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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 41235416 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
詳細(xì)介紹
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
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數(shù)據(jù)中心機(jī)房供配電系統(tǒng)“鉛酸蓄電池漏液”,，輕則導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備的供電中斷,、電氣短路造成UPS系統(tǒng)供電中斷、設(shè)備出現(xiàn)故障,、停止運(yùn)行,，重則將會(huì)引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重危害機(jī)房事故的發(fā)生，是引發(fā)供電故障不可忽視的致命隱患,，下面本文將分析鉛酸蓄電池隱患排查方法,。
蓄電池組漏液短路的危害
1、導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷事故
數(shù)據(jù)中心的供電保障系統(tǒng)是保證網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供電不中斷的核心系統(tǒng),，后備蓄電池組是網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急供電能源之所在,。在直流240V供電系統(tǒng)中，蓄電池組是直接并聯(lián)在整流器輸出端的直流供電回路中,，正是由于有后備蓄電池組的存在,，市電停電或交流側(cè)發(fā)生電氣短路中斷時(shí)，并不會(huì)直接導(dǎo)致通信網(wǎng)絡(luò)的供電中斷,。同樣,，在交流UPS系統(tǒng)中，只要逆變器及后續(xù)電路正常工作,，后備蓄電池組就能夠發(fā)揮作用,。然而，若蓄電池組發(fā)生電氣短路,，必然造成電源系統(tǒng)的輸出電壓瞬間跌落,，引起負(fù)載設(shè)備掉電，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷故障,，嚴(yán)重影響信息通信的暢通,。
2、蓄電池組屬于直流電源,，其電路故障危害性比交流電源要大
一般情況下,，發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時(shí)，首先要切斷電源,。對(duì)于交流電源而言,，由于電能自上而下地來(lái)源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機(jī)組，當(dāng)發(fā)生電氣短路故障時(shí),，總會(huì)有一級(jí)保護(hù)器件產(chǎn)生動(dòng)作,，及時(shí)切斷短路的電氣電路,。而當(dāng)蓄電池組位于電源供電系統(tǒng)的末端，電能是自下而上提供的,，只要越過(guò)了直流總配電屏的保護(hù)熔絲或蓄電池組的保護(hù)斷路器,，則不會(huì)再有其它的保護(hù)。發(fā)生短路故障時(shí),，往往無(wú)法有效地切斷短路的電氣電路,。加上直流電流不像交流正弦波，它沒(méi)有過(guò)零點(diǎn)時(shí)的瞬間電動(dòng)勢(shì)為零的過(guò)程,，一旦發(fā)生電氣短路極易引起蔓延,。而發(fā)生短路后的阻抗僅取決于導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)阻和蓄電池組的內(nèi)阻，短路電流近似為無(wú)窮大,。因此,，蓄電池組直流電氣短路的危害程度遠(yuǎn)大于交流電氣短路。
圣能VRB 12V系列參數(shù)
型號(hào) | 防火等級(jí) | 電壓 V | 額定容量 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | 重量 | 極柱 |
VRB17-12 | UL94 HB | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | 5.5 | M5L |
VRB24-12 | UL94 HB | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 175 | 8.1 | M5L |
VRB38-12 | UL94 HB | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 175 | 12.4 | M6L |
VRB65-12 | UL94 HB | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 19.0 | M6L |
VRB100-12 | UL94 HB | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 30.5 | M8L |
VRB105-12 | UL94 HB | 12 | 105 | 407 | 173 | 210 | 236 | 31.5 | M8L |
VRB120-12 | UL94 HB | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | 36.5 | M8L |
VRB150-12 | UL94 HB | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 44.1 | M8L |
VRB200-12 | UL94 HB | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 61.0 | M8L |
另外我們還在各地設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的電池電源日常巡檢維護(hù)人員,！定期為各單位的電源蓄電池例行維護(hù),，使電池電源的壽命，遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，快速的故障修復(fù),，贏得了客戶(hù)的*...
