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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 1218541316 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
長海斯達(dá)蓄電池GFM-1000 2V1000AH送貨上門
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
長海斯達(dá)蓄電池GFM-1000 2V1000AH送貨上門
詳細(xì)介紹
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正是由于我們目前還缺乏*的大容量電池儲能技術(shù),，大量的風(fēng)電設(shè)施在完成裝機(jī)后無法發(fā)電上網(wǎng),。據(jù)統(tǒng)計，中國風(fēng)力發(fā)電場的平均棄風(fēng)水平是歐洲平均水平的3倍,。”上海市*副主席段祺華日前表示,。
公司是艦船動力電池行業(yè)的，也是國內(nèi)鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位,。牽引電池是我公司利用*技術(shù),，自主研發(fā)的高性能蓄電池，具有工藝*,、容量大,、壽命長、維修率低等顯著優(yōu)點,，具備成為升級換代產(chǎn)品的優(yōu)勢,。
盡管當(dāng)今鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計與使用原材料方面比過去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高,，許多設(shè)計和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上,，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護(hù)起動用鉛酸蓄電池來說,，設(shè)計使用壽命為4～5年以上,，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少能達(dá)到以上水平,，大部份幾個月至一年就夭折了,，究其原因,，我們認(rèn)為有以下幾點：
1)充電設(shè)備的設(shè)計不夠完善，使用也不方便,。
2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補(bǔ)充充電,，特別是過放電對電池造成致命之傷。
3)少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣,，以次充好,。
以上原因，我們認(rèn)為2),、3)從技術(shù)上講是比較容易預(yù)防和做好的,，唯1)牽涉比較難以解決的技術(shù)問題，下面著重談?wù)勥@方面存在的問題,。
蓄電池的充電技術(shù)要求
廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的,。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個由6個單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池,，25℃時的浮充電壓為13.5V;當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時，浮充電壓應(yīng)為14.1V;當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時,，浮充電壓應(yīng)為13.14V,。同時鉛酸蓄電池還有一個特性，當(dāng)環(huán)境溫度一定,，充電電壓比要求的電壓高100mv,，充電電流將增大數(shù)倍，因此,，將導(dǎo)致電池的熱失控和過充損壞,。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時，又將使電池充電不足,，也會導(dǎo)致電池?fù)p壞,。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃,，容量將下降1%,，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應(yīng)及時充電,。
顯然,，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能*處在25℃的環(huán)境中，一日中尚有早,、中,、晚的溫差變化，更何況一年中還有春,、夏,、秋,、冬四季更大的溫差，因此目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型,、變壓器降壓整流型,、以及一般的開關(guān)穩(wěn)壓電源型的鉛酸蓄電池充電器，以恒壓或恒流方式對電池進(jìn)行的充電,，是無法達(dá)到鉛酸蓄電池補(bǔ)充充電所需要滿足的嚴(yán)格技術(shù)要求的,。縱觀過去所采用的這些對鉛酸蓄電池充電的方法,，以及根據(jù)這些方法開發(fā)的鉛酸蓄電池充電器,，我們不難看出，其技術(shù)是不夠完善的,，用這些產(chǎn)品給鉛酸蓄電池充電,，勢必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命，同時這些充電器還存在著工作電壓適應(yīng)范圍窄,、體積大,、效率低、安全系數(shù)差等問題,。
6-FM系列產(chǎn)品適用范圍:
1.通訊系統(tǒng)備用電源
2.電力系統(tǒng)
3.辦公自動化系統(tǒng)電源
4.消防,、安全及報警裝置電源
5.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源
6.各種UPS設(shè)備
7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)
現(xiàn)在電池按照容量來計算,，還是以鉛酸蓄電池為主,。鉛酸蓄電池以其容量大為優(yōu)勢，是其他電池目前還無法取代的,。另外,，其大電流放電的特性，也決定了在啟動電池方面的優(yōu)勢,。但鉛作為重金屬,，除了成本外，它還存在著一定的毒性,，對環(huán)境和人體都有不同程度的危害,。所以延長鉛蓄電池的壽命，不僅僅是可以降低運(yùn)行成本以外,，還是環(huán)保的需要,，也是拓展鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域的一個重要問題。所以研究修復(fù)鉛酸蓄電池,，延長它壽命的問題,，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會減少，而且會增加,，但是對環(huán)境的污染確可以不增加,。
要了解鉛酸蓄電池的修復(fù),，首先要明白鉛酸蓄電池的失效模式。然后針對不同的失效模式談修復(fù)方法,。
鉛酸蓄電池的失效模式
由于極板的種類,、制造條件、使用方法有差異,，終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異,。歸納起來，鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況：
1,、正極板的腐蝕變型
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類：傳統(tǒng)的鉛銻合金,，銻的含量在4％～7％質(zhì)量分?jǐn)?shù)；低銻或超低銻合金,，銻的含量在2％質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1％質(zhì)量分?jǐn)?shù),，含有錫、銅,、鎘,、硫等變型晶劑；鉛鈣系列,，實際為鉛—鈣－錫－鋁四元合金,，鈣的含量在0.06%～0.1%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。上述合金鑄成的正極板柵,，在蓄電池充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效,；或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成,，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵長大變形,，這種變形超過4％時將使極板整體遭到破壞,，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路,。
2,、正極板活性物質(zhì)脫落、軟化,。
除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落之外,，隨著充放電反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松弛,，軟化,，從板柵上脫落下來。板柵的制造,、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素,，都對正極板活性物質(zhì)的軟化,、脫落有影響。
3,、不可逆硫酸鹽化
