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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 41618964 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
GMP蓄電池PM150-12鉛酸電池12V150AH
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
GMP蓄電池PM150-12鉛酸電池12V150AH
詳細(xì)介紹
GMP蓄電池PM150-12鉛酸電池12V150AH
GMP蓄電池PM150-12鉛酸電池12V150AH
產(chǎn)品使用與維護(hù)
① 循環(huán)使用充電電壓為14.7-14.8V/只,，電池放電后要及時(shí)充電，初始電流不大于0.2C(A),時(shí)間大于12小時(shí),，浮充使用充電電壓為13.65±0.05V/只,，要堅(jiān)持*浮充保持電量充足。
② 不宜倒置或裝入密封容器中充電與使用,，不要接近火源或高溫的地方安裝和儲存,，不宜過放電，如過放電應(yīng)立即補(bǔ)充電,，否則將影響容量與使用壽命（放電終止電壓不低于9.6V/只）
③ 該電池已充電出廠,，應(yīng)儲存在常溫干燥通風(fēng)處，儲存6個(gè)月后,，應(yīng)對電池補(bǔ)充電一次,。紅色端為正極，黑色端為負(fù)極,，儲存和使用中絕不可接錯(cuò)或短路,。安裝使用時(shí)連接的部件必須緊固，避免接觸不良而燒斷極柱
產(chǎn)品特性
少維護(hù)采用優(yōu)質(zhì)的 AGM 隔板和高靈敏度的安全閥,，鉛鈣錫多元特種合金鑄造板柵,，貧液式設(shè)計(jì)，陰極吸收式原理,，有效地抑制氫氣的析出,，減少使用過程中電解液的損耗，電池壽命期間無需補(bǔ)加電解液維護(hù),。
多層極柱密封結(jié)構(gòu),，確保電池壽命期間極柱密封的可靠性，電池除倒立位置外可任意方向放置使用,。
使用壽板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了使用過程中的板柵伸長,；*的 4BS 鉛膏配方，緊裝配焊接設(shè)備，電池內(nèi)化成技術(shù),、大大延長了電池的使用壽命,。
自放電高純原輔材料，清潔的工藝生產(chǎn)環(huán)境,，“6S”過程質(zhì)量控制,，保證電池具有較低的自放電率。
從上所述,，蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過程形成的能量,。在能量交換過程中，其反應(yīng)生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時(shí)”的,。但值得注意的是,，在充電還原過程，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上,。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物,，占據(jù)了極板的位置。這就是說,，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少，這是導(dǎo)致電池失效的主要原因,。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效,，這種現(xiàn)象的通俗叫法是—極板鹽化)
極板鹽化問題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個(gè)極限低值的時(shí)候,，它們從極板上溶解,，返回到液體狀態(tài)。那么,，它們可以接受再充電,。但實(shí)際上，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的,，而是貼附在極板上,，終形成不可溶解的晶體。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個(gè)硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài),，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子,。當(dāng)這些分子堆積，并緊密地結(jié)合時(shí),，就形成一個(gè)晶體,。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去。這些晶體的存在,，占據(jù)了極板的位置,，使極板失去了充放電的能力。所以,，極板被覆蓋的這一點(diǎn)或這一部分都相當(dāng)于是死點(diǎn),。
說：“電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材,，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的。例如,，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物,，但在非正常狀態(tài)下，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問題,，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積,，又*被忽略。另外,，新電池如存放時(shí)間過長,，也會出現(xiàn)這種狀態(tài)。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時(shí),，就不能接受發(fā)電機(jī)對它的快而滿的補(bǔ)充電,。同樣，也不能作滿意的放電,。隨著鹽化加劇,，終因電池不能接受充電和放電而失效。”第56頁上說：“充電電壓是受溫度和電解液濃度,、電解液接觸極板的面積,、電池的年限、電解液純度等因素影響,。極板上的鹽化結(jié)晶很硬,，使內(nèi)阻增大。”
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||
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| 長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
產(chǎn)品用途
電話交換機(jī)
電器,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表
計(jì)算機(jī)不間斷電源（UPS）
輸變電站,，開關(guān)控制和事故照明
汽車蓄電池及船用啟動
消防安全，安全報(bào)警監(jiān)測
辦公自動化系統(tǒng)
無線電通訊系統(tǒng)
應(yīng)急照明
便攜式電器及采礦系統(tǒng)
交通及航標(biāo)信號燈
超過80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效,。這些晶體形成的速度,、面積及硬度是與時(shí)間、電池充電狀態(tài),、能量儲備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián),。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化：
1,、電池在安裝使用前曾長時(shí)間擱置儲存,。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物。所以,，新電池的擱置也會鹽化,，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效。
2、交通工具長時(shí)間靜止不工作,。
3,、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加，引起充電不足的情況,。
4,、持續(xù)過放電。
5,、溫度影響,。例如，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,，隨溫度每增加10度,，鹽化速率呈2倍增長。在充電期間,，如外界溫度高,，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時(shí)，內(nèi)阻會增大,，致使充電不足情況發(fā)生,。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷，交通工具的潤滑油變稠,，這就需要更大的動力去啟動車輛,，也就是說，需要電池放電能力更大,。其結(jié)果，加快了極板上鹽化物的堆積,。如果留意一下電池過放電的情況,，就知道這時(shí)候的電池電解液凝固，這種情況*地傷害了極板,。一般情況下,，充電達(dá)*時(shí)，電解液的比重是1.27左右,，這時(shí)候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時(shí),，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(shí)(也稱*放電)，這時(shí)僅在8華氏就凝固,。
6,、在充電不足的情況下，電池不能供給大啟動電流,，這樣對頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火,。依照BIC手冊說：“一輛使用一個(gè)充不滿電的電池時(shí)，就有可能使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動，消耗電能,。而反過來,，電池也得不到發(fā)電機(jī)在速率下充電。其結(jié)果,，雖然電池用全天候充電,，仍不能充滿電。而又經(jīng)常性地充電不足,，電池鹽化加重,。這樣惡性循環(huán)下去，終使電池*失效,。
綜上所述,，硫酸鹽是能量轉(zhuǎn)換過程必然之物，但硫酸鹽的結(jié)晶物確是一個(gè)嚴(yán)重問題,，而不是硫酸鹽本身,，這需要更多的人去了解這個(gè)問題的嚴(yán)重性—硫酸鹽結(jié)晶使電池失效。其失效的現(xiàn)象包括：
1,、極板彎曲：極板某處有硫酸鹽結(jié)晶削弱電能的接受,，造成電池極板的某處過充電，而這種過充電使此處溫度升高,，使這里的極板彎曲,。
2、鹽化使極板上柵格網(wǎng)眼的反應(yīng)物脫落,，會導(dǎo)致過充電,，極板彎曲。
3,、短路：由于鹽化使內(nèi)阻增加,，極板彎曲，接觸了另一極性的極板而發(fā)生短路或破壞了支撐極板的框架,。
4,、活性物質(zhì)的脫落：鹽化結(jié)晶物使內(nèi)阻增大，造成局部過充電,，導(dǎo)*板有裂縫和裂縫的物質(zhì)脫落,。
因此，應(yīng)用脈沖技術(shù)去保護(hù)極板是合適的,，也有助于減低機(jī)械震動引起電池極板的損害,。過去，電池鹽化后,，被認(rèn)為無用而丟棄,，或拉到遠(yuǎn)處修理,。但現(xiàn)在，脈沖技術(shù)能很好地解決這個(gè)問題,。