“圣能”（賽普）電池是由美國(guó)圣能科技有限公司大陸生產(chǎn)基地——福建省晉江市萬(wàn)安蓄電池有限公司公司生產(chǎn)。
2000年12月通過(guò)ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證,。
2001年3月我們通過(guò)電力部安全設(shè)備認(rèn)證,。
2001年8月我們通過(guò)中國(guó)*郵電設(shè)備入網(wǎng)認(rèn)證。
2002年5月我們通過(guò)國(guó)家商檢出口質(zhì)認(rèn)證,。
2002年7月我們進(jìn)行歐洲CE認(rèn)證,。
2002年11月我們進(jìn)行美國(guó)UL認(rèn)證。
我們致力于質(zhì)量求生存,，用的價(jià)格，供貨周期,，細(xì)致的服務(wù)求發(fā)展,，保證客戶(hù)滿(mǎn)意達(dá)到*，希望通過(guò)我們與客戶(hù)的緊密配合和共同努力攜手共進(jìn),。
發(fā)生蓄電池組電氣短路后,，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和切斷回路，則必然引起火災(zāi),。蓄電池組的電量越足,，危害性也越大。
蓄電池電氣短路的原因
常見(jiàn)的蓄電池電氣短路甚至起火的原因一般有以下幾點(diǎn)：
1,、蓄電池本身質(zhì)量有問(wèn)題,，樁頭與極板連接有隱患,；
2、蓄電池在運(yùn)輸或安裝時(shí),，殼體出現(xiàn)裂紋而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn),，安裝后蓄電池內(nèi)部酸液析出通過(guò)電池架電氣短路；
3,、蓄電池與電纜連接不牢,，造成接觸電阻過(guò)大，溫度升高后接觸面氧化嚴(yán)重,，進(jìn)而造成接觸電阻繼續(xù)變大,，相繼引起電氣打火甚至拉弧，終引燃附近可燃物造成起火,；
4,、蓄電池組的連接電纜耐壓值不夠，造成電纜間的絕緣擊穿,，造成電纜短路起火,；
5、蓄電池配置不合理,，超出蓄電池放電極限,；
6、蓄電池連接電纜在出入電池架處被電池架鐵皮劃破絕緣層發(fā)生短路,；
7,、蓄電池充電電流過(guò)大或電壓過(guò)高造成蓄電池過(guò)充發(fā)熱，正負(fù)極板變形彎曲從而起火,；
8,、蓄電池組的外部連接電纜或內(nèi)部連接電纜因使用時(shí)間過(guò)久而絕緣老化，未及時(shí)檢查更換處理,，造成電纜間或電纜與電池架間產(chǎn)生短路,。
從理論上分析，發(fā)生故障的根本原因是蓄電池組或單體通過(guò)導(dǎo)電體（例如電解液,、電池架,、導(dǎo)線(xiàn)等）或直接形成了正負(fù)極之間的回路，產(chǎn)生了漏電流或電氣短路,。
蓄電池組漏液隱患的防范措施的不足之處
常用防范蓄電池漏液電氣短路措施和不足在上述各種蓄電池組電氣短路的起因中,，蓄電池漏液造成對(duì)電池架短路或絕緣度下降，造成正負(fù)極通過(guò)電池架間接短路,，一直是發(fā)生幾率較高,、難以判斷和發(fā)現(xiàn)，但后患卻非常嚴(yán)重的疑難故障,。
1,、蓄電池底部增加托盤(pán)——托盤(pán)可燃,；
2、電池架增加電木板墊片——不能避免電解液的漫延,；
3,、電池架對(duì)電氣地絕緣——不易實(shí)施且不符合安全規(guī)范；
4,、蓄電池室安裝煙霧告警系統(tǒng)——不及時(shí),。
蓄電池組漏液檢測(cè)的設(shè)置、排查和分析判斷
1,、蓄電池組漏液告警應(yīng)定義為重大告警,。當(dāng)出現(xiàn)告警時(shí)，應(yīng)及時(shí)派維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)排查,；
2,、對(duì)于240V直流電源系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)絕緣監(jiān)察告警時(shí),，如僅有總母線(xiàn)電壓告警而沒(méi)有分支路漏電流告警,，在排除誤告警的可能后，應(yīng)考慮為蓄電池組絕緣度下降引起的告警;
3,、多組蓄電池組（n=1～4）并聯(lián)的情況
①當(dāng)n=1時(shí),，蓄電池組漏液告警即為的一組蓄電池為疑似故障蓄電池組；
②當(dāng)n>1時(shí),，可以逐組斷開(kāi)蓄電池組的近端保護(hù)開(kāi)關(guān),，斷開(kāi)后系統(tǒng)告警隨即消失時(shí)，該組蓄電池組即為疑似故障蓄電池組,。
4,、蓄電池組漏液檢測(cè)可以有固定式和便攜式兩種形式
①蓄電池組正負(fù)極不接地的240V直流系統(tǒng)（即表1中第1種情況），可以直接通過(guò)完善系統(tǒng)絕緣監(jiān)察功能的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組漏液的在線(xiàn)檢測(cè),；
②同樣,，蓄電池組正負(fù)極不接地且無(wú)中間抽頭或中間抽頭僅接中性點(diǎn)而不接地的交流UPS系統(tǒng)（即表1中第2、3種情況）,，可設(shè)置固定式的蓄電池組漏液檢測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組漏液的在線(xiàn)檢測(cè),；
③電池組正負(fù)極不接地但有中間抽頭且接地的交流UPS系統(tǒng)（即表1中第4種情況），可以利用便攜式蓄電池組漏液檢測(cè)儀定期對(duì)蓄電池組進(jìn)行巡檢,。
5、安裝固定式蓄電池組漏液測(cè)試裝置或開(kāi)始對(duì)蓄電池組進(jìn)行巡檢前,，應(yīng)測(cè)試并確認(rèn)蓄電池組為對(duì)地懸浮工作狀態(tài),。
即滿(mǎn)足下列幾點(diǎn)：
①蓄電池組正負(fù)極均不接地；
②蓄電池組的充放電回路對(duì)地絕緣或隔離,；
③有中間抽頭的蓄電池組,，其中性點(diǎn)不接地或?qū)Φ爻矢咦锠顟B(tài),；
④對(duì)于有中間抽頭且中性點(diǎn)接地的UPS系統(tǒng)蓄電池組，可通過(guò)將電池架對(duì)地絕緣,，或利用蓄電池組的近端保護(hù)開(kāi)關(guān)將正負(fù)極與電源系統(tǒng)分離的方式,，確保其對(duì)電池架的絕緣。