蓄電池過放電并且*在放電狀態(tài)下貯存時,，其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化,。輕微的不可逆硫酸鹽化，尚可用一些方法使它恢復(fù),，嚴(yán)重時,，則電極失效，充不進(jìn)電,。
4,、容量過早的損失
當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用初期（大約20個循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象,，使電池失效,。
5、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累
正極板柵上的銻隨著循環(huán),，部分地轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上,，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢約低200mV，于是在銻積累時充電電壓降低,，大部分電流均用于水分解,，電池不能正常充電因而失效。
對充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)的銻含量進(jìn)行過化驗,，發(fā)現(xiàn)在負(fù)極活性物質(zhì)的表面層,，銻的含量達(dá)0.12%～0.19%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。對某些電池,，例如潛艇用蓄電池,，對電池析氫良有一定的限制。曾對析氫超過標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)化驗,，平均銻的含量達(dá)到0.4%質(zhì)量分?jǐn)?shù),。
6-FM系列閥控密封鉛酸蓄電池規(guī)格表:
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數(shù)據(jù)顯示，“十二五”規(guī)劃中將新能源列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),，其中的風(fēng)能發(fā)電規(guī)模將在目前3000萬千瓦,、居二的風(fēng)電裝機(jī)容量基礎(chǔ)上，至2015年和2020年,，分別達(dá)到9000萬千瓦和1.5億千瓦的風(fēng)電裝機(jī)容量,，成為一風(fēng)電大國。為保證全部可再生能源發(fā)出的電力可以被收購上網(wǎng)，國家《可再生能源法》以法律的形式規(guī)定了“全額保障性收購制度”,，而且國家對可再生能源的上網(wǎng)價格按照其投資成本進(jìn)行補(bǔ)貼,。
熱失效
對于少維護(hù)電池，要求充電電壓不超過單格2.4V,。在實際使用中,，例如在汽車上，調(diào)壓裝置可能失控,，充電電壓過高,，從而充電電流過大，產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高,，導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降,；內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流。電池的溫升和電流過大互相加強(qiáng),，終不可控制,，使電池變形、開裂而失效,。雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經(jīng)常發(fā)生的失效模式,，但也屢見不鮮。使用時應(yīng)對充電電壓過高,、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意,。
負(fù)極匯流排的腐蝕
一般情況下，負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問題,，但在閥控式密封蓄電池中,，當(dāng)建立氧循環(huán)時，電池上部空間基本上充滿了氧氣,，匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排,。匯流排的合金會被氧化，進(jìn)一步形成硫酸鉛,，如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，匯流排有渣夾雜及縫隙,，腐蝕會沿著這些縫隙加深,，致使極耳與匯流排脫開，負(fù)極板失效,。
隔膜穿孔造成短路
個別品種的隔膜,，如PP（聚丙烯）隔膜，孔徑較大,，而且在使用過程中PP熔絲會發(fā)生位移,，從而造成大孔，活性物質(zhì)可在充放電過程中穿過大孔，造成微短路,，使電池失效,。
值得關(guān)注的是，統(tǒng)計顯示,，我國目前完成的風(fēng)電裝機(jī)總量只有不到20%的比例實現(xiàn)發(fā)電并網(wǎng),。許多風(fēng)力發(fā)電場經(jīng)常發(fā)生“棄風(fēng)”、“停機(jī)”現(xiàn)象,，產(chǎn)生了大量的投資浪費(fèi),。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，缺乏大容量電池儲能系統(tǒng)是風(fēng)能并網(wǎng)的瓶頸所在,，我國應(yīng)該加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā),，以便更好地服務(wù)于我國的可再生能源發(fā)展。
影響鉛酸蓄電池壽命的因素
鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果,，既決定于極板的內(nèi)在因素,，諸如活性物質(zhì)的組成。晶型,、孔隙率,、極板尺寸、板柵材料和結(jié)構(gòu)等,，也取決于一系列外在因素,，如放電電流密度、電解液濃度和溫度,、放電深度,、維護(hù)狀況和貯存時間等。這里介紹主要的外部因素,。
1,、放電深度
放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止。100％深度指放出全部容量,。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大,。設(shè)計考慮的重點就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用,。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時,，則鉛酸蓄電池會很快失效。
因為正極活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,，放電時生成硫酸鉛,，充電時又恢復(fù)為二氧化鉛，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,，則放電時活性物質(zhì)體積膨脹,。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,，體積增加95％。這樣反復(fù)收縮和膨脹,，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20％放電,，則收縮,、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢,，因此,，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短,。
2,、過充電程度
過充電時有大量氣體析出，這時正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊,，這種沖擊會促進(jìn)活性物質(zhì)脫落,；此外，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕,，所以電池過充電時會使應(yīng)用期限縮短,。
3、溫度的影響
鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長,。在10℃～35℃間,，每升高1℃，大約增加5～6個循環(huán),，在35℃～45℃之間,，每升高1℃可延長壽命25個循環(huán)以上；高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命,。
電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加,，是因為容量隨溫度升高而增加。如果放電容量不變,，則在溫度升高時其放電深度降低,，固壽命延長。
4,、硫酸濃度的影響
酸密度的增加,，雖對正極板容量有利，但電池的自放電增加,，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落,，隨著蓄電池中使用酸密度的增加,，循環(huán)壽命下降。
5、放電電流密度的影響
隨著放電電流密度增加,，電池的壽命降低,，因為在大電流密度和高酸濃度條件下，促使正極二氧化鉛松散脫落,。
失效模式還有一種就是失水,。對于開口電池來說，失水屬于正常維修,，對于密封電池來說,，在嚴(yán)格的控制之下不應(yīng)該出現(xiàn)。所以,，沒有把失水列入失效模式,。密封電池失水的問題，集中在電動自行車方面,。是因為充電的恒壓值過高,。