPS負(fù)載電力的接通。
②采用帶接觸器的UPS輸入濾波器,，當(dāng)UPS輕載時(shí)通過接觸器自動斷開濾波器,。
UPS電源和柴油發(fā)電機(jī)選型的建議
上文中我們分析了UPS和柴油發(fā)電機(jī)不匹配的原因，并分析了解決問題的方法,，因此,，在工程設(shè)計(jì)時(shí)，只要慎重考慮UPS和柴油發(fā)電機(jī)選型的技術(shù)要求,，可以避免它們之間的不匹配,，建議如下：
（1）對于三相輸入的UPS輸入功率因數(shù)不小0.95，THD應(yīng)小于l0%,，如果達(dá)不到這個要求,，就需加裝濾波器。并且輸入濾波器應(yīng)帶接入和斷開的接觸器,，以確保濾波器的電容器不會造成柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓過高或電壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉,。UPS的整流器在輸入電源頻率變化范圍小于±10%,、輸入電源頻率變化率小于5Hz/s應(yīng)能正常工作。
（2）發(fā)電機(jī)輸出的頻率變換范圍應(yīng)小于±l0%,，輸出電源頻率變化率小于5Hz/s,。
（3）選擇的柴油發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器（AVR）應(yīng)不受機(jī)組輸出電壓波形失真的影響，內(nèi)阻應(yīng)較小,。如PMG（永磁發(fā)電機(jī)）激勵式同步交流發(fā)電機(jī),。
（4）在滿足上述要求時(shí)，發(fā)電機(jī)的容量可按UPS滿載加蓄電池充電時(shí)UPS的輸入功率的l.3～1.5倍考慮,。
（5）由于蓄電池的容量越大,，則蓄電池的充電功率也就越大，相應(yīng)地發(fā)電機(jī)需求的容量也就要求越大,，這樣會導(dǎo)致成本增加,；而且，蓄電池的充電功率越大,，則占總負(fù)荷的比重也就越大,，在充電結(jié)束時(shí)，發(fā)電機(jī)就可能工作在輕載狀態(tài),，這樣運(yùn)行對發(fā)電機(jī)也是非常不利的,。所以不要將UPS蓄電池的容量選得太大，通常能保證UPS電源工作l0—30分鐘就行,，停電時(shí)主要靠發(fā)電機(jī)供電